微型客車總體設(shè)計(編輯修改稿)
2025-08-25 00:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 力性，驅(qū)動橋殼應(yīng)有足夠大的負(fù)荷，以減小從動軸的負(fù)荷；為保證良好的操縱穩(wěn)定性，要求轉(zhuǎn)向軸的負(fù)荷不應(yīng)過??；根據(jù)發(fā)動機(jī)和各個部件的質(zhì)量分配，乘坐人數(shù)及位置，最終確定軸荷分配如下表表22 載荷分布空載滿載前軸后軸前軸后軸55%45%45%55%167。 發(fā)動機(jī)的選擇本次設(shè)計的微型客車采用汽油發(fā)動機(jī)，在微型客車上，它一般布置在駕駛員座椅下面，它的尺寸較小，有利于汽車小型化、輕量化，同時在保證客廂內(nèi)有足夠空間的條件下，還能節(jié)約能源。根據(jù)所要設(shè)計的汽車的最高車速：100 km/h 由下公式：。 （21）可以大約確定汽車所要求的發(fā)動機(jī)的功率。其中：為發(fā)動機(jī)最大功率；為傳動系效率；取=90%；為汽車總質(zhì)量（kg）。g為重力加速度（）。為滾動阻力系數(shù)，取=0．0165，=100 km/h；為空氣阻力系數(shù)，取=0．52。A為汽車正面投影面積（）。為最高車速。把以上參數(shù)代入（21），可得=(k w),根據(jù)所的結(jié)果并根據(jù)參考資料選定發(fā)動機(jī)型號為DA462,它的性能參數(shù)如下：表23 DA462汽油機(jī)的性能參數(shù)最高功率/轉(zhuǎn)速km/(r/min)26/5500最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速N/(r/min)52/3500～4000排量(ml)797最高轉(zhuǎn)速(r/min)5500輪廓尺寸(mm)505/516/433所要設(shè)計的微客所需的做大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩為=954926/5500=≦52 Nm，a為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)?？梢姡l(fā)動機(jī)DA462發(fā)動機(jī)適合此車167。 車身形式的選擇根據(jù)微型客車的傳統(tǒng)車型和各部件的安排空間，采用一廂式車身。167。 輪胎的選擇 輪胎型號對汽車的許多重要性能，包括動力性、經(jīng)濟(jì)性、通過性、操縱穩(wěn)定性、制動性及行使安全性和汽車的承載能力都有影響。因此，輪胎的選擇是重要的工作。我們設(shè)計的微型客車最大質(zhì)量為1400kg，根據(jù)汽車的行駛條件，要求選擇的輪胎所能承載的質(zhì)量大于汽車總質(zhì)量在其上所分擔(dān)的載荷量，單個輪胎的負(fù)荷=1400/4=350。由輪胎在使用中的承受的靜負(fù)荷值應(yīng)等于或接近輪胎的額定負(fù)荷值，查GB297889以及根據(jù)參考車型，最終確定選用在210MP下，選用155R13LT的子午線輪胎，此輪胎的滾動半徑=270，在計算過程中，可以認(rèn)為車輪半徑=靜力半徑=滾動半徑。該輪胎優(yōu)點(diǎn)是滾動阻力小、溫升低、胎體緩沖性能和胎面附著性能等都比斜交輪胎好，裝車后油耗低壽命長、高速性能好、適應(yīng)現(xiàn)代汽車對安全、高速、低能耗的發(fā)展要求。其缺點(diǎn)是造價高、不易翻修。表24 微型客車主要性能參數(shù)外形尺寸（mm）3250/1400/1850軸距（mm）1860前/后輪距（mm）1200/1205前/后懸（mm）725/665最小離地間隙（mm）165最大總質(zhì)量（kg）1400整車整備質(zhì)量（kg）850最大功率（km）26/5500最大扭矩（）52/3500～4000驅(qū)動型式后橋驅(qū)動最高車速（km/h）100接近角/離去角/制動裝置型式（前/后）前盤后鼓發(fā)動機(jī)型號DA462座位數(shù)6～7輪胎規(guī)格155R13LT第三章 微客的整體布置和各部件的選擇167。 底盤的整體布置 在初步確定汽車的載客量（載質(zhì)量）、驅(qū)動形式、車身形式、發(fā)動機(jī)形式等以后，要深入做更具體的工作，包括繪制布置草圖，并校核初步選定的各部件結(jié)構(gòu)和尺寸是否符合整車尺寸和參數(shù)的要求，并尋求合理的總布置方案。167。 整車布置的基準(zhǔn)線（面）——零線的確定1. 車架上平面線我們采用的是邊梁式車架，以邊梁上緣面較長的一段平面在側(cè)視圖上的投影線稱為車架上平面線，它作為垂直方向的尺寸基準(zhǔn)線，即z坐標(biāo)線，向上“+”,向下“”,該線標(biāo)記為“z/0” 。2. 前輪中心線通過前輪中心，并垂直于車架上平面線，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影為前輪中心線。即為“x/0”,它作為縱向方向的尺寸線。向前為“+”,向后為“” 。3. 車輪中心線汽車垂直對稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線稱為汽車中心線，用它作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線，記為“y/0”,向左為“+”,向后為“” 。4. 地面線地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線稱為地面線。5. 前輪垂直直線通過左右前輪中心，并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影稱為前輪中心線。167。 部件的選擇和布置1. 發(fā)動機(jī)的布置由人機(jī)工程學(xué)和整體布置要求，發(fā)動機(jī)安排的上下位置為：離地間隙為180mm.發(fā)動機(jī)的上下位置對離地間隙和駕駛員視野有影響。發(fā)動機(jī)的位置不能太高以降低汽車的質(zhì)心高度，但是發(fā)動機(jī)的高度也不能太低以防止汽車在上下顛簸時不會碰壞油底殼。在布置發(fā)動機(jī)的前后位置是為減小傳動軸的夾角，發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)汽車的發(fā)動機(jī)常布置成傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成1176。～4176。夾角。本次設(shè)計取2176。2. 傳動系的選擇和布置 由于發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱裝成一體，所以在發(fā)動機(jī)位置確定以后，包括發(fā)動機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動力總成位置也隨之而定。（1）離合器的選擇和布置： 采用膜片彈簧式離合器，具體計算見零部件設(shè)計 。詳細(xì)DWG圖 紙 請 加：三 二 ③ 1爸 爸 五 四 0 六(2) 變速器的選擇和布置：采用4+1手動機(jī)械式，有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。(3) 傳動軸的選擇和布置：應(yīng)盡量減小客廂地板高度，并保證凸包和傳動軸的最小間隙在10—15mm。（4）后橋的布置和性能參數(shù)的選擇通常將差速器殼體中心線與汽車中心線布置重合，并把后橋主減速器的軸線向上翹起。由以上各種已知條件：Vmax=100km/h,r=270mm,=1,有公式Umax=*n*r/(*)。公式中：Umax為最高車速，n為發(fā)動機(jī)在最高車速下的轉(zhuǎn)速，取n=5500 r/min；為四擋（直接擋）傳動比1；r為車輪半徑，可取為270mm；為主減速比，算得=。本次設(shè)計的轉(zhuǎn)向系采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。這種形式結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且傳動效率高；同時可以自動消除齒輪間隙。4 .懸架的選擇和布置 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，能夠改變汽車的平順性，減小車身的傾斜和振動，同時在起伏的路面上能獲得良好的地面附著能力。后懸架采用獨(dú)立式鋼板彈簧懸架，以降低成本。采用前盤后鼓式的制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)采用
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