微型客車總體設計(參考版)
2025-08-01 00:34本頁面
【正文】 它包括平順性、空氣調(diào)節(jié)性能、車內(nèi)噪音、乘坐環(huán)境及駕駛員的操作性能。167。 制動性參數(shù) 汽車制動性是指汽車在制動時，能盡可能短的距離內(nèi)停車且保持方向穩(wěn)定，下坡時能維持較低的安全速度并有在一定坡道上長期駐車的能力。3. 制動前傾角 ，車身的前俯角不大于。 的向心加速度沿定圓周轉向時，前后側偏角之差（）作為評價的指標，一般在～之間，本次取。167。 通過性幾何參數(shù)的計算 總設計中要確定的幾何參數(shù)有：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過半徑等。計算的最小轉彎直徑的9 m 。 最小轉彎直徑轉向盤轉到極限位置時，汽車前外轉向輪輪轍中心在支撐平面上的軌跡圓的直徑，稱為最小轉彎直徑。 經(jīng)濟性計算由于沒有找到發(fā)動機萬有特性曲線，所以不知道發(fā)動機的比油耗，因此在這里發(fā)動機的經(jīng)濟性不進行計算。167。 該車的比功率為26/=；在18～26之間。 比轉矩是指汽車所裝發(fā)動機的最大轉矩和最大總質(zhì)量的比值。 汽車的比功率和比轉矩比功率是指汽車所能裝發(fā)動機的標定功率與汽車最大總質(zhì)量的比值。 爬坡度i的計算i= （48）式中 D: 動力因數(shù) f: 滾動阻力系數(shù)， 計算結果如下：表410汽車各擋的爬坡度Ni1i2i3i415002500350045005500由于這次設計是微型客車，而它主要是在良好的路面上行使，因次不需要太大爬坡度，本次設計的為i為14度。 （47）式中 a：汽車各擋加速度； g：重力加速度； D：動力性因數(shù)； f：滾動阻力系數(shù)，取f=； ：汽車旋轉質(zhì)量轉換系數(shù)； 可按下式計算：；計算結果如下表： 表 48 各擋加速度Na1a2a3a415002500350045005500`繪圖如下：圖 44 各擋加速度曲線167。 功率平衡的計算 （44）式中 ：牽引功率（kw）； ：驅動力（N）；：各檔速度（km/h）；Pf=（+Fw）/（3600） （45）式中 Pf：阻力功率（kw）； ： 阻力（N）； ： 傳動效率，；經(jīng)計算驅動功率和阻力功率在相應轉速下的結果如下表：表 46各轉速下驅動功率與阻功率U1U2U3U4PUPf2026功率平衡圖如下：圖 43 功率平衡167。汽車的阻力 F=+Fw。為在相應轉速下汽車的行駛速度；為空氣阻力系數(shù)，參考《汽車設計》中所推薦的數(shù)據(jù)，本次設計取=。 的計算如下表：表41 各擋傳動比1各擋速度值計算結果如下表：表 42 各擋速度值NU1U2U3U415002500350045005500 繪圖如下圖41 速度曲線圖167。 （41） 式中 r：汽車行駛時的滾動半徑（m）； n：發(fā)動機曲軸轉速（r/min）； ：汽車變速器各擋的傳動比； ：主減速器傳動比； r=270mm。所以，動力性是汽車各種性能中基本、最重要的性能，主要有三個指標來評價：；；。 動力性參數(shù)的確定和計算汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行使時有汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行使速度。車身的設計及要滿足人們的審美要求又要滿足汽車的良好的空氣動力學性能。167。在俯視圖上根據(jù)眼橢圓可以確定前窗的寬度。這就設計到車身設計，如風窗開口面積，風窗傾斜角和位置，窗柱尺寸和位置等。駕駛員要有良好的視野。（3）各種踏板的布置在布置各種踏板時，保證各踏板之間要留有足夠的間隙，同時保證在不工作時各踏板之間應留有足夠的放腳位置。根據(jù)參考書籍《汽車設計》的經(jīng)驗推薦的數(shù)值知，一般方向盤傾斜角選在手容易控制、活動在15度=70度范圍內(nèi)同時應考慮車身的總體布置方案、車型和駕駛姿勢。取平均值，上臂角在150度時，操縱手柄的最佳布置位置在距離座椅靠背面490660mm范圍內(nèi)，上下位置一般在H點以上178203mm的范圍內(nèi)。手操縱機構除應布置在手的操縱范圍以內(nèi)外，還要根據(jù)操縱對象，進行必要的設計，這樣才能實現(xiàn)駕駛和操縱的舒適性。人體駕駛的舒適和疲勞程度與設計中選擇的人體各關節(jié)角度所確定的駕駛姿勢有關。，用虛線表示 。車身內(nèi)部布置設計中以人體尺寸的“百分位分布值”作為尺寸依據(jù)的，利用人體尺寸布置出來的座椅、方向盤及操縱機構能滿足90%以上的使用對象。 車身內(nèi)部布置 微型客車數(shù)以運人為主，兼顧運送少量行李的多功能車輛，必須考慮有良好的乘坐舒適性和足夠的安全性。蓄電池 蓄電池應放置在起動機的同側，并卻越近越好。備胎 布置在車架尾部下方，采用懸鏈式固定，可保證拆裝方便。布置在汽車的后部、行李箱的下面。離合器踏板、制動器踏板和油門踏板，是根據(jù)人機工程學的要求布置和整車底盤的布置而確定的，每個踏板必須保證人腳放的舒服并且留有足夠的踏板行程。盤式制動器具有良好的熱穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性好，尺寸小，質(zhì)量小，散熱性好。采用前盤后鼓式的制動系統(tǒng)。4 .懸架的選擇和布置 前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，能夠改變汽車的平順性，減小車身的傾斜和振動，同時在起伏的路面上能獲得良好的地面附著能力。本次設計的轉向系采用齒輪齒條式轉向機構。由以上各種已知條件：Vmax=100km/h
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