【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 我國(guó)測(cè)繪等部門的使用表明， GPS 以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得廣大測(cè)繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測(cè)繪領(lǐng)域帶來一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命。 在智能停車中心服務(wù)平臺(tái)中， GPS 全面應(yīng)用于無線數(shù)據(jù)采集等子系統(tǒng)中，借助于GPS 技術(shù)并結(jié)合 GIS 技術(shù)，中心可以方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)城市部件與事件、網(wǎng)格巡管員、執(zhí)勤車輛的空間定位和可視化管理。 ? 數(shù)據(jù)庫技術(shù) 社會(huì)管理服務(wù)指揮 中心平臺(tái)涉及的數(shù)據(jù)非常繁雜，不僅有單元網(wǎng)格、城市管理部件與事件等地理空間數(shù)據(jù)，還有各種各樣的非空間數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)種類多、量大、變化快、呈現(xiàn)分布式多樣異構(gòu)性。 XX 市 社會(huì)管理服務(wù)指揮中心建設(shè)必須借助數(shù)據(jù)庫技術(shù)，包括：分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫技術(shù)、面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫技術(shù)、多媒體數(shù)據(jù)庫技術(shù)、 Web 數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)以及信息檢索與瀏覽技術(shù)等。 ? 協(xié)同處理技術(shù) “協(xié)同處理”泛指管理的具體行為。盡管每個(gè)組織的業(yè)務(wù)形態(tài)、管理制度、管理流程各不相同，但從信息的構(gòu)成及傳遞方式角度看，可以歸納為：協(xié)同 =對(duì)象 +事件訴求 +表單 +流程規(guī)則 +執(zhí)行結(jié)果。協(xié)同處理技術(shù)為各類信息資源共享和在線更新提供技術(shù)支XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 6 頁 撐。利用協(xié)同處理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)各部門間的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、多人的協(xié)同處理、并聯(lián)工作。 ? 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 數(shù)據(jù)挖掘是一個(gè)利用各種分析方法和分析工具在大規(guī)模海量數(shù)據(jù)中建立模型和發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間關(guān)系的過程，這些模型和關(guān)系可以用來做出決策和預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)挖掘建立在聯(lián)機(jī)分析處理（ OnLine Analytical Processing， OLAP）的數(shù)據(jù)環(huán)境基礎(chǔ)上。數(shù)據(jù)融合與挖掘技術(shù)為領(lǐng)導(dǎo)輔助決策和考核評(píng)價(jià)提供有力手段。XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 1 頁 第 2章 項(xiàng)目需求分析 可行性分析 本 系統(tǒng) 為駕駛者在需要停車時(shí)提供全方位的服務(wù)，要求在最短的時(shí)間里尋找最近的停車車位，并根據(jù)駕駛者的信息和停車位的利用率綜合選擇該駕駛者的車位。駕駛者通過網(wǎng)絡(luò)到 本 系統(tǒng)提出停車申請(qǐng)，系統(tǒng)根據(jù) GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、ＬＥＤ路牌、指示燈誘導(dǎo)駕駛者經(jīng)過最優(yōu)路線到達(dá)停車位，當(dāng)車輛到達(dá)，計(jì)費(fèi)開始，當(dāng)車輛離開，計(jì)費(fèi)結(jié)束。 應(yīng)用功能需求分析 現(xiàn)階段 國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)可以分為封閉式停車場(chǎng)和開放式停車場(chǎng)兩大類，封閉式停車場(chǎng)又包括室內(nèi)停車場(chǎng)和室外停車場(chǎng)，其 的特點(diǎn)是有明確的出入口，如建筑物內(nèi)的地下停車場(chǎng)；開放式停車場(chǎng)的特點(diǎn)是沒有明確的出入口，如道路兩側(cè)的 停車位，建筑物周圍的區(qū)域等。 封閉式停車場(chǎng)由于其封閉性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、發(fā)布的手段，造成許多的停車場(chǎng)的使用率并不理想。同時(shí)，由于缺少準(zhǔn)確的信息指引，許多駕駛員在尋找車位時(shí)常常要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間， 如上海港匯廣場(chǎng)的停車場(chǎng)，停車位置將近 1200 個(gè)，偶爾停 車的車主經(jīng)常因?yàn)?不清楚車場(chǎng)的位置以及車位信息， 從而花上半個(gè)多小時(shí)來 尋找能夠停放車輛的地點(diǎn) 。 開放式停車場(chǎng)由于其不需要重新進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，同時(shí)又充分利用空余的道路資源而具有一定的優(yōu)勢(shì)，但 由于道路兩側(cè)的停車位無法安裝門禁系統(tǒng)，并且現(xiàn)場(chǎng)通信 和供電條件較差，目前多采用人工方式進(jìn)行收費(fèi)管理。人工管理方式存在很多弊端，由于收費(fèi)人員素質(zhì)不同，因此產(chǎn)生了大量的票款流失的現(xiàn)象，據(jù)有關(guān)部門的保守統(tǒng)計(jì)，開放式停車場(chǎng)的票款流失率在 20%40%，從而給國(guó)家和單位造成了較大的損失。另外，在停車位資源十分有限的情況下，采用人工的管理方式，很難做到使有限的車位資源被充分地利用 。 浙江 XX 在吸收消化國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的情況下，結(jié)合中國(guó)城市特點(diǎn)，以傳感器網(wǎng)絡(luò)為支撐，成功研發(fā)了應(yīng)用于多種環(huán)境下的 智能停車中心服務(wù)平臺(tái) 。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)提供停車場(chǎng)車位狀態(tài)信息、道路車位使用信息， 引導(dǎo)駕駛員查找空車位，為駕駛員節(jié)省時(shí)間，XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 2 頁 減少因缺乏停車信息而引起的車位難找的情況。大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，提高停車場(chǎng)的車位使用效率。同時(shí)，采用集約化系統(tǒng)化的車位管理、收費(fèi)管理，也可有效改變停車場(chǎng)收費(fèi)管理混亂的狀況。XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 1 頁 第 3章 項(xiàng)目總體規(guī)劃 總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)架構(gòu)圖 XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 2 頁 業(yè)務(wù)流程圖 XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 3 頁 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 4 頁 第 4章 建設(shè) 內(nèi)容 智能停車中心服務(wù) 平臺(tái) 系統(tǒng)概況 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)： CDMA 網(wǎng)絡(luò) 接入方式： VDMA 無線 接入方式 支付手段： 一卡通 、公交 IC 卡以及現(xiàn)金 收費(fèi)機(jī)具：手持 POS 機(jī) 管理和服務(wù)范圍：全市所有道路停車 點(diǎn)及部分社會(huì)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng) 服務(wù)誘導(dǎo)方式：手機(jī)短信、 顯示屏、 WAP 網(wǎng)站、 WEB 網(wǎng)站、廣播電臺(tái) 構(gòu)建 兩 大平臺(tái)：停車 收費(fèi)、 誘導(dǎo)服務(wù) 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 停車收費(fèi)、車位信息停 車 誘 導(dǎo) 服 務(wù)停 車 收 費(fèi) 管 理 、 監(jiān) 督 管 理 、 財(cái) 務(wù) 結(jié)算 、 社 會(huì) 服 務(wù) 等 中 心 平 臺(tái) 收 費(fèi) 員停 車 場(chǎng) 停 車 場(chǎng)停 車 場(chǎng)數(shù) 據(jù) 中 心車 主投訴、咨詢、求助、服務(wù)互 聯(lián) 網(wǎng)實(shí)時(shí)停車信息停車收費(fèi)記錄實(shí)時(shí)空余車位信息停 車 收 費(fèi) 服 務(wù) 業(yè)務(wù)流程 圖 XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 5 頁 功能及模塊說明 停車收費(fèi)管理功能 收費(fèi)管理人員只要對(duì) POS 機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)、交易等收費(fèi)服務(wù)，并對(duì)逃費(fèi)車輛的時(shí)間進(jìn)行錄入，生成黑名單，將這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)。 監(jiān)督管理功能 系統(tǒng)可以對(duì)停車收費(fèi)的設(shè)備進(jìn)行 兩級(jí)管理：管理級(jí)憑密碼進(jìn)入，對(duì)員工級(jí)管理和系統(tǒng)設(shè)置；員工級(jí)憑員工卡和密碼進(jìn)入 ，對(duì) 停車 車輛管理 ， 管理員可隨時(shí)查閱每個(gè)員工的收費(fèi)時(shí)間、收費(fèi)總金額等信息（員工只能查詢本人的） 。同時(shí)還能對(duì)收費(fèi)人員進(jìn)行考勤，對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。還能反映道路泊位的實(shí)時(shí)利用情況、泊位收益情況等綜合分析指標(biāo)。 財(cái)務(wù)結(jié)算功能 系統(tǒng)能夠自動(dòng)形成各種交易明細(xì)表、交易日志表、登記帳務(wù)，并將賬務(wù)數(shù)據(jù)傳送到總部或者各個(gè)部門。總部或者各個(gè)部門可以及時(shí)掌握總的停車收費(fèi)帳目，也可以了解每個(gè)停車收費(fèi)點(diǎn)的收費(fèi)收入情況。 社會(huì)服務(wù)功能 系統(tǒng)產(chǎn)生的實(shí)時(shí)停車信息，可根據(jù)社會(huì)需求對(duì)外提供延伸服務(wù)。行業(yè)管理部門單位可通過后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)查詢平臺(tái)，準(zhǔn)確、直觀、實(shí)時(shí)地了解道路泊位分布、泊位利用的信息，用于城市靜態(tài)交通規(guī)劃、建設(shè)和管理提供決策服務(wù)。系統(tǒng)的開放性，可以向交研中心、執(zhí)法、交警、物價(jià)、規(guī)劃等部門實(shí)施數(shù)據(jù)共享。 應(yīng)用維護(hù)子系統(tǒng) 使用應(yīng)用維護(hù)子系統(tǒng)，可以設(shè)置每個(gè)辦公人員的各種權(quán)限；可以方便地對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控；可以定義業(yè)務(wù)常用查詢；可以設(shè)置統(tǒng)計(jì)類型、定義統(tǒng)計(jì)方法、可定制統(tǒng)計(jì)表格樣式。 使用應(yīng)用維護(hù)子系統(tǒng)可以建立各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模型。系統(tǒng)管理員可以 使用應(yīng)用維護(hù)子系統(tǒng)修改應(yīng)用模型，避免了使用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)本身工具及命令進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 6 頁 從而保證了數(shù)據(jù)庫安全，并大大地提高了維護(hù)效率。系統(tǒng)管理人員無需了解系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的具體結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)，就可以正確地使用應(yīng)用維護(hù)子系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)和系統(tǒng)與數(shù)據(jù)擴(kuò)展。 主要功能： ? 實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的管理； ? 能夠?qū)I(yè)務(wù)系統(tǒng)的工作流程進(jìn)行設(shè)計(jì)； ? 能夠配置日常的業(yè)務(wù)習(xí)慣用語； ? 能對(duì)各事件的時(shí)限進(jìn)行管理； ? 能夠?qū)Ω鞑块T的權(quán)限進(jìn)行細(xì)分； ? 能否對(duì)城市的部件和事件系統(tǒng)進(jìn)行管理。 停車收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng) 系統(tǒng) 概述 XX 市 停車收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)以 CDMA 為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以市 民刷卡、收費(fèi)員收費(fèi)為支付手段，以手持 POS 機(jī)為終端收費(fèi)機(jī)具，通過后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算平臺(tái)，最終搭建的信息化管理服務(wù)系統(tǒng)。 功能及模塊說明 收費(fèi)員上崗，必須刷管理員卡，激活手持機(jī)器，開始正常操作。 可以分路段，路類別，車輛類型收費(fèi)； 車輛離開刷卡，讀取卡內(nèi)的時(shí)間數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)。 自動(dòng)計(jì)算停車時(shí)間，自動(dòng)計(jì)算停車應(yīng)收費(fèi)用金額；將停車時(shí)間、進(jìn)車時(shí)間、應(yīng)收費(fèi)用金額、車型、車牌號(hào)顯示在液晶屏上 收費(fèi)員離崗時(shí)刷員工卡，將停車收費(fèi)總金額及收費(fèi)筆數(shù)轉(zhuǎn)存到員工卡內(nèi)，收費(fèi)員攜員工卡到管理中心結(jié)帳。員工卡內(nèi)金額及 收費(fèi)筆數(shù)可累加。 時(shí)間調(diào)整，管理級(jí)可通過管理卡進(jìn)行時(shí)間校對(duì)； XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 7 頁 識(shí)別和判斷卡是否有效及有效期； 支持月票卡、年卡、儲(chǔ)值卡收費(fèi)模式； 可以通過管理卡修改、設(shè)置機(jī)器參數(shù)； XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 8 頁 系統(tǒng)安全性 硬件安全特性 POS 系統(tǒng)采用專有的體系結(jié)構(gòu)，防止對(duì)硬件的攻擊。并且操作人員不能直接操作數(shù)據(jù)庫，防止竊取或篡改交易數(shù)據(jù)。 終端自帶操作系統(tǒng)，使應(yīng)用程序能跨硬件平臺(tái)運(yùn)行。操作系統(tǒng)提供一整套硬件測(cè)試和故障報(bào)表功能，使系統(tǒng)維護(hù)相當(dāng)方便。 POS 內(nèi)除打印機(jī)外，無任何其他機(jī)械操作，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用帶電保護(hù)的電子磁盤，可以 免于病毒的攻擊，其可靠性高于普通硬盤幾十倍，大大提高了數(shù)據(jù)的可靠性與安全性，使系統(tǒng)故障率大為降低。 操作安全特性 終端中對(duì)操作人員分級(jí)管理（比如操作員、系統(tǒng)管理員），各級(jí)人員需要刷卡或輸密碼確認(rèn)后，才能進(jìn)行允許的操作，這有效的防范了非法越權(quán)操作。 XX 市 智能停車中心服務(wù)平臺(tái)解決方案 第 9 頁 停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng) 系統(tǒng) 概述 現(xiàn)在很多城市，尤其是市中心各個(gè)商店繁忙期間或高峰期，大多數(shù)駕車者會(huì)因找不到停車場(chǎng)或停車位而抱怨，導(dǎo)致于長(zhǎng)時(shí)間地在密集車流中繞行，增加了道路負(fù)擔(dān)。而另一方面，有的停車場(chǎng)或停車庫因停車量不足而虧損嚴(yán)重