不停車通行-智能停車場管理系統(門禁型)解決方案(編輯修改稿)
2025-05-19 22:33 本頁面
【文章內容簡介】 器傳遞信號給道閘，此時道閘將被告知道閘下面有車輛，在地感線圈感應車輛信號信息未消失前閘桿不能下落。當車輛檢測器檢測到從2號地感線圈上感應道信號消失后，則要傳遞信號給道閘，道閘可以下落。備注：為了防止因出現特殊情況導致車輛還未完全通過道閘，道閘閘桿下落造成砸車事故，在系統中增加了紅外對射防砸控制。當紅外對射被阻擋住，即使車輛檢測器從2號地感線圈中感應道信號消失了，此時道閘閘桿也不能下落。只有當紅外對射阻擋消失及2號地感信號消失兩個條件同時具備時，道閘閘桿方可下落。由于紅外對射安裝在道閘的前面并有一定距離，所以只有車輛安全通過后道閘后閘桿才會落下，有效的保證了車輛通行的安全。上述過程完整的體現了系統的整體運行過程，車輛通行過程中未作任何停留。通行完畢后 UHF900M讀卡器記錄下本次通過的具體情況：車輛（射頻卡號），時間等進/出口車輛通行過程相同，實現了車輛進出場不停車通行的功能。如下圖就是一套標準的一進一出，進出口不同的簡易“不停車通行－停車場管理系統”示意圖。（由于平面制圖的的局限，圖中未明確標明車輛檢測器、紅外對射的安裝位置）：非常規(guī)的單車道混進混出停車場系統工作邏輯 單路混進混出停車場系統中，車輛的進/出通行同一進一出，進出口不同的簡易“不停車通行－停車場管理系統”運行原理基本相同。由于進出口在同一車道，所以在具體配置及系統運行方面二者存在詫異。單路混進混出停車場系統工作模式（如上圖）：1號地感：進出場后道閘落桿控制2號地感：為進/出場UHF900M讀卡器讀卡控制（在本方案我們假定為出場控制）3號地感：為進/出場UHF900M讀卡器讀卡控制（在本方案我們假定為進場控制）1號讀卡器：為進場讀卡器2號讀卡器：為出場讀卡器該系統車輛檢測器配置：三個單路車輛檢測器或這一個兩路車輛檢測器＋一個單路車輛檢測器。：非常規(guī)的單車道混進混出停車場系統運行流程模式 ：進場車輛進場觸發(fā)3號地感后，經車輛檢測器傳遞信號給2號讀卡器，觸發(fā)2號讀卡器開始讀卡工作；2號讀卡器讀到這輛車的電子標簽，并判斷為注冊卡后，將信號傳遞給道閘，道閘接到信號后開桿； 車輛壓過1號地感后，經車輛檢測器傳遞信號給道閘，此時道閘將被告知道閘下面有車輛，在地感線圈感應車輛信號信息未消失前閘桿不能下落。當車輛檢測器檢測到從2號地感線圈上感應道信號消失后，則要傳遞信號給道閘，道閘可以下落。完成車輛進場過程。 ：出場車輛進場觸發(fā)2號地感后，經車輛檢測器傳遞信號給1號讀卡器，觸發(fā)1號讀卡器開始讀卡工作；1號讀卡器讀到這輛車的電子標簽，并判斷為注冊卡后，將信號傳遞給道閘，道閘接到信號后開桿； 車輛壓過1號地感后，經車輛檢測器傳遞信號給道閘，此時道閘將被告知道閘下面有車輛，在地感線圈感應車輛信號信息未消失前閘桿不能下落。當車輛檢測器檢測到從2號地感線圈上感應道信號消失后，則要傳遞信號給道閘，道閘可以下落。完成車輛進場過程。在整個通行過程中，無論進出場車輛均不作任何停留，直接駕車通行進出場。第五章：系統硬件設備性能優(yōu)點 該系統中所有軟硬件設備均為我公司自主研發(fā)并擁有自主知識產權的高性能設備。其中我公司的：UHF900M不停車收費智能停車場管理系統項目榮獲2008年度國家創(chuàng)新基金支持。：遠距離讀卡控制器的性能優(yōu)點 BUAS1天線 BU900F讀卡器UHF900M遠距離讀卡器識別距離遠，最遠可達到15米，抗干擾能力強，成本適中，代表著未來長距離標識和控制的發(fā)展方向，國家和不少地方政府都將其作為未來識別領域的發(fā)展重點。并且可通過多種通訊接口（RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand）進行數據傳輸。機器內部含控制電路，無需連接電腦便可實現控制功能，當讀到有效卡時會給道閘一個起桿信號，類似于門禁系統中的讀卡器和門禁控制器。900M遠距離
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