【文章內容簡介】 塑粘土時，工效降低無防浪設施的沿海地區(qū)，超過挖泥船工作條件所允許的風浪等級時；鋼樁碇泊式，～；錨纜碇泊式，流速大于2M/S時；排距和排高超過挖泥船的允許值時；土中含礫石、卵石及大量障礙物的水域；在海運頻繁的港口及狹長航道施工避讓船舶有困難時自航耙吸式抗風浪能力強，生產能力大，效率高，施工時對其它航行船只的干擾小。但挖槽底部平整度較差，易漏挖，較其它類型船超挖土方多沿海港口航道及大河的入?？诙斡倌?，松軟粘土，砂壤土，砂土等淺水域，卸泥區(qū)遠離施工段或要求卸于陸上時鏈斗式挖泥能力大，適用于規(guī)模較大的工程，挖泥軌跡比較平坦，耐潮流、耐風浪的能力強港口、碼頭泊位，航道灘地及水工建筑物基槽等規(guī)格要求較嚴的工程松散的砂壤土，砂質粘土，卵石夾礫和淤泥等。開挖稀泥和粉砂時，泥斗充泥不足，開挖粘性較大的泥土時，泥斗倒不干凈降低?？梢杂脕聿杉绿烊簧笆溪M長的河道；開挖粘性較大土壤時，泥斗倒泥困難，生產率降低鏟揚式利用鏟斗挖掘土石方。提升鏟斗，將土石方卸于泥駁，以自身鏟斗和前后3只定位樁移動船位；多為非自航式，抗風能力較好，可改做起重船河底清障，拆毀壩根，打撈沉物，排除水下障礙物等特殊施工任務珊瑚礁、礫石、卵石、塊石、重粘土和膠結緊密的泥土等挖掘軟質土壤，如淤泥、稀泥、粉細砂等抓斗式多為非自航式，常備泥駁卸泥。易于增加開挖深度，但開挖平整度較差，易漏挖水下基礎工程，碼頭泊位，打撈工程，疏浚淺水航道，陸地開河等工程施工粘土、礫石和卵石等粉、細砂和稀泥易從從抓斗中漏掉。效率低挖泥船主要技術性能及尺度：挖泥船的種類繁多，性能各異。主要技術性能及尺度參見相關資料。挖泥船生產率計算：（1）、絞吸式挖泥船： W=QP式中 W—生產率，m3/h； Q—泥泵流量，m3/h； P—泥漿濃度。（2）、鏈斗式挖泥船： W=60nqKmKb/Ks式中 W—生產率，m3/h； n—鏈斗通過數(shù)，個/分； q—鏈斗額定容量, m3；Km—鏈斗充盈系數(shù)，見下表；Kb—時間利用系數(shù)，即實際挖泥時間與設備運轉時間之比；Ks—土壤松散系數(shù)，見下表。挖泥船泥斗充盈系數(shù)（Km）表巖石性質鏈斗式抓斗船鏟斗船斗 容（m3）斗 容（m3）分類狀態(tài)標準貫入擊數(shù)N～～砂土極松散＜6～～～～～～～松散5～10～～～～～～～中密11～30～～～～～～～密實≥30～～～～～～礫質砂土軟質＜30～～～～～～～硬質≥30～～～～～～砂礫土～～～～～～～風化巖石軟質～～～硬質粗粒土、砂的松散系數(shù)（Ks）表土的自然狀態(tài)很緊密緊密中密松很松標準貫入擊數(shù)＞5030～5010～304～10＜4Ks細粒土松散系數(shù)（Ks）表典型土名符號CH、CI、CL、MI、MHCH、CI、CL、MI、MHCH、CI、CL、MI、MHOL、CH、MI、MHOH、P土名高、中、低塑性粘土，黃土等高、中、低塑性粘土，肥粘土，粉、砂質粘土等高、中、低塑性粘土，肥粘土，粉、砂質粘土等低、中塑性有機粉土，高塑性粘土，中塑性粉土，紅粘土等中、高塑性有機粘土，泥碳等天然狀態(tài)堅硬硬塑可塑軟塑流塑液性指數(shù)（IL）IL≤00＜IL≤＜IL≤＜IL≤IL＞Ks（3）、鏟斗式、抓斗式挖泥船： W=3600qKmKb/tKs式中 W—生產率，m3/h； q—鏟斗或抓斗額定容量, m3； t—鏟斗或抓斗每斗作業(yè)循環(huán)時間，秒，t值與水深、土質等因素有關，按設備使用說明書或實測數(shù)據采用，下表數(shù)字僅供參考。每斗作業(yè)循環(huán)時間（t）表項目鏟斗船抓斗船額定斗容量q（m3）～循環(huán)時間t（S）10010060～65758085輔助船舶的選型與配套：輔助船舶的選型與配套，要根據挖泥船類型、生產率和卸泥方式，并結合工程規(guī)模、工程量、工期及現(xiàn)場施工條件等確定，本著需要和可能，有利生產、方便生活、經濟合理的原則，選擇設備的數(shù)量和能力。（1）、輔助船舶的配套：各類挖泥船輔助船舶的配套見下表。挖泥船配套輔助船舶表挖泥船類型配套輔助船舶備注絞吸式拖輪、錨艇、油駁、水駁、交通艇、生活船、舢舨挖泥船輔助船舶配套與施工條件有關，要因地制宜選用。并非任何時候都要配全。在開闊水域施工，陸上測量有困難時，還要配置測量船鏈斗式拖輪、錨艇、泥駁、油駁、水駁、交通艇、生活船、吹泥船、舢舨抓斗式拖輪、錨艇、泥駁、油駁、水駁、交通艇、生活船、吹泥船、舢舨鏟揚式拖輪、錨艇、泥駁、油駁、水駁、交通艇、生活船、舢舨自航耙吸式交通艇、舢舨（2）、配套數(shù)量：拖輪、泥駁配套數(shù)量，由施工區(qū)與卸泥區(qū)的距離、挖泥船生產率和拖輪速度決定。①、一條挖泥船應配置泥駁數(shù)量nb:nb=(L/V1+L/V2+t1+t2)*WKs/Qv+n0②、一條挖泥船應配置拖輪數(shù)量nt:nt=( L/V1+L/V2+t1+t2)*WKs/D0/Qv+n0上二式中 L—開挖區(qū)與卸泥區(qū)的距離，km； V1—拖輪拖空駁時的航速，km/h； V2—拖輪拖重駁時的航速，km/h； t1—卸泥時間，h； t2—拖輪、泥駁調頭時間，h； W—挖泥船生產率，m3/h； Ks—土壤松散系數(shù)，見上表； D0—拖輪一次拖帶泥駁的數(shù)量，條； Qv—泥駁艙容量，m3； n0—備用泥駁數(shù)。（3）、輔助船舶主要技術性能：輔助船舶的主要技術性能參見相關資料。挖泥船及輔助船舶的調遣：（1）、調遣方式：①、水路調遣:適用各型挖泥船及輔助船舶的調遣，方便、省時、經濟。在通向新工地有水路可直達時，應盡量采用水路調遣方式，可將施工設備直接運至施工現(xiàn)場。②、陸路調遣:當跨水系而有必須走陸路調遣時或同水系但不具備通航條件時采用。這種調遣方式需將拆裝式的挖泥船解體。其調遣工作量大且復雜，船舶解體后最大件的尺寸和重量應滿足鐵路和公路運輸?shù)囊?。無論何種調遣方式，均應提前做好調遣線路的查勘工作。（2）、水路調遣對航道尺寸的要求：①、航道水深：航道水深的組成部分見下圖。航道水深可按下式計算：h=hc+a+b式中h—航道水深，m；hc—調遣船舶最大吃水包括水的密度變化，由海水進入淡水時吃水可能增加3%；縱傾的富裕量，大船吃水可能增加2～3%），m；a—船舶上下運動（包括船體下坐、縱搖和橫搖，因影響這一運動的因素很多，允許誤差相當大。如下坐，～；縱、橫搖可以按船舶吃水的5～15%考慮，一般小船取小值，大船取大值），m；b—龍骨下凈富裕水深，m，當為軟質河床時，～，～。 船 ▽正常水位 ▽最低水位 hc a b ▽標定的航道底高程航道水深的組成圖②、航道寬度：直航道所需要的寬度有航跡帶的寬度、航跡帶之間寬度（當為雙航道時才存在）和岸邊富裕寬度等三部分組成（見下圖）。 B B3 B1 B3 船寬 航道寬度的組成圖（單航道） B B3 B1 B2 B1 B3 船寬 船寬 航道寬度的組成圖（雙航道）在通航河道內的 計算公式為：B=∑B1+B2+∑B3式中B—航道寬度，；B1—調遣船舶航跡帶寬度，m，～，視船舶可控性而定（若可控性能好、航速低，航跡帶寬度可按調遣船舶的最大寬度考慮）；B2—航跡帶之間的寬度，m，一般取船舶組合寬度的一半為上限（對低速航行的船舶應再小些），單航道時，B2=0；B3—岸邊富裕寬度，m，～，視航道類型、富裕水深和船速而定。在不通航河道內，要求調遣船舶吃水的河道寬度應大于調遣船只的最大寬度，計算公式為：B≥b+a式中B—滿足通航水深的寬度，m；b—調遣船舶的最大寬度，m；a—富裕寬度，一般為2～5m。在彎道中，船舶通過彎道的順利程度取決于彎道的曲率半徑、船長、船速和轉折角等因素。在船舶調遣中遇有狹窄的彎道時，可以降低船速，縮窄拖帶寬度和長度來解決通航困難。③、調遣水位：橋、閘梁底緣距調遣時水位的凈空應大于調遣船舶水線以上固定構筑物高度，即Ｈ≥Ｈ1+ a式中H—，橋、閘梁底緣距水面的凈空，m；a—富裕寬度，～。（3）、陸路調遣：①、公路調遣：當采用公路調遣時，調遣車輛的選型，應根據船舶解體尺寸來確定。車廂寬度應大于最大解體件最大寬度，即B≥b+2a式中B—車廂寬度，m；b—最大解體件的最大寬度，m；a—富裕寬度，一般取a≥。車廂底板距路面的高度加解體件最大高度或堆高， m。此外，還須注意解體件的長度不要超過有關規(guī)定。②、鐵路調遣：采用鐵路調遣時，其解體件的尺寸應符合鐵路運輸超限的規(guī)定。③、船體解體和組裝場地：陸路運輸時，船體解體和組裝場地應選在交通運輸方便、能進出大型起重設備和運輸車輛、地勢開闊平坦、靠近施工地段的河邊，盡量有充足的電能供應。A、 上岸、下水場地的滑道坡度i=1:15～1:20。B、組裝船下水處的河道水深H=（～）hc。式中hc為吃水深度，滑道坡度陡時，系數(shù)取大值，緩時取小值。C、組裝船下水處的河面寬度大于或等于2倍挖泥船的型寬。泥漿輸送、泥土處理及附屬工程：（1）、泥漿的輸送：泥漿的輸送主要由泥泵來完成，遠程輸送