道路交通疏解施工工藝(編輯修改稿)
2025-08-24 05:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3) 在路口相應(yīng)處，要設(shè)置反光提示牌，指示車輛行駛。4) 在一些較小較窄路口施工時，對交通的影響比較大。還要配設(shè)臨時交通指揮人員，進行人工疏導(dǎo)，必要時，雙向車輛要輪流放行。5) 在主要路口設(shè)置交通疏導(dǎo)人員，并由專人負(fù)責(zé)指揮。、原材料的供應(yīng)保障使用公司儲備金設(shè)立專項資金用于本工程使用，同時保證工程款?？顚Ｓ茫_保原材料供應(yīng)及時，各種費用及時支付，我單位已在倉庫中儲備了足夠數(shù)量的原材料、半成品可及時開工，確保工期目標(biāo)。1) 認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行國家及地區(qū)頒布的安全文明施工有關(guān)規(guī)定；2) 完善和健全安全文明施工費用的管理制度；3) 加強安全文明施工的交底及安全文明施工生產(chǎn)教育等活動；4) 建立完善的安全文明施工獎罰措施；，減少工程變更，保證造價控制采用技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的手段，合理使用人力、物力、財力，保證本工程發(fā)生的造價控制在批準(zhǔn)的造價限額以內(nèi)，隨時糾正發(fā)生的偏差，取得良好的投資效益和社會效益。3 組織架構(gòu)與管理人員配置 施工管理組織機構(gòu)設(shè)置原則我公司將組建“工程項目經(jīng)理部”，指定經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理組成項目經(jīng)理部，配備多位有實際交通設(shè)施工程施工經(jīng)驗的管理人員進駐現(xiàn)場組織施工。項目經(jīng)理部要做到靠前指揮，高速運轉(zhuǎn)，所配備的人員要業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強。項目經(jīng)理部對本項目人、財、物按照項目法管理的要實行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并認(rèn)真執(zhí)行我公司根據(jù)ISO90012000質(zhì)量管理體系和ISO140012004環(huán)境管理體系要求制定并發(fā)布執(zhí)行的質(zhì)量手冊，程序文件，完善本項目的質(zhì)量體系，充分的發(fā)揮各職能部門，各崗位人員職能作用，認(rèn)真履行管理職責(zé)，確保本項目質(zhì)量體系持續(xù)有效果地運行。委派我公司實踐經(jīng)驗豐富和管理水平高的同志擔(dān)任項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人，結(jié)合本工程特點，另選聘素質(zhì)高的技術(shù)人員任項目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)制度化管理與紀(jì)律訓(xùn)練。由項目經(jīng)理選聘技術(shù)、管理水平高的技術(shù)人員、管理人員、專業(yè)班組長組建項目部。項目決策層由項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目副經(jīng)理組成，在交警局的指導(dǎo)與監(jiān)督下，負(fù)責(zé)對本工程實施計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和決策。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對各生產(chǎn)施工要素實施全過程的動態(tài)管理。 項目管理部組織構(gòu)架圖我公司擬派往本工程的二級建造師1人，工程師為2人，助理工程師為4人，經(jīng)濟管理人員1人。第四章 交通影響根據(jù)施工設(shè)計圖需要占用車行道進行交通疏解的道路主要是進行道路路面修復(fù)及園建施工的工點，均為城市服務(wù)功能次干道、輔道；需要進行占用車道進行交通疏解的道路總共有4條道路：自由路、上川一路、和豐路、裕和六巷。在進行路面修復(fù)及園建施工時仍需承擔(dān)區(qū)域性交通及沿線建成區(qū)對外交通出行，所以做好施工期間的交通疏解是非常重要的。有3條路的主要是在園建施工過程中的占用人行道施工，占道范圍包含人行道、綠化帶分別為：留仙大道北側(cè)、勝利路、錦花路。第五章 施工布置及交通組織計劃1施工布置方式主要布置方式為三種：占道施工及兩階段交通疏解占道施工主要是占用路側(cè)人行道及綠化帶施工，將人流引入現(xiàn)狀車行道外側(cè)，并圍蔽將疏解人行道與車行道分開，待施工完畢后恢復(fù)交通。雙向4車道以上路面交通疏解程序：交通引流→設(shè)置圍蔽→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→外側(cè)路面修復(fù)→外側(cè)路面強度達到通車標(biāo)準(zhǔn)重新劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→內(nèi)側(cè)路面修復(fù)→施工完畢后恢復(fù)路面交通。2組織計劃設(shè)置施工警告標(biāo)志，在施工作業(yè)范圍內(nèi)按圍蔽要求封閉施工區(qū)，將施工區(qū)與交通車道分開，施工路段安排專職交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)交通，再進行道路破除及修復(fù)施工；待路面修復(fù)施工完成后，恢復(fù)路面交通。第六章 交通疏解基本對策1施工區(qū)域的交通疏導(dǎo) 在進行路側(cè)人行道及園建、綠化帶施工，將人流引入現(xiàn)狀車行道外側(cè)，并安裝鐵馬將疏解后人行道與車行道分開，并保持車行道暢通。待施工完畢后恢復(fù)交通。（詳細(xì)平面布置見交通疏解平面布置圖） 在進行雙向4車道以上舊路面破除及修復(fù)施工時，分兩步驟進行：步驟一：先圍蔽道路進行施工，再封閉道路外側(cè)的區(qū)域進行舊路面破除及修復(fù)施工，采用彩鋼瓦圍擋封閉施工，外側(cè)施工期間保留至少雙向兩車道通行。步驟二：再封閉道路內(nèi)側(cè)區(qū)域進行內(nèi)側(cè)舊路面破除及修復(fù)施工，采用彩鋼瓦圍擋封閉施工，內(nèi)側(cè)施工期間保留至少雙向兩車道通行。 采用早強混凝土進行路面修補施工（分段、分塊進行）3天內(nèi)開放交通。第七章 工程圍蔽及標(biāo)識措施1施工圍蔽的要求施工圍蔽（工期為15日以下）采用鐵馬及反光筒圍擋，顏色統(tǒng)一為黃色間黑條紋；施工圍蔽（工期為15日以上，含15
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