蕪湖市道路交通疏解監(jiān)控方案(編輯修改稿)
2025-06-09 13:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 做好交通組織宣傳工作：開工前半個(gè)月，在周邊地區(qū)發(fā)布施工公告，提請(qǐng)過(guò)往車輛注意按照交通組織要求行駛。同時(shí)，交通組織方案要提前一個(gè)星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后，才正式實(shí)施。（二）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開工前一個(gè)星期，根據(jù)交警的指揮完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成；同時(shí)完成交通組織方案報(bào)批。（三）做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過(guò)大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識(shí)問(wèn)答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，對(duì)現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)交底。提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。項(xiàng)目部對(duì)受教育工人要進(jìn)行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過(guò)交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。六、項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋及道路拆除工程質(zhì)檢工程師：項(xiàng)目主管。**施工員。**機(jī)械員。**檔案員。**后勤組長(zhǎng)。**測(cè)量工程師。**財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。** 資料員。**保衛(wèi)組長(zhǎng)。**電工班機(jī)械維修班路基施工班雜工班后勤班機(jī)械班路面施工班路燈施工班交通設(shè)施班項(xiàng)目總工：安全員。**材料員。**項(xiàng)目副經(jīng)理：施工組織機(jī)構(gòu)框圖第三章 交通組織方案設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)原則寧安鐵路及安徽省、江蘇省和鐵道部“兩省一部”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是上海鐵路局“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，在市區(qū)內(nèi)下穿蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋（合肥蕪湖宣城高速公路部分）。寧安鐵路在左側(cè)平行于寧安鐵路從該橋下經(jīng)過(guò)，由于該橋橋下凈空和凈寬均不能滿足寧安鐵路界限要求，需對(duì)該橋進(jìn)行改建。鑒于本橋工程路段以合肥、蕪湖、南京、交通為樞紐，為顧及交通順暢及社會(huì)影響，交通組織方案要做到：減低車速，杜絕堵塞，確保暢通，安全施工。保持現(xiàn)狀交通的原則：確保**路路口在施工期間仍能維持與現(xiàn)狀相當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)行條件，始終維持好現(xiàn)有單向一車道的交通，保證車輛暢通。自然分流與管制分流相結(jié)合的原則：通過(guò)廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保車輛順暢行駛。以內(nèi)部交通為主、外圍交通為輔的原則：半數(shù)以上的交通量仍需改造路段本身來(lái)承擔(dān)，所以，應(yīng)特別做好內(nèi)部交通組織及路面施工時(shí)的交通組織和臨時(shí)措施，同時(shí)，也應(yīng)十分重視外圍交通的組織與分流作用。真正做到內(nèi)、外結(jié)合，文明有序，安全暢通。二、交通組織對(duì)策對(duì)策一：提出合理可行的施工組織建議，減少交通組織難度；對(duì)策二：按規(guī)定設(shè)置必要的交通圍擋設(shè)施及交通標(biāo)志設(shè)置，保證施工期間交通運(yùn)行順暢。三、交通組織工程方案（一）占道影響本案主要針對(duì)蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋及道路改建交通組織設(shè)計(jì)。本次道路改造施工總占地面積約23000平方米，需占道約11個(gè)月。占用道路范圍：占用蕪湖長(zhǎng)江大橋南岸接線橋及路基，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車行車道全部；雖然占用全部道路，但為了確保工程施工，且維持現(xiàn)狀交通，我公司擬采用全封閉式進(jìn)行施工的方法。在交通疏解路段進(jìn)行設(shè)置安全警示標(biāo)志。確保改建橋梁及路段安全進(jìn)行。（二）交通組織方案本次交通疏解方案計(jì)劃全封閉式施工，如交通高峰期不能滿足流量的需要，必要時(shí)擬在半封閉的對(duì)面人行道范圍內(nèi)拓寬增設(shè)一機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行交通疏解，以便疏解交通高峰期的車輛。在道路改造施工完成后，可進(jìn)行全線通行。在不影響現(xiàn)狀車行交通和人行交通的前提下，先按照改造斷面將道路兩側(cè)雨水口和排水管建成，道路分段半封閉跳槽施工，中間預(yù)留錯(cuò)車道。必要時(shí)，在半封閉的對(duì)面人行道范圍內(nèi)拓寬增設(shè)一機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行交通疏解，保證車輛交通暢通?，F(xiàn)狀人行道外側(cè)有商店門前的地面可以保證道路人行交通暢通。施工期間道路車行交通基本保持現(xiàn)狀雙向2車行。為了更好的組織**路路口在施工期間的交通，本交通組織方案在該路口設(shè)置為交通信號(hào)燈控路口。詳見附后第21~22頁(yè)《交通疏解組織平面圖》四、交通組織措施（一）組織管理措施成立交通協(xié)調(diào)小組為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)
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