【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ： 按專(zhuān)家意見(jiàn)修改，并補(bǔ)充相關(guān)計(jì)算內(nèi)容。 （ 37） 中部施工通道在開(kāi)挖上下 6 導(dǎo)洞時(shí)，在通道兩側(cè)壁初支上共開(kāi)馬頭門(mén) 12 處，對(duì)通道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定不利，應(yīng)有加強(qiáng)措施。 回復(fù)： 臨時(shí)橫通道增加開(kāi)洞部位襯砌厚度，并在開(kāi)洞部位密排導(dǎo)洞格柵布置。 （ 38） 車(chē)站兩端利用大跨風(fēng)道（ 跨度）的部分空間形成小跨度（ ）上挑施工通道、進(jìn)洞開(kāi)挖主 體隧道，從上挑通道進(jìn)洞施工可提早開(kāi)挖上導(dǎo)洞，對(duì)控制工期有利，但存在小跨通道需要擴(kuò)挖成大跨風(fēng)道的過(guò)程，此連體結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定性差，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，應(yīng)明確擴(kuò)挖施工步序及有關(guān)技術(shù)措施。 回復(fù)： 圖紙中已經(jīng)有此部位工序圖。 （ 39） 優(yōu)化車(chē)站主體 PBA 工法的施工步序，內(nèi)部土體開(kāi)挖不需分層進(jìn)行，中樓板及底板在橫剖面上一次澆筑完成，避免過(guò)多施工縫。同時(shí)建議頂部扣拱應(yīng)采用先側(cè)跨、后中跨的順序進(jìn)行，否則在側(cè)跨開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)中拱的穩(wěn)定性不利。 回復(fù)： 此工序充分考慮方便施工，下一步根據(jù)施工單位意見(jiàn)優(yōu)化。 （ 40） 本暗挖車(chē)站拱頂及部分隧道洞 體均位于粉細(xì)砂地層，且地下管線(xiàn)眾多，施工風(fēng)險(xiǎn)極大，基本均為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)就工程自身風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。應(yīng)盡快取得產(chǎn)權(quán)單位對(duì)管線(xiàn)的變形控制標(biāo)準(zhǔn)；京華印書(shū)局建議進(jìn)行安全評(píng)估。 回復(fù)： 執(zhí)行專(zhuān)家意見(jiàn)。 第 2章 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 氣候條件 根據(jù)相關(guān)氣象統(tǒng)計(jì)資料， XX 地區(qū) 1971 年至 20xx 年的最冷月平均氣溫約為 ℃， XX 平原區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍 土深度為 。 工程地質(zhì) 本次勘察揭露地層最大深度為 70m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、成因類(lèi)型，將本工程沿線(xiàn)勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工堆積層（ Qml）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（ Q4al+pl）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（ Q31al+pl ）三大層。本場(chǎng)區(qū)按地層巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步分為 12 個(gè)大層，各地層的結(jié)構(gòu)特征自上而下依次見(jiàn)表 。 地層巖性特征一覽表 7 沉積年代 地層代號(hào) 巖性名稱(chēng) 顏色 狀態(tài) 密實(shí)度 濕度 壓縮性 含有物 層底標(biāo)高 (m) 分布情況 人工填土層 (Qml) ① 粉土填土 褐黃色 ～ 黃褐色 松散 ～ 中 密 稍 濕 含 白灰、草根、磚渣 ～ 連續(xù)分布 ① 1 雜填土 雜色 松散 ～ 中 密 稍 濕 含 瀝 青、 磚渣、灰渣 、石子、礫石 連續(xù)分布 第四 紀(jì) 全 新世 沖洪 積 層 （ Q4al+pl） ③ 粉土 褐黃色 ～ 灰色 中 密 ～ 密 實(shí) 稍 濕 中低壓縮性 含云母，氧化鐵 ～ 連續(xù)分布 ③ 1 粉質(zhì)粘土 褐黃色 ～ 灰色 軟塑 ～ 硬 塑 中 高 壓縮性 含 氧化鐵、云母，少量有機(jī)質(zhì) 連續(xù)分布 ③ 2 粘 土 褐黃色 軟塑 ～ 硬 塑 中 高 壓縮性 含云母，氧化鐵 透鏡體分布 ③ 3 粉 細(xì)砂 褐黃色 松散 ～ 密 實(shí) 濕 低壓縮性 含云母、氧化 鐵，局部夾粉土薄層 透鏡體分布 ④ 粉質(zhì)粘土 褐黃色 ～ 灰色 軟塑 ～ 硬 塑 中壓縮性 含氧化鐵、云母，少量有機(jī)質(zhì) ～ 透鏡體分布 ④ 2 粉土 褐黃色 ～ 灰色 密 實(shí) 稍 濕 低壓縮性 含云母，氧化鐵 透鏡體分布 ④ 3 粉細(xì)砂 褐黃色 ～ 灰色 中 密 ～ 密 實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母、氧化鐵，局部夾粉土薄層 連續(xù)分布 ④ 4 中粗砂 褐黃色 ～ 灰色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母、氧化鐵，局部夾粉土薄層 連續(xù)分布 第 四 紀(jì) 晚 更 新 世 沖 洪 積 層 （ Q31al+pl） ⑤ 圓礫卵石 雜色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 一般粒徑 530mm，最大粒徑不小于 80mm，粒徑在 220mm 的含量大于 60％，褐黃色中粗砂充填。 ～ 透鏡體分布 ⑤ 1 中粗砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母、氧化鐵 透鏡體分布 ⑤ 2 粉細(xì)砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母、氧化鐵 透鏡體 分布 ⑥ 粉質(zhì)粘土 褐黃色 軟塑 ～ 硬 塑 中低壓縮性 含氧化鐵、云母 ～ 連續(xù)分布 ⑥ 1 粘土 褐黃色 軟塑 ～ 硬 塑 中壓縮性 含氧化鐵 透鏡體分布 ⑥ 2 粉土 褐黃色 密實(shí) 濕 低壓縮性 含氧化鐵、云母，多 粗砂顆粒 連續(xù)分布 ⑥ 3 細(xì)中 砂 褐黃色 ～ 灰色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母、氧化鐵 透鏡體分布 ⑦ 圓礫卵石 雜色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 一般粒徑 1030mm，最大粒徑不小于 100mm，粒徑在 240mm 的含量大于 50％，褐黃色中粗砂充填。 ～ 連續(xù)分布 ⑦ 1 中粗砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母 ，少 礫石 連續(xù)分布 ⑦ 2 粉細(xì)砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母 ，少 礫石 連續(xù)分布 ⑦ 3 粉土 褐黃色 ～ 灰色 密實(shí) 濕 低壓縮性 含氧化鐵、云母，多 粗砂顆粒 透鏡體分布 ⑦ 4 粉質(zhì)粘土 褐黃色 ～ 灰色 軟塑 ～ 硬 塑 中低壓縮性 含氧化鐵、云母 透鏡體分布 ⑧ 粉質(zhì)粘土 褐 黃色 軟塑 ～ 硬 塑 中低壓縮性 含氧化鐵、有機(jī)質(zhì)，局部夾細(xì)砂透鏡體。 個(gè)別 鉆孔未穿透本層 連續(xù)分布 ⑧ 1 粘土 褐黃色 ～棕黃 色 軟塑 ～ 硬 塑 中 低 壓縮性 含氧化鐵、有機(jī)質(zhì) 連續(xù)分布 ⑧ 2 粉土 褐黃色 密實(shí) 濕 低壓縮性 含氧化鐵、云母，多 粗砂顆粒 連續(xù)分布 ⑧ 3 細(xì)中砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母 ，少 礫石 透鏡體分布 ⑨ 圓礫卵石 雜色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 一般粒徑 1040mm，最大粒徑不小于 120mm，粒徑在 240mm 的含量大于 60％，褐黃色中粗砂充填 多 數(shù)鉆孔未穿透本層 ⑨ 1 中粗砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母 ，少 礫石 ⑨ 2 粉細(xì)砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含 云母 、氧化鐵 ⑨ 3 粉土 褐黃色 密實(shí) 濕 低壓縮性 含氧化鐵、云母，多 粗砂顆粒 ⑩ 粉質(zhì)粘土 褐黃色 ～棕黃 色 軟塑 ～ 硬 塑 中低壓縮性 含氧化鐵、有機(jī)質(zhì)，局部夾細(xì)砂透鏡體。 多數(shù)鉆孔未穿透本層 ⑩ 1 粘土 褐黃色 軟塑 ～ 硬 塑 中低壓縮性 含氧化鐵 ⑩ 2 粉土 褐黃色 密實(shí) 濕 低壓縮性 含氧化鐵、云母，多 粗砂顆粒 ⑩ 3 細(xì)中砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母 ，少 礫石 ⑾ 圓礫卵石 雜色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 一般粒徑 2040mm，最大粒徑不小于 120mm，粒徑在 240mm 的含量大于 60％，亞圓形，褐黃色中粗砂充填 多數(shù)鉆孔未穿透本層 ⑾ 1 中粗砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含云母 ，少 礫石 ⑾ 2 粉細(xì)砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含 云母 、氧化鐵 ⑿ 粉質(zhì)粘土 褐黃色 硬 塑 低壓縮性 含氧化鐵 多數(shù)鉆孔未穿透本層 ⑿ 2 粉土 褐黃色 密實(shí) 濕 低壓縮性 含氧化鐵、云母 ⒀ 圓礫卵石 雜色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 一般粒徑 2040mm，最大粒徑不小于 120mm，粒徑在 240mm 的含量大于 60％，亞圓形，褐黃色中粗砂充填 未穿透本層 ⒀ 2 粉細(xì)砂 褐黃色 密實(shí) 飽和 低壓縮性 含 云母 、氧化鐵 8 水文地質(zhì) 地下水概況： 勘察鉆孔最大深度 70m，在勘察深度范圍內(nèi)， 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本段線(xiàn)路賦存三層地下水 ，地下水類(lèi)型分別為 潛 水（ 二 ） 、承壓水（三 ） 和承壓水（四） 。 本次勘察未見(jiàn) 上層滯水 ，但由于大氣降水 、管道滲漏等原因 ，沿線(xiàn)不排除局部存在上層滯水的可能性。 地下水詳細(xì)情況 見(jiàn)下表所示。 表 地下水特征表 地下水 性質(zhì) 水位 /水頭 埋深 (m) 水位 /水頭 標(biāo)高 (m) 觀(guān)測(cè) 時(shí)間 含水層及其特征 含水層 滲透系數(shù) （ m/d） 潛水（二） ～ ～ 粉細(xì)砂 ④ 3 層、中粗砂 ④ 4 層 20～ 40 承壓水（三） ～ ～ 中粗砂 ⑦ 1層、粉細(xì)砂 ⑦ 2 層、圓礫卵石 ⑦ 層 20～ 100 承壓水（四） ～ ～ 粉細(xì)砂 ⑨ 2 層 20～ 40 據(jù)勘察報(bào)告，本站場(chǎng)區(qū)內(nèi)賦存一層潛水，為潛水（二）；含水層巖性中粗砂④ 4層、圓礫卵石④5層，水位標(biāo)高 （借用Ⅶ C06孔水位） 。 本工程抗浮及抗?jié)B設(shè)計(jì)地下水位 33m。 歷年最高水位 根據(jù)本次勘察資料及我院已有水文地質(zhì)資料，本場(chǎng)地歷年最高水位見(jiàn)下表所示。 表 歷年最高水位表 最高水位時(shí)間 最高水位標(biāo)高（ m） 1959 年 接近自然地面 1971～ 1973 年 里程： K9+～ K14+ 為 ～ （潛水） 里程： K14+～ K16+ 為 ～ （潛水） 里程： K16+～ K20+ 為 （潛水） 里程： K20+～ K23+ 為 ～ （潛水） 近 35 年 里程： K9+～ K14+ 為 ～ （潛水） 里程： K14+～ K16+ 為 ～ （潛水） 里程： K16+～ K20+ 為 （潛水） 里程： K20+～ K23+ 為 ～ （潛水） 地下水腐蝕性評(píng)價(jià) 經(jīng)判別擬建區(qū)間場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；在長(zhǎng)期浸水條件下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，但在干濕交替環(huán)境下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 地震基本烈度 根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5011120xx）判別，本段線(xiàn)路自地面下 25m 深度范圍內(nèi)土層的等效剪切波速值 Vse為 ～ ；根據(jù)沿線(xiàn)鉆探揭露地層，采用工程地質(zhì)類(lèi)比法，場(chǎng)地類(lèi)別按 Ⅲ 類(lèi)考慮。 根據(jù)《建筑抗 震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5001120xx）（ 20xx 版），結(jié)合擬建線(xiàn)路場(chǎng)地的地形地貌特征和地基土質(zhì)情況等因素，確定本場(chǎng)地為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）（ 50 年超越概率 10％），擬建線(xiàn)路位于抗震設(shè)防烈度 8 度區(qū)內(nèi)，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震動(dòng)峰值加速度值為 。 根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5011120xx）計(jì)算判別，地震烈度為 8 度時(shí)，地下水位按歷史最高水位考慮，該段線(xiàn)路自地面下 20m 深度范圍內(nèi)的飽和粉土及砂土層不液化。 車(chē)站與地層及地下水位置 關(guān)系 結(jié)構(gòu)頂覆土為 ～ ，底板埋深為 ，洞樁法施工。頂板大部分位于粉質(zhì)粘土層，車(chē)站中部局部有 2m 厚粉細(xì)砂層，底板位于粉土層，在結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)有兩層地下水，潛水水位埋深 13m左右、承壓水水位埋深 19m 左右。 第 3章 施工方法比選 現(xiàn)況 地面交通 、控制性建（構(gòu)）筑物及地下管線(xiàn) XX 內(nèi)站位于 花市東路與 XX 內(nèi) 大街相交處 ，車(chē)站沿 XX 內(nèi)大街東西向設(shè)置。 XX 內(nèi)大街紅線(xiàn)寬70m，主路標(biāo)準(zhǔn)段寬 27m，雙向 6 車(chē)道 ，已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃 ，車(chē)流量較大。 車(chē)站區(qū)域內(nèi)控制性建（構(gòu)）筑物有：車(chē)站 東北角 為 鼎新大廈 和本潤(rùn)家園 ； 北面為 XX 紅都安化樓紡織品公司 、萬(wàn)方白金酒店 4 層建筑； 西北角 為 東花市南里富貴園三區(qū) ；西南角 為環(huán)境大廈、 安化大樓 ；東南角 安化北里小區(qū) 。 站位附近地下管線(xiàn)有熱力、雨污水管、電力電信等管線(xiàn)主要沿 XX 內(nèi)大街兩側(cè)東西向布置，管線(xiàn)密集、埋深較深，且多為重力流管線(xiàn)。其中，控制車(chē)站埋深，影響車(chē)站平面位置的主要管線(xiàn)中，沿東西向的有 3700 2500 的熱力溝（溝內(nèi)底距地面 ），管徑為 1100 的雨水管（管內(nèi)底距地面 ）， 2200 1780 的 污水 溝（溝內(nèi)底距地面 ），管徑為 2600 的雨水管（管內(nèi)底距地面），管徑為 1950 的污水管（管內(nèi)底距地面 ） 等。 具體情況見(jiàn)地下管線(xiàn)情況一覽表 。