柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析-10p(編輯修改稿)
2024-08-23 16:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，所以這一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)并不激烈。剩余的三成市場(chǎng)主要為濟(jì)南重汽、重慶重汽、陜西重汽、北汽福田、南京春蘭等5家占據(jù)，其中濟(jì)南重汽、重慶重汽、陜西重汽三家企業(yè)主要采用重汽集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)濰柴產(chǎn)品為動(dòng)力，其余兩家企業(yè)北汽福田、南京春蘭是當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的對(duì)象。輕型載貨車市場(chǎng)近兩年一直保持高速增長(zhǎng)，其中柴油輕卡占絕對(duì)主導(dǎo)地位，%，且其銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重、中型載貨車的銷量，也是拉動(dòng)柴油機(jī)市場(chǎng)新增需求的主力。由于輕型載貨車的中低端產(chǎn)品市場(chǎng)容量最大，所以要求配套發(fā)動(dòng)機(jī)要“物美價(jià)廉”。 客車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式分析今年前三季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的柴油類客車產(chǎn)品一共只有107094輛，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)不大。且高檔客車主要采用進(jìn)口動(dòng)力或東風(fēng)康明斯產(chǎn)品，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)主要為中低擋次的客車產(chǎn)品配套，但客車用柴油機(jī)市場(chǎng)同時(shí)又是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，這是因?yàn)榭蛙嚻髽I(yè)的動(dòng)力總成基本都是外配。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)想要贏得這一市場(chǎng)，就必須提升產(chǎn)品技術(shù)水平，并深入客車企業(yè)，參與到客車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中去，只有這樣才能更好地根據(jù)整車需要的裝配尺寸、排放、功率等方面有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)出適合客車的動(dòng)力總成，也才會(huì)更好地進(jìn)入并占據(jù)這一市場(chǎng)。 玉柴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位玉柴做為中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭老大，它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量是世界第二、中國(guó)第一。為了強(qiáng)占市場(chǎng)，它的產(chǎn)量還是高速的增長(zhǎng)。這就遇到一個(gè)銷售速度跟不上產(chǎn)量的問(wèn)題?，F(xiàn)在柴油機(jī)廠的主要客戶是貨車整車廠，在國(guó)內(nèi)貨車整車廠主要為一汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)所壟斷，兩大集團(tuán)占據(jù)中重型載貨車市場(chǎng)份額的七成以上，而這兩大集團(tuán)主要采用集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)的柴油機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行配套，剩余的三成市場(chǎng)主要為濟(jì)南重汽、重慶重汽、陜西重汽、北汽福田、南京春蘭等5家占據(jù)，其中濟(jì)南重汽、重慶重汽、陜西重汽三家企業(yè)主要采用重汽集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)濰柴產(chǎn)品為動(dòng)力，其余兩家企業(yè)北汽福田、南京春蘭是當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的對(duì)象。這就造成了先天市場(chǎng)需求的狹小，給柴油機(jī)的銷售造成了瓶頸。2 行業(yè)分析 行業(yè)特點(diǎn)分析 生產(chǎn)集中度比較高2003年前三季度柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量的前五名企業(yè)分別為東風(fēng)汽車公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司。一至九月份前五家企業(yè)共完成銷售606561臺(tái)，%左右。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化傾向明顯當(dāng)前中重型貨車、大中型客車等以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，導(dǎo)致整車廠家對(duì)動(dòng)力的需求越來(lái)越多樣化。今年前三季度，玉林柴油機(jī)廠憑借其功率覆蓋范圍的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。而一汽、東風(fēng)兩大巨頭受其整車市場(chǎng)份額下滑的拖累，近幾年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而揚(yáng)柴依靠其對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，及時(shí)推出物美價(jià)廉的達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)也贏得了市場(chǎng)，成功進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)前五名。但一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)華化傾向非常明顯，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間難以體現(xiàn)差異化，導(dǎo)致眾多企業(yè)爭(zhēng)奪同一檔次整車配套市場(chǎng)。以重型載貨車市場(chǎng)為例：目前，國(guó)內(nèi)幾家主要要的重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)能力和主要產(chǎn)品都集中于載重8~15噸這一檔次上。而相關(guān)配套柴油有機(jī)廠家的產(chǎn)品也多集中于這一區(qū)域，其主要功率覆蓋范圍、主要產(chǎn)品性能以及價(jià)格水平上都沒(méi)有明顯的差別，而這一檔次的重型載貨車經(jīng)過(guò)兩三年的超常規(guī)發(fā)展，市場(chǎng)已成萎縮之勢(shì)，下滑的趨勢(shì)非常明顯。因此，為其提供配套動(dòng)力的部分柴油機(jī)企
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