柴油發(fā)動機行業(yè)分析-10p(編輯修改稿)
2024-08-23 16:20 本頁面
【文章內容簡介】 ，所以這一柴油發(fā)動機市場競爭形勢并不激烈。剩余的三成市場主要為濟南重汽、重慶重汽、陜西重汽、北汽福田、南京春蘭等5家占據，其中濟南重汽、重慶重汽、陜西重汽三家企業(yè)主要采用重汽集團內部企業(yè)濰柴產品為動力，其余兩家企業(yè)北汽福田、南京春蘭是當前柴油發(fā)動機企業(yè)重點攻關的對象。輕型載貨車市場近兩年一直保持高速增長，其中柴油輕卡占絕對主導地位，%，且其銷售量遠遠高于重、中型載貨車的銷量，也是拉動柴油機市場新增需求的主力。由于輕型載貨車的中低端產品市場容量最大，所以要求配套發(fā)動機要“物美價廉”。 客車用柴油發(fā)動機市場競爭形式分析今年前三季度，國內生產的柴油類客車產品一共只有107094輛，對柴油發(fā)動機的增長貢獻不大。且高檔客車主要采用進口動力或東風康明斯產品，當前國產柴油機主要為中低擋次的客車產品配套，但客車用柴油機市場同時又是競爭最為激烈的市場，這是因為客車企業(yè)的動力總成基本都是外配。發(fā)動機企業(yè)想要贏得這一市場，就必須提升產品技術水平，并深入客車企業(yè)，參與到客車新產品的開發(fā)設計中去，只有這樣才能更好地根據整車需要的裝配尺寸、排放、功率等方面有針對性地開發(fā)出適合客車的動力總成，也才會更好地進入并占據這一市場。 玉柴市場競爭地位玉柴做為中國柴油發(fā)動機行業(yè)的龍頭老大，它的柴油發(fā)動機的產量是世界第二、中國第一。為了強占市場，它的產量還是高速的增長。這就遇到一個銷售速度跟不上產量的問題?，F(xiàn)在柴油機廠的主要客戶是貨車整車廠，在國內貨車整車廠主要為一汽和東風兩大集團所壟斷，兩大集團占據中重型載貨車市場份額的七成以上，而這兩大集團主要采用集團內部生產的柴油機產品進行配套，剩余的三成市場主要為濟南重汽、重慶重汽、陜西重汽、北汽福田、南京春蘭等5家占據，其中濟南重汽、重慶重汽、陜西重汽三家企業(yè)主要采用重汽集團內部企業(yè)濰柴產品為動力，其余兩家企業(yè)北汽福田、南京春蘭是當前柴油發(fā)動機企業(yè)重點攻關的對象。這就造成了先天市場需求的狹小，給柴油機的銷售造成了瓶頸。2 行業(yè)分析 行業(yè)特點分析 生產集中度比較高2003年前三季度柴油發(fā)動機產銷量的前五名企業(yè)分別為東風汽車公司、中國第一汽車集團公司、廣西玉柴機器股份有限公司、昆明云內動力股份有限公司、揚州柴油機有限責任公司。一至九月份前五家企業(yè)共完成銷售606561臺，%左右。 產品結構單一，同質化傾向明顯當前中重型貨車、大中型客車等以柴油發(fā)動機為主的整車市場競爭的日益激烈，導致整車廠家對動力的需求越來越多樣化。今年前三季度，玉林柴油機廠憑借其功率覆蓋范圍的優(yōu)勢，繼續(xù)保持高速增長。而一汽、東風兩大巨頭受其整車市場份額下滑的拖累，近幾年來首次出現(xiàn)負增長。而揚柴依靠其對市場的快速反應，及時推出物美價廉的達到歐II標準的柴油機也贏得了市場，成功進入柴油發(fā)動機企業(yè)前五名。但一些柴油發(fā)動機企業(yè)的產品結構單一，同質華化傾向非常明顯，產品與產品之間難以體現(xiàn)差異化，導致眾多企業(yè)爭奪同一檔次整車配套市場。以重型載貨車市場為例：目前，國內幾家主要要的重型載貨車生產企業(yè)，其生產能力和主要產品都集中于載重8~15噸這一檔次上。而相關配套柴油有機廠家的產品也多集中于這一區(qū)域，其主要功率覆蓋范圍、主要產品性能以及價格水平上都沒有明顯的差別，而這一檔次的重型載貨車經過兩三年的超常規(guī)發(fā)展，市場已成萎縮之勢，下滑的趨勢非常明顯。因此，為其提供配套動力的部分柴油機企
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