【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 固點(diǎn)上有盡可能厚的混凝土保護(hù)層。當(dāng)上錨固點(diǎn)設(shè)在梁端頂面時(shí)，亦應(yīng)保證錨后有足夠大的混凝土封錨體。當(dāng)上錨固點(diǎn)設(shè)在梁端底部時(shí)，可將錨固鋼板熱完成U形，直接套在梁端的底部，拉筋焊在錨固鋼板的兩側(cè)面上。安裝U形鋼板時(shí)要先鑿除梁端混凝土保護(hù)層，露出梁端主筋，以環(huán)氧砂漿粘貼鋼板并填塞梁端與錨固鋼板之間的空隙。（2）腹板錨固。（a）錨栓孔打眼：孔位必須準(zhǔn)確，孔眼必須順直，并盡量減少對(duì)孔周?chē)炷恋钠茐?，盡量減少對(duì)梁體混凝土的削弱。（b）鋼削錨固孔施工：應(yīng)在腹板上設(shè)計(jì)位置鉆孔，清孔后灌入環(huán)氧水泥砂漿并插入鋼套管。4 滑塊及墊板施工水平滑塊多用18~30mm的鋼板焊接而成，如用鑄鐵加工將更為經(jīng)濟(jì)。楔形滑塊常用鋼材制作并焊在型鋼斜桿的下端，也可用鋼筋混凝土直接澆筑在型鋼斜桿的下端。水平滑塊的墊板只需用環(huán)氧砂漿粘貼在梁的底面上。5 預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝及張拉（1）體外索加固中預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝方法與其構(gòu)造方式有關(guān)。在安裝前應(yīng)先檢查各種錨夾具是否能正常工作，特別是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，應(yīng)逐個(gè)試擰，每個(gè)絲頭均應(yīng)達(dá)到在不加力的情況下以手?jǐn)Q動(dòng)。（2）體外索的張拉程序：（3）體外索的張拉方式：千斤頂張拉、電熱法張拉、手動(dòng)葫蘆張拉、橫向收緊張拉等張拉方式。6 防腐處理體外預(yù)應(yīng)力加固體系中的主要鐵件如水平筋、斜筋、鋼絲束、滑塊、墊板及固定座等均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。防腐處理應(yīng)盡可能在張拉前完成，在條件下允許時(shí)亦可在張拉之后進(jìn)行。橋梁結(jié)構(gòu)遭受火災(zāi)后，必須對(duì)結(jié)構(gòu)的受損情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查、分析和研究，弄清火災(zāi)規(guī)模的大小和范圍、結(jié)構(gòu)受損部位和損傷程度，推定火災(zāi)溫度和持續(xù)時(shí)間，根據(jù)火場(chǎng)各處溫度分析火災(zāi)后結(jié)構(gòu)的狀況，對(duì)結(jié)構(gòu)損傷程度提出評(píng)估，然后確定結(jié)構(gòu)的修復(fù)加固方案，保證結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。由于現(xiàn)行國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范和規(guī)程中均未提供火災(zāi)后結(jié)構(gòu)加固的特有方法，火災(zāi)后橋梁結(jié)構(gòu)有其特殊性，在采用常見(jiàn)的增大截面法、噴錨混凝土加固法、粘貼鋼板法、改變結(jié)構(gòu)受力體系法以及粘貼碳纖維布等加固方法時(shí)，應(yīng)首先滿(mǎn)足以下基本原則。（1）徹底鑿除燒疏的混凝土。燒損的混凝土疏松，鑿除不干凈會(huì)影響修補(bǔ)物與舊混凝土的粘貼，影響加固效果。（2）需要考慮結(jié)構(gòu)的耐久性。橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，火災(zāi)后混凝土碳化速度將大大加快，有些地方混凝土保護(hù)層俗尚嚴(yán)重，特別是有些部位雖無(wú)混凝土脫落，露筋現(xiàn)象，但是過(guò)火已經(jīng)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部微裂縫發(fā)展，致使混凝土空隙率加大。這些原因都有可能加快有害物質(zhì)侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，腐蝕鋼筋等。因此，在火溫影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面都要涂刷阻銹劑等以恢復(fù)結(jié)構(gòu)的耐久性。曲線(xiàn)梁橋在使用過(guò)程中，由于曲率半徑、自身恒載、預(yù)應(yīng)力、溫度效應(yīng)、車(chē)輛離心力、混凝土收縮徐變以及一些其他影響因素的作用，會(huì)產(chǎn)生側(cè)向的偏位。由于曲線(xiàn)梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、支承形式等原因，當(dāng)外荷載等影響因素消失后，曲線(xiàn)梁橋發(fā)生的側(cè)向偏位并不能夠完全恢復(fù)，會(huì)產(chǎn)生部分不可恢復(fù)的殘余位移，并且在長(zhǎng)期的反復(fù)作用下，側(cè)向的殘余位移就會(huì)累積，產(chǎn)生較大的位移，即曲線(xiàn)梁橋的側(cè)向偏位。曲線(xiàn)梁橋的側(cè)向偏位問(wèn)題輕則導(dǎo)致梁端伸縮縫的剪切破壞，影響其使用壽命；嚴(yán)重的則會(huì)使支承結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，梁體發(fā)生滑移或翻轉(zhuǎn)。1 設(shè)置側(cè)向限位裝置對(duì)已經(jīng)發(fā)生側(cè)向偏位的，但偏位不影響結(jié)構(gòu)正常使用功能的情況下，可以對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的橋墩和梁體之間設(shè)置側(cè)向限位裝置，來(lái)防止偏位的進(jìn)一步增大。限位裝置一般設(shè)置在梁體滑移的方向，當(dāng)梁體產(chǎn)生滑動(dòng)的時(shí)候，受到墩柱的阻擋，從而限制梁體的側(cè)向滑移。2 梁體頂升平移復(fù)位對(duì)于沒(méi)有增設(shè)側(cè)向限位裝置的曲線(xiàn)梁橋，已經(jīng)發(fā)生側(cè)向偏位的，但偏位量較大，需要對(duì)其進(jìn)行糾偏處治，則一般采取梁體頂升平移復(fù)位。梁體頂升平移復(fù)位的關(guān)鍵是頂升復(fù)位支架的設(shè)計(jì)及頂升力的確定。糾偏施工流程為：地基處理→糾偏支架及施工平臺(tái)支架搭設(shè)→梁體、墩頂粘貼鋼板→糾偏、限位千斤頂安放→糾偏施工3 梁體橫向頂推復(fù)位對(duì)于有些發(fā)生偏位的曲線(xiàn)梁橋，在對(duì)其進(jìn)行糾偏處治的時(shí)候不但要對(duì)其進(jìn)行豎向頂升，還要在其橫向進(jìn)行橫向頂推，方向與偏位方向相反。在曲線(xiàn)梁橋偏位處治的過(guò)程中，一般還需要對(duì)其支座進(jìn)行處理，增加側(cè)向的限位措施等。橋墩被車(chē)輛撞擊后，應(yīng)進(jìn)行綜合評(píng)估后制定專(zhuān)項(xiàng)加固措施或防撞方案，應(yīng)在橋墩處設(shè)定防撞措施。1 當(dāng)車(chē)輛與橋撞上時(shí)，防撞措施要既保護(hù)橋又保護(hù)車(chē)輛。2 橋墩防撞設(shè)施本身要小，盡量少占車(chē)道寬度，與護(hù)堤、護(hù)壩等有所不同。3 吸能能力要大。撞擊研究結(jié)果表明：撞擊產(chǎn)生正半波之后的負(fù)半波極易損壞結(jié)構(gòu)物。吸能率高的防撞器，在正半波內(nèi)消耗掉大量的能，可防止或減少對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞。4 撞后恢復(fù)。防撞設(shè)施在大能量撞擊下能多次使用，小能量撞擊后不需修理。5 安裝運(yùn)輸方便。設(shè)施不應(yīng)要求過(guò)高的施工條件，以使總成本不致過(guò)高。6 不因防撞設(shè)施而產(chǎn)生新問(wèn)題。諸如出現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、視野變差等交通安全方面的問(wèn)題。7 防撞設(shè)施制造、安裝、維護(hù)和修理的經(jīng)濟(jì)性較好。8 防撞設(shè)施具有很好的安全性和可靠性。1 緩沖材料（彈性變形）采用橡膠、鋼板等材料，外包在橋墩外層做緩沖保護(hù)層。適用于撞擊力較小、撞擊角度不大的墩身或承臺(tái)側(cè)面，或者使用在其他防撞裝置的表面而形成總的防護(hù)系統(tǒng)，即使用于小型車(chē)輛碰撞情況。2 緩沖體系（抗壓變形）采用鋼筋混凝土、鋼結(jié)構(gòu)等形成的防撞結(jié)構(gòu)體系。適用性強(qiáng)，用途較廣，但其最大的缺點(diǎn)是裝置隨抵抗能量的增大，自身和車(chē)輛的損壞也越嚴(yán)重。3 樁群方式（彈性變形通常由群樁組成，樁間由緩沖梁連接。單純的樁方式防撞裝置的能量吸收性一般較差，而且維護(hù)管理比較困難，因此較少采用。第3章 特殊結(jié)構(gòu)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修1 鋼管混凝土拱肋（含腹板及橫向聯(lián)結(jié)系）及鋼橫梁（1）保持焊接的正常狀態(tài)。（2）如發(fā)現(xiàn)鋼管混凝土拱肋（含腹板及橫向聯(lián)結(jié)系）及鋼橫梁油漆損壞，應(yīng)清洗后，重新油漆。如銹后再涂防銹漆及面漆。為防止鋼構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕，視油漆失效情況，應(yīng)定期進(jìn)行油漆。除銹、油漆工作應(yīng)據(jù)油漆品種和施工方法編制施工工藝進(jìn)行除銹、油漆操作。（3）對(duì)焊接鋼管及管間綴板焊縫發(fā)生裂紋，應(yīng)研究裂縫發(fā)生原因，并按照有關(guān)焊縫修補(bǔ)工藝的規(guī)定，及時(shí)補(bǔ)焊修復(fù)。（4）在確定鋼管混凝土的管內(nèi)有空洞或離析時(shí)，可在相應(yīng)部位鉆孔并注入環(huán)氧樹(shù)脂、水泥砂漿，然后再封閉鉆孔。2 拱座、拱腳（1）對(duì)拱座的混凝土裂縫，應(yīng)根據(jù)破損情況，進(jìn)行修復(fù)（如壓漿、封閉或鑿除裂損部分進(jìn)行修復(fù)）。拱腳混凝土若出現(xiàn)褶皺、龜裂、垂直裂紋，其成因復(fù)雜，當(dāng)無(wú)明顯變形時(shí)，可暫用水泥砂漿涂抹，加強(qiáng)觀(guān)察。（2）對(duì)拱座處的積水要及時(shí)排除，保持清潔干燥。3 吊桿及錨具（1）吊桿涉及橋梁的耐久性和承載能力。吊桿的養(yǎng)護(hù)是本橋養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。吊桿養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)部位是上、下錨頭處。（2）冷鑄錨頭要注意防水防銹，絲扣部分應(yīng)經(jīng)常涂防腐油脂。吊桿兩端錨固處及錨頭、吊桿出口密封處、防護(hù)套等部位，發(fā)現(xiàn)有損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)處治。（3）對(duì)PE護(hù)套與不銹鋼套管之間及PE護(hù)套與N10號(hào)鋼管交接處應(yīng)注意密封，設(shè)計(jì)圖中采用了防水熱縮片，若防水熱縮片老化損壞，應(yīng)及時(shí)更換，嚴(yán)防水沿吊桿滲入下錨頭。（4）當(dāng)錨頭發(fā)現(xiàn)裂縫或破損，應(yīng)更換該吊桿。（5）為進(jìn)一步提高吊桿及錨頭的防腐效果，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)耐久性，對(duì)PE索面可進(jìn)行特殊保護(hù)，涂一層高耐久性涂料或用耐久性膜帶纏繞，使PE索面耐久性提高；對(duì)錨頭可定制特殊的保護(hù)罩，將整個(gè)下錨頭封閉，保護(hù)下錨頭。4 系桿及防護(hù)板系桿要避免橫向沖擊，注意防水、防腐。在鋼管及防護(hù)罩內(nèi)均應(yīng)壓注滿(mǎn)防腐油脂作防護(hù)，滾珠軸承也應(yīng)涂防腐油脂。發(fā)現(xiàn)系桿及II型防護(hù)板損壞應(yīng)及時(shí)處理。如發(fā)現(xiàn)油脂滲漏，應(yīng)補(bǔ)注防腐油脂，并找出滲漏部位，加以堵塞。對(duì)系桿錨頭、錨板防護(hù)罩、滾珠軸承等應(yīng)使其保持在完好狀態(tài)。由于在靠近拱座處的系桿檢修孔未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼蓋板，而是采用四塊大理石蓋板代替，雨水有可能從四塊大理石蓋板的縫隙中流到系桿上，建議在系桿進(jìn)入預(yù)埋鋼板的位置增設(shè)防水熱縮片，以防水滲入系桿預(yù)埋管及錨具內(nèi)。5 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在檢查中若發(fā)現(xiàn)混凝土有開(kāi)裂現(xiàn)象，應(yīng)注意觀(guān)察其發(fā)展情況。如裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)查明原因，咨詢(xún)專(zhuān)家，委托設(shè)計(jì)或科研單位，采取加固處理措施。如發(fā)現(xiàn)露筋、剝落等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。6 橋面鋪裝（1）應(yīng)經(jīng)常清掃橋面，保持橋面清潔平整。橋面在雨后應(yīng)隨時(shí)將積水排到泄水管排除，冬季結(jié)冰或下雪后應(yīng)及時(shí)清除橋面上的凍塊或積雪。嚴(yán)禁在橋面上堆置雜物等。（2）橋面鋪裝出現(xiàn)表面碎裂或脫皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。橋面防水層如有損壞，亦應(yīng)及時(shí)修復(fù)。對(duì)于橋面鋪裝的養(yǎng)護(hù)原則是：小壞小補(bǔ)，隨時(shí)壞隨時(shí)補(bǔ)，不宜采取多處或大面積損壞后，集中修補(bǔ)的辦法。對(duì)于橋面鋪裝的養(yǎng)護(hù)、維修可參考橋面維修施工技術(shù)要求。7 伸縮縫伸縮縫應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，清除縫內(nèi)的沉積物，勿使雜物堵塞或嵌入，使其發(fā)揮正常作用。伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作主要是經(jīng)常清除縫內(nèi)泥沙和石屑雜物，防止密封條破損造成漏水、漏渣，養(yǎng)護(hù)好后澆混凝土。密封條如有破損應(yīng)及時(shí)更換，后澆混凝土如有破損應(yīng)及時(shí)修復(fù)。8 排水設(shè)施（1）橋面的泄水管、排水管要及時(shí)清掃、疏通。不得有積水和滲水現(xiàn)象，排水溝應(yīng)及時(shí)疏通。（2）泄水管損壞要及時(shí)修補(bǔ)，損壞嚴(yán)重的要予以更換，丟失的要及時(shí)補(bǔ)齊。（3）柵格板及落水管缺損時(shí)應(yīng)補(bǔ)裝。9 支座支座各部位應(yīng)保持完整、清潔。半年一清掃，消除支座周?chē)睦s物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。支座與梁底、支座與砂漿墊層之間的接觸面應(yīng)平整。梁體位移及轉(zhuǎn)角應(yīng)不受阻礙。支座墊板與錨螺栓應(yīng)緊密接觸，并不得有銹蝕，支座墊層上如有積水，應(yīng)立即清除，支座組件如有損壞，應(yīng)予以更換。10 下部結(jié)構(gòu)（1）墩臺(tái)表面應(yīng)保持清潔，及時(shí)清除青苔、雜草和污穢。（2）混凝土表面發(fā)生浸蝕、剝落、蜂窩、麻面、露筋等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)將周?chē)徝?、洗凈，用水泥砂漿修理。（3）墩臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生嚴(yán)重病害時(shí)（車(chē)碰撞損壞等），應(yīng)組織專(zhuān)門(mén)鑒定處理（檢查原因、制定處理方案）。 特殊檢查與養(yǎng)護(hù)維修1 火災(zāi)若因行駛在橋上的油車(chē)或其他運(yùn)載易燃物品的車(chē)輛發(fā)生意外等原因引起火災(zāi)，過(guò)后一定要做仔細(xì)檢查。查清火災(zāi)原因，確定受火災(zāi)影響的范圍和部位。檢查的主要內(nèi)容有：（1）火災(zāi)影響范圍內(nèi)的橋面、伸縮縫及縱橫梁是否受損。（2）火災(zāi)影響范圍內(nèi)的各根吊桿及其有關(guān)連接件是否受損，吊桿拉力有無(wú)變化。（3）如果火災(zāi)發(fā)生處距吊桿較近（10m以?xún)?nèi)），則須檢查吊桿防腐有無(wú)變化。若吊桿的防腐系統(tǒng)損壞嚴(yán)重，還要進(jìn)一步查看吊桿的鋼絲是否也受到損傷。（4）查看通訊及照明管線(xiàn)是否有效。對(duì)損傷部位須盡快處理，如：（1）橋面或縱橫梁若有損壞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。（2）伸縮縫若有損傷，應(yīng)予更換或修復(fù)。（3）吊桿及其有關(guān)連接件、吊桿防腐燒脫者應(yīng)做防腐處理。（4）如有斷絲和損壞的零部件應(yīng)予更換。（5）對(duì)火災(zāi)影響范圍內(nèi)的各吊桿索力進(jìn)行測(cè)定。將此次測(cè)定值與前次定期觀(guān)察的結(jié)果相比較，看是否有較大變化，并分析變化的原因，再進(jìn)一步考慮是否更換或調(diào)整索力。2 船撞（1）檢查內(nèi)容若發(fā)生失控船只和大漂浮物撞擊主橋，除按有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)立即詳細(xì)檢查。調(diào)查肇事船只和大漂浮物的噸位、撞擊速度、方向和高度，估算撞擊力的大小。根據(jù)估算的撞擊力對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間分析，判斷結(jié)構(gòu)有無(wú)功能降低的跡象。（2）檢查方法用肉眼觀(guān)察受撞部位的損傷狀況?；炷帘韺佑袩o(wú)破損和開(kāi)裂，是否有構(gòu)造鋼筋或受力鋼筋暴露出來(lái)。如有破碎，應(yīng)對(duì)破碎范圍大小、程度及所在位置作出描述。如有開(kāi)裂，應(yīng)對(duì)裂紋的數(shù)量、分布情況及所在位置作出描述。鋼筋梁有無(wú)損傷等。用無(wú)損探傷儀器對(duì)被撞區(qū)域進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。判斷混凝土內(nèi)部是否產(chǎn)生損傷。（3）維修方法橋梁被撞損部位，經(jīng)檢查損傷不嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行修理，修理方法要正確，質(zhì)量要保證，顏色應(yīng)與被修理物顏色基本相同。被撞損部位，經(jīng)檢查或檢測(cè)損傷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)即上報(bào)并咨詢(xún)專(zhuān)家或邀請(qǐng)專(zhuān)家，判明損傷程度，提出修復(fù)施工方法及技術(shù)措施。不能與主結(jié)構(gòu)等壽命，易受腐蝕、損傷的構(gòu)件稱(chēng)為易損件。本橋的易損件主要有：吊桿、系桿、支座、橋面鋪裝層、伸縮縫及橋面附屬設(shè)施等。1 吊桿與系桿系統(tǒng)吊桿與系桿系統(tǒng)包括吊桿、系桿、錨板、錨板及連接件等。吊桿、系桿設(shè)計(jì)時(shí)都考慮了若干年后換索的可能性。個(gè)別吊桿或系桿出現(xiàn)疲勞斷絲，或意外損壞，或測(cè)試結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，可根據(jù)實(shí)際損傷、腐蝕狀況及斷絲情況決定是否調(diào)整和更換。系桿、吊桿更換時(shí)應(yīng)逐根更換，系桿可通過(guò)接長(zhǎng)外露端鋼絞線(xiàn)進(jìn)行放張；吊桿可從拱肋上垂下較強(qiáng)大的鋼絲繩，將橫梁一端兜底臨時(shí)吊住，更換吊桿后拆除。全面更換應(yīng)慎重考慮。調(diào)整或更換前需經(jīng)專(zhuān)題研究、專(zhuān)家論證后，制定方案，編寫(xiě)施工工藝，按有關(guān)規(guī)范和工藝施工。吊桿（或系桿）及有關(guān)連接件或附件更換完畢后，應(yīng)重新對(duì)它們作防腐處理，并應(yīng)對(duì)吊桿（或系桿）拉力進(jìn)行一次測(cè)量。2 支座橋梁支座如有缺陷或產(chǎn)生故障不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修整或更換。3 橋面鋪裝橋面鋪裝層在使用過(guò)程中除正常磨耗外，還容易產(chǎn)生其他病害，如龜裂、破碎等。這些病害雖不會(huì)一開(kāi)始就大面積發(fā)生，但若病害位置增多，不容易修補(bǔ)的很平整，對(duì)行車(chē)產(chǎn)生顛簸，同時(shí)也影響橋面的外觀(guān)。因此當(dāng)破損位置較多時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)整個(gè)橋面鋪裝層予以更換。更換時(shí)應(yīng)注意如下問(wèn)題：（1）已破損的鋪裝層應(yīng)鏟除干凈。（2）應(yīng)分向更換，不得同時(shí)關(guān)閉2個(gè)方向的車(chē)道。（3）應(yīng)盡可能縮短更換時(shí)間。（4）更換按照混凝土橋面的攤鋪方法辦理。鋪裝層更換的施工單位可以是任何一家有過(guò)橋面鋪裝業(yè)績(jī)的公司，但業(yè)主應(yīng)當(dāng)聘請(qǐng)監(jiān)理工程師為其進(jìn)行質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制。4 伸縮縫伸縮縫受行車(chē)沖擊的影響頗大，橋面維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)也是其損壞的主要原因。如損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。伸縮縫的密封條、橡膠板如有損壞、老化、漏水漏渣時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。更換時(shí)應(yīng)選擇在氣溫10℃~20℃。既可以用原型號(hào)，也可以用當(dāng)時(shí)的新型產(chǎn)品，只要經(jīng)過(guò)論證，新產(chǎn)品的性能符合使用要求即可。5 附屬設(shè)施大橋橋面附屬設(shè)施包括欄桿、燈柱、防撞設(shè)施、梁底檢查車(chē)等。如果這些附屬設(shè)施腐蝕嚴(yán)重或意外損壞，應(yīng)修理、局部更換或全部更換。1 檢查頻率一般每月不得少于一次，雨季應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。2 檢查內(nèi)容（1）外觀(guān)是否整潔，有無(wú)雜物堆積，雜草蔓生。構(gòu)件表面的涂裝層是否完好，有無(wú)損壞、老化變色、開(kāi)裂、起皮、剝落、銹跡等；（2）橋面鋪