【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 緊貼混凝土表面，以保證鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度。 ⑥ 養(yǎng)生 Ⅰ、 當(dāng)噴射的混凝土終凝 2h 后，立即噴水養(yǎng)護(hù)，每天至少噴水四次。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不得少于 7d。 Ⅱ、 在終凝后第一次噴水養(yǎng)生時(shí)，壓力不宜過(guò)大，以防止沖壞噴射混凝土防護(hù)層表面。 Ⅲ、 氣溫低于＋ 5℃ 時(shí)，不得噴水養(yǎng)護(hù)。 Ⅳ、 在養(yǎng)生過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)剝落、外鼓、裂紋、局部潮濕、色澤不均等不良現(xiàn)象，應(yīng)分析原因、采取 措施進(jìn)行修補(bǔ)，以防后患。 （ 2） 橋梁工程 我 標(biāo)段共有橋梁 8 座。 大橋 850m/3 座，莊溝大橋長(zhǎng) 632m，潘溝大橋長(zhǎng)89m，任莊樞紐 D 匝道橋長(zhǎng) 129m；中橋 ，霍村中橋長(zhǎng) , 任莊樞紐 A 匝道橋長(zhǎng) ；分離式立體交叉 1 處，長(zhǎng) 77m，人行天橋 162m/2座，后樓天橋 79m，董莊天橋 83m。 ， 其中小浪底專用線分離式立交和任莊樞紐互通區(qū) 施工對(duì)防護(hù)保通要求較高。 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 8 橋梁 施工區(qū)域的防護(hù)隔離，可采用拆除錐坡砌筑防護(hù)然后修筑鉆孔工作平臺(tái)的方 法進(jìn)行樁基施工；也可以拆除錐坡片石后， 由上至下每 2 米為一 工作段，進(jìn)行錨噴支護(hù)，錨噴厚度為 8～ 10 厘米，完成防護(hù)后方可進(jìn)行樁基施工。同時(shí)確保原高速公路結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)安全。 根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，橋梁通道端頭高度小于 3 米時(shí)，采用拆除錐坡砌筑防護(hù)修筑鉆孔工作平臺(tái)的方法進(jìn)行樁基施工；橋梁通道端頭高度大于 3 米時(shí)采用拆除錐坡片石后，由上至下每 2 米作為一個(gè)工作平臺(tái)，進(jìn)行錨噴支護(hù)防護(hù)，完成后進(jìn)行樁基施工。 a、 修筑樁基施工工作平臺(tái) 采用填土碾壓的方法，按照路基填筑要求，壓實(shí)度控制在 93%以上。填筑高度視地形及橋頭高度以保證既有邊坡穩(wěn)定為原則，控制在 2～ 。填筑的工作平臺(tái)應(yīng) 注意排水和邊坡穩(wěn)定，嚴(yán)禁將泥漿通過(guò)平臺(tái)基礎(chǔ)排出 。 b、錨噴支護(hù)防護(hù) 施工方法及工藝參照涵洞洞口錨噴防護(hù)施工工藝。 （ 3） 個(gè)別 部位施工 要求 個(gè)別路段的漿砌片石邊溝內(nèi)外側(cè)無(wú)樹木時(shí)，可以將片石邊溝拆除，并且將坡腳以下進(jìn)行清表，拆除的邊溝溝槽寬度應(yīng)達(dá)到壓路機(jī)作業(yè)面寬度，用合格土質(zhì)分層碾壓至原地面。然后進(jìn)行下階段地基處理。 路基填筑與既有 高速公路的疊合部位施工 路 基填筑時(shí)，與既有高速公路南側(cè)邊坡疊合部位施工嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行 。首先對(duì)邊坡表層土進(jìn)行 40cm 厚清表處理，然后按照臺(tái)階法填筑，臺(tái)階高度參照設(shè)計(jì)圖紙。 新建公路路基填筑施工受施工區(qū)域和作業(yè)面限制，尤其是在接近路床、路面 結(jié)構(gòu) 部位 施工 將對(duì)既有高速公路行車安全造成影響，施工中 必須 加強(qiáng)保通防護(hù)工作，注意以下事項(xiàng)： 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 9 （ 1） 新建路基填筑由下至上 采用 分層分段填筑， 對(duì)原有路基邊坡防護(hù)按照施工一段拆除一段的原則， 橫向每施工 2～ 3 層（ 50～ 80cm） 高，縱向按照路基填筑段落需要逐層逐段拆除，嚴(yán)禁超前拆除，做到盡量少擾動(dòng)原有防護(hù)結(jié)構(gòu)。 （ 2）既有高速公路邊坡防護(hù)拆除挖開后，新建路基填筑應(yīng)及時(shí)施工，并留有橫坡，保證排水暢通。若卻因其它原因不能正常施工時(shí)，且開挖立面裸露 7 天以上的，對(duì)開挖表面進(jìn)行 5cm 厚 C20 噴射砼 封閉 防護(hù)，確保原有路基穩(wěn)定安全。 （ 3） 邊坡上 CFG 樁、 PC 樁的施工如有條件應(yīng)待填土高度達(dá)到植樁設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再進(jìn)行植樁施工。施工條件不利時(shí)，必須滿足對(duì)填土高度大于 6 米的路基，填土高度達(dá)到植樁設(shè)計(jì)標(biāo)高后方可進(jìn)行植樁施工。 （ 4）鉆機(jī)施工時(shí)，停置 在 既有高速公路護(hù)欄 5 米以外， 設(shè)立專人指揮，需要靠近時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)行車安全和施工機(jī)械有效安全范 圍的監(jiān)控。鉆機(jī)底座必須安設(shè)牢固，平衡，嚴(yán)禁就地搭設(shè)或?qū)C(jī)械設(shè)備部件伸入既有高速公路范圍內(nèi)。 （ 5） 各種鉆孔、沖擊、碾壓、填筑設(shè)備施工時(shí)，必須按照指揮人員的指令和信號(hào)采取措施，施工中不得鳴長(zhǎng)笛，回旋大臂 等，以減少對(duì)高速公路行車的影響。 （ 6）夜間施工，不得在既有高速公路護(hù)欄旁逗留，或 搖晃帶有指示信號(hào)性質(zhì)的東西，如紅旗、反光背心、強(qiáng)光手燈 或篝火 等。 （ 7）夜間施工，機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡量將燈光照射在施工區(qū)域，背向既有高速公路的一側(cè)應(yīng)采取一定措施進(jìn)行遮擋，不得將機(jī)械設(shè)備強(qiáng)光長(zhǎng)時(shí)間照向既有高速公路或迎車方向。 （ 8）施工人 員不得穿越既有高速公路 或在 護(hù)欄內(nèi)逗留。 （ 9） 若在施工區(qū)域附近發(fā)生交通事故或其它影響既有高速公路正常運(yùn)營(yíng)的事故，及時(shí)向項(xiàng)目部應(yīng)急處理中心反映或報(bào)警。 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 10 既有高速公路旁路塹及挖方段施工 在開挖路塹時(shí)，將邊坡上的松動(dòng)土體清除干凈，特別是深路塹，在連續(xù)降雨后，路塹雨水滲入土體后，土質(zhì)強(qiáng)度降低、自穩(wěn)能力差，易發(fā)生坍塌、滑坡等現(xiàn)象。所以在路塹土方開挖中，如發(fā)現(xiàn)土體有滑坡、坍塌跡象，應(yīng)采取以下措施。 a、暫停開挖，所有人員機(jī)具撤至安全地點(diǎn)； b、加固高處截水溝，防止地面水流入滑坡體； c、為確保安全施工，小面積土體可 直接清除，或重新刷坡，放緩坡率?；瑒?dòng)土體規(guī)模較大時(shí)，設(shè)置必要的觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)土體的動(dòng)態(tài)變化，做好記錄。當(dāng)變化速率增大時(shí)，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主，會(huì)同設(shè)計(jì)部門一起擬訂處理方案及措施，及時(shí)處理，現(xiàn)場(chǎng)處理情況應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查和簽認(rèn)。 d、挖方部位距離既有高速公路較近時(shí)，宜從背部自上而下施工，嚴(yán)禁將挖方土體堆方在既有高速公路排水溝內(nèi)或 邊坡上。 e、挖方體面臨既有高速公路一側(cè)坡度 陡急且距高速公路較近時(shí)，施工中宜自上而下分臺(tái)階施工，嚴(yán)禁自下而上陶槽取土。 高填方路堤既有高速公路邊坡部位填筑施工 高路堤施工對(duì)既有高 速公路的運(yùn)營(yíng) 會(huì) 產(chǎn)生一定影響，而且還會(huì)加劇原有路基邊坡的沉降和滑移 ，相對(duì)普通路段較為明顯。因此，路堤填筑除按照設(shè)計(jì)圖紙做好樁基處理、土層的搭接填筑、土工格柵施工等項(xiàng)目外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原有路基邊坡的 沉降和位移監(jiān)測(cè)。 （ 1）填筑施工 a、新建路基填筑由下至上采用分層分段填筑，對(duì)原有路基邊坡防護(hù)按照施工一段拆除一段的原則，橫向每施工 2～ 3 層（ 50～ 80cm）高，縱向按照路基填筑段落需要逐層逐段拆除，嚴(yán)禁超前拆除，做到盡量少擾動(dòng)原有防護(hù)結(jié)構(gòu)。 中國(guó)建筑第二工程局鄭洛改建工程 防護(hù)保通方案 11 b、既有高速公路邊坡防護(hù)拆除挖開后