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某工程施組組織設計(編輯修改稿)

2025-08-23 02:36 本頁面
 

【文章內容簡介】 車運到場外。在存在溝塘、淤泥質土等不良地質情況的局部區(qū)域,不能直接回填,須根據設計圖紙和現場勘察確定它們的具體位置,并做好標志,按要求進行處理。D、分層填筑在底層土處理經監(jiān)理工程師檢查合格簽證后,按斷面全寬分層填筑,由最低處填起,填土壓實前松鋪厚度不大于30cm,且不小于10cm。E、攤鋪整平自卸汽車從挖方區(qū)把土方運至填土區(qū),由推土機把卸下的土攤平。推土時推土機不能碰撞控制樁,機械無法平整的地方由人工平整。推土機行走路線如下圖所示:F、灑水和曬干根據現場測定的填料含水量,與最佳含水量對照,超出177。2%時,需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌;對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后,整平碾壓??傊盍虾繎刂圃谧罴押?77。2%以內。G、碾壓本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工,碾壓時,振動壓路機從低到高,從邊到中,適當重疊碾壓。為防止漏壓,碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為15cm~25cm,每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm~,碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁,壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。壓路機的行走路線如下圖所示:碾壓時先輕后重,速度適中。先用壓路機預壓一遍,以提高壓實層上部的壓實度,然后用推土機修平后再碾壓,以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性,碾壓速度不能太快,先快后慢,行駛速度控制在2km/h以內。 碾壓遍數需根據壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定,一般為6~8遍??稍谑┕こ跗谕ㄟ^碾壓試驗段來確定,并作為以后碾壓施工的依據。 碾壓到規(guī)定遍數后,工地試驗人員及時檢查土的壓實度,若尚未達到壓實度要求,需要繼續(xù)碾壓,直至達到規(guī)定的壓實度并經監(jiān)理工程師認可才能填筑上層土方。 碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況,若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象,停止碾壓,待經處理后再重新碾壓。H、檢測為確保壓實質量,必須經常檢查填土含水量及壓實度,始終保持在最佳含水量狀態(tài)下碾壓,采用環(huán)刀法或灌砂法檢測,確保填方壓實度大于90%。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。填方壓實后,壓實度按控制干密度Pd作為檢查標準。: Pd=KPdmax K—壓實度(%),取90%。 Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)土的最大干密度采用重型擊實實驗測定。,采用環(huán)刀法或灌砂法取樣,其取樣組數為:每層按400~900m2取樣一組。試樣取出后,先稱出土的濕密度并測定含水量,然后用下式計算土的實際干密度P。:P0=P/(1+)式中P—土的濕密度(g/cm3) ω—土的濕含水量(%) 如上式算得的土的實際干密度P?!軵d,則壓實合格;若P0Pd,則壓實不夠,要采取相應措施,提高壓實質量。I、最上一層土的填筑 當填土接近設計標高時,測量員要加強測量檢查,控制最上一層填土厚度。最上一層填土既不能太厚又不能太薄,太厚了壓實度達不到,太薄了上層土易脫皮,不能很好結合。根據現場土質及現場試壓情況留準虛高,使碾壓后的高程符合質量標準。最后一層的高程控制采用加樁掛線法,其方法如下圖所示: 利用每格40m的方格樁,放出每隔10m的輔助樁E、 F、 G,在已知方格網點A、 B樁旁立一直桿,分別向上量hA和HB(即A樁和B樁所填數值),分別得M和N點,用尼龍線連M、 N點,并量取E, F, G樁至尼龍線間的距離,得hE、hF、hG,將數值分別寫在E、 F、 G各樁上,即為各輔助樁上要填的數值。6)土方機械施工A.推土機a、作業(yè)方法推土機開挖的基本作業(yè)是鏟土、運土和卸土三個工作行程和空載回駛行程。鏟土時應根據土質情況,盡量采用最大切土深度在最短距離(6~10m)內完成,以便縮短低速運行時間,然后直接推運到預定地點。回填土和填溝渠時,鏟刀不得超出土坡邊沿。上下坡坡度不得超過35176。,橫坡不得超過10176。幾臺推土機同時作業(yè),前后距離應大于8m。b、提高生產率的方法下坡推土法: 在斜坡上,推土機順下坡方向切土與堆運,借機械向下的重力作用切土,增大切土深度和運土數量,可提高生產率30%~40%,但坡度不宜超過15176。,避免后退時爬坡困難。下坡推土法槽形挖土法 推土機重復多次在一條作業(yè)線上切土和推土,使地面逐漸形成一條淺槽(見下圖),再反復在溝槽中進行推土,以減少土從鏟刀兩側漏散,可增加10%~30%的推土量。槽的深度以1m左右為宜,槽與槽之間的土坑寬約50m。適于運距較遠,土層較厚時使用。槽形推土法并列推土法 用2~3臺推土機并列作業(yè)(見下圖),以減少土體漏失量。鏟刀相距15~30cm,一般采用兩機并列推土,可增大推土量15%~30%。適于大面積場地平整及運送土用。并列推土法分堆集中,一次推送法在硬質土中,切土深度不大,將土先積聚在一個或數個中間點,然后再整批推送到卸土區(qū),使鏟刀前保持滿載。堆積距離不宜大于30m,推土高度以2m內為宜。本法能提高生產效率15%左右。適于運送距離較遠、而土質又比較堅硬,或長距離分段送土時采用。分堆集中,一次推送法斜角推土法 將鏟刀斜裝在支架上或水平放置,并與前進方向成一傾斜角度(松土為60176。,堅實土為45176。)進行推土(見下圖)。本法可減少機械來回行駛,提高效率,但推土阻力較大,需較大功率的推土機。適于管溝推土回填、垂直方向無倒車余地或在坡腳及山坡下推土用。斜角推土法之字斜角推土法 推土機與回填的管溝或洼地邊緣成“之”字或一定角度推土。本法可減少平均負荷距離和改善推集中土的條件,并可使推土機轉角減少一半,可提高臺班生產率,但需較寬的運行場地。適于回填基坑、槽、管溝時采用。之字斜角推土法(a)、(b)之字形推土法;(c)斜角推土法鏟刀附加側板法 對于運送疏松土壤,且運距較大時,可在鏟刀兩邊加裝側板,增加鏟刀前的土方體積和減少推土漏頭量。B.反鏟挖掘機反鏟挖掘機的挖土特點是:“后退向下,強制切土”。根據挖掘機的開挖路線與運輸汽車的相對位置不同,一般有以下幾種:溝端開挖法 反鏟停于溝端,后退挖土,同時往溝一側棄土或裝汽車運走(見下圖a)。挖掘寬度可不受機械最大挖掘半徑的限制,臂桿回轉半徑僅45176。~90176。,同時可挖到最大深度。對較寬的基坑可采用(見下圖b)的方法,其最大一次挖掘寬度為反鏟有效挖掘半徑的兩倍,但汽車須停在機身后面裝土,生產效率降低?;虿捎脦状螠隙碎_挖法完成作業(yè)。適于一次成溝后退挖土,挖出土方隨即運走時采用,或就地取土填筑路基或修筑堤壩等。溝側開挖法 反鏟停于溝側沿溝邊開挖,汽車停在機旁裝土或往溝一側卸土(見下圖c)。本法鏟臂回轉角度小,能將土棄于距溝邊較遠的地方,但挖土寬度比挖掘半徑小,邊坡不好控制,同時機身靠溝邊停放,穩(wěn)定性較差。用于橫挖土體和需將土方甩到離溝邊較遠的距離時使用。反鏟溝端及溝側開挖法(a)、(b)溝端開挖法;(c)溝側開挖法溝角開挖法 反鏟位于溝前端的邊角上,隨著溝槽的掘進,機身沿著溝邊往后作“之”字形移動(見下圖)。臂桿回轉角度平均在45176。左右,機身穩(wěn)定性好,可挖較硬的土體,并能挖出一定的坡度。適于開挖土質較硬,寬度較小的溝槽(坑)。反鏟溝角開挖法(a)溝角開挖平剖面;(b)扇形開挖平面;(c)三角開挖平面多層接力開挖法 用兩臺或多臺挖土機設在不同作業(yè)高度上同時挖土,邊挖土,邊將土傳遞到上層,由地表挖土機連挖土帶裝土(見下圖);上部可用大型反鏟,中、下層用大型或小型反鏟,進行挖土和裝土,均衡連續(xù)作業(yè)。一般兩層挖土可挖深10m,三層可挖深15m左右。本法開挖較深基坑,一次開挖到設計標高,一次完成,可避免汽車在坑下裝運作業(yè),提高生產效率,且不必設專用墊道。適于開挖土質較好、深10m以上的大型基坑、溝槽和渠道。反鏟多層接力開挖法C.裝載機作業(yè)方法與推土機基本類似,在土方工程中,也有鏟裝、轉運、卸料、返回等四個過程(略)7) 土方機械施工要點A、土方開挖應繪制土方開挖圖(見下圖),確定開挖路線、順序、范圍、基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置以及挖出的土方堆放地點等。繪制土方開挖圖應盡可能使機械多挖,減少機械超挖和人工挖方。B.大面積開挖標高不一場地,機械開挖次序一般采取先整片挖至平均標高,然后再挖個別較深部位。當一次開挖深度超過挖土機最大挖掘高度(5m以上)時,宜分二~三層開挖,并修筑10%~15%坡道,以便挖土及運輸車輛進出。C.邊角部位,機械開挖不到之處,應用少量人工配合清坡,將松土清至機械作業(yè)半徑范圍內,再用機械掏取運走。土方開挖圖1排水溝;2集水井;3土方機械進出口D.挖掘機、運土汽車進出現場的運輸道路,應盡量利用一側或兩側相鄰的(以后需開挖的)部位,使它互相貫通作為車道,減少挖土量。E.機械開挖應由深而淺,基底及邊坡應預留一層150~300mm厚土層用人工清底、修坡、找平,以保證基底標高和邊坡坡度正確,避免超挖和土層遭受擾動。F.做好機械的表面清潔和運輸道路的清理工作,以提高挖土和運輸效率。G.土方開挖可能影響鄰近建筑物、管線安全使用時,必須有可靠的保護措施。H.機械開挖施工時,應保護井點、支撐等不受碰撞或損壞,同時應對平面控制樁、水準點、平面位置、水平標高、邊坡坡度等定期進行復測檢查。I.雨期開挖土方,工作面不宜過大,應逐段分期完成。如為軟土,進軟土入場地行走需鋪墊鋼板或鋪路基箱墊道。坑面、坑底排水系統應保持良好;汛期應有防洪措施,防止雨水浸入基坑。冬期開挖基坑,如挖完土隔一段時間施工基礎需預留適當厚度的松土,以防基土遭受凍結。J.當局部遇露頭巖石,應先采用控制爆破方法,將基巖松動、爆破成碎塊,其塊度應小于鏟斗寬的2/3,再用挖土機挖出;在坑內爆破,宜采用打眼放炮的方法,采用多炮眼,少裝藥,分層松動爆破,分層清渣。8)石方施工及爆破方案A.施工說明本工程爆破工程量不大,但也有部分的石方爆破。為了保證工程的順利進行,確保施工現場的安全距離,根據《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》及《爆破安全規(guī)程》,結合本工程的具體特點,對爆破作業(yè)進行組織設計,以保障其安全性和可靠性。a、施工準備①在組織爆破工程施工前,根據業(yè)主提供的地形圖和平面控制樁、水準點,作定位放線,并報公安機關,取得爆破作業(yè)許可證后方可作業(yè)。②爆破工程施工要指定專門爆破工程師負責,爆破工作人員必須受過爆破技術訓練,熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則,并持證上崗。③爆破所使用的爆破材料,要符合國家、部標準,其購買、運輸、保管,要遵守國家關于爆炸物品的管理條例。b、起爆方法①本工程采用電力起爆法進行起爆。起爆網絡采用毫秒微差大串聯電力起爆網絡,相鄰排孔起爆時間間隔為50~100毫秒。②起爆器材主要是起爆器和測量儀器。起爆器由電雷管、電線和電源組成,測量儀器則采用JQ41歐姆表。③各種起爆器材必須符合使用要求。同一電爆網絡中必須用同廠、同批、同牌號的電雷管。c、成孔機具和方法本工程需要爆破石方數不大。根據本工程具體特點,結合以往同類工程的經驗,擬采用人工打孔的辦法。①鉆孔方法手持式風動鑿巖機的鉆桿一般采用Φ25mm中空六角鋼,鉆頭采用一字形或梅花形的合金工具鋼釬,基本上由1人操作。氣量和風壓要符合鑿巖機要求。挖掘修施工作業(yè)平臺鑿巖鉆機鉆孔裝藥引爆土石方歸堆及運輸布點制作起爆材料e、爆破的方法選擇及藥包量計算結合本工程的地形特點,為了提高爆破效果,本工程擬采用淺孔和控制爆破相結合的方法進行爆破施工。主要對孤石或大塊石進行破碎,根據需要,個別地方可以進行二次爆破作業(yè),以保證塊石粒徑滿足運輸要求。炸藥采用巖石硝銨2。①炸藥總量計算Q總=v q1式中q1——爆破作業(yè)的消耗系數,本工程土的類型按軟、次堅石~堅石類型?!?。②炮孔深度L及最小抵抗線W的確定本工程采用淺孔爆破法(如下圖)。臺階高度H取12米,在需爆破巖石上用鑿巖鉆機鉆出直徑為Φ140mm、深度為13~14m的圓柱形深孔,裝入延長藥包進行爆破。W階梯高H=12m,h==鉆孔深度L=H+h=12+=最小抵抗長度:W=[(D2ΔLτ)/(eqmH)]1/2=[(900)/(1112)]1/2=(m)式中:D—炮孔直徑。Δ—裝藥密度(kg/m3),一般取9OOkg/m3L—炮孔深度,L=H+hH—階梯高度(m)h—鉆根長度τ—裝藥長度系數,當H=10~15米時,τ=e—炸藥換算系數。q—炸藥單位消耗量(kg/m3),m—炮孔密度系數,~。③炮孔距離的確定 炮孔采用多排式布置,如下圖所示: 炮孔間距a= (~) W,取平均值a=W= 炮孔排距b= (~) W,取平均值b==④每孔用藥量計算 Q=qaHW=112= (kg)f、裝藥和堵塞方法①裝藥前將炮孔內的石粉、泥漿排除干凈,并將炮孔口周圍打掃干凈,為了防止炸藥受潮,可在炮孔底部放上塑料薄膜或油紙,采用散裝炸藥時,裝藥時可用勺子或漏斗分幾次裝入,每裝一次用木棍或竹棍輕輕壓緊。采用藥卷時,將藥卷一個一個地送入炮孔,并予以輕輕壓緊,起爆藥卷在炮孔內的位置要準確。②裝藥后,需對炮孔進行堵塞,堵塞物可用1份粘土、2份粗砂以及含水量適當的松散土料混和而成。堵塞長度,大于一個最少抵抗線,一般取孔深的三分之一。g、爆破安全距離的計算①飛石安全距離的計算考慮到爆破時會有一定的拋擲飛石,飛石安全距離:RF=KF20n2W=20=(m)式中,KF—安全系數,~。 n—爆破作用指數,;,以不小于200m為宜。②地震波影響的安全距離的計算RC=KCaQ1/3=(m)式中Kc—依所保護的建筑物地基土而定的系數,查表取KC=
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