【文章內容簡介】 應平整、密實和穩(wěn)定,?；鶎踊鶎討秸⒚軐嵑头€(wěn)定,其坡度應與面層一致,其施工及驗面層基層驗收合格后,即可進行預制塊面層的施工.施工放樣根據(jù)人行道設計標高和設計寬度精確地放出樣樁,以10 米一根為宜。整平層的攤鋪根據(jù)面層當天的鋪筑工作量,邊鋪設預制塊,(可用于非連鎖型預制塊)更應嚴格控制攤鋪與鋪設的時間間隔,防止砂漿硬化,、,~,不應有任何擾動。預制塊的鋪砌預制塊鋪砌時的定位可用掛線定位法,即根據(jù)圖案花紋選擇一條橫縫線為基準線, ,1/2 及1/4 ,經(jīng)過檢查確認平整度、坡度、順直度均達到要求后,方可進行鋪砌.鋪砌預制塊時,施工人員必須站在已鋪砌完成的預制塊上操作,可在預制板上墊上木板.在鋪砌過程中,應隨時用 3 米直尺校驗平整度,校驗方向應按橫向、縱向及 45176。方向同時進行,發(fā)現(xiàn)不平整處,應及時調整.在鋪砌完成,并經(jīng)檢查合格后,必須對所完成的預制塊面層進行掃縫,過程為：在已完成鋪筑的預制塊表面均勻撒上薄薄一層接縫用砂,用掃帚等工具將砂掃入接縫中,直至接縫砂將縫填滿為止.結束后,應將預制塊上多余接縫砂清掃干凈.補缺,無法鋪筑的部分應及時用細石混凝土修補,并宜做些色彩處理,保證色彩和諧彎曲路面可采用調整預制塊縫寬度來進行施工,但預制塊縫寬度應滿足下列要求:≤6 ㎜≥2 ㎜路面邊界或交界處應使用專用切割設備將預制塊切割成所需的尺寸,但不應2 ㎝.開放交通面層鋪砌完成后,即可開放人行交通。采用水泥砂漿整平層鋪砌的面層必須經(jīng)過養(yǎng)護后,方可開放交通.驗收標準人行道外觀不應有污染、空鼓、掉角及斷裂等缺陷.人行道質量驗收標準應符合驗收規(guī)范的規(guī)定.路沿石施工質量標準:直順度：10mm。相鄰塊高差：3mm?？p寬：177。3mm側石頂面高程；177。10mm材質要求：采用圖紙設計的C30路沿石預制廠內加工而成，強度必須合格，要求其表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現(xiàn)象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。施工要求：必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內外錯牙現(xiàn)象。必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；接縫處錯位不超過1mm；側石和平石必須在中間均勻錯縫。側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：。側平石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。挖土方挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上。路基大斷面的開挖施工，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作,根據(jù)設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)設計圖、施工工藝和有關規(guī)定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準確放樣后，應提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的。開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。路塹施工時應注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。土方路塹的開挖土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，~；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成?？v挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20~70m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。混合式開挖法 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業(yè)。挖方路基機械化施工施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。項目機械化施工組織機構材 料 組燃潤料項 目 經(jīng) 理機 械 組工 程 組配件工地巡檢維修保養(yǎng)施工工長技術負責人路基機械作業(yè)班測量檢驗機械配套及選型公路工程質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。設備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100~500m或＞500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應相互匹配,在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排?？茖W地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產(chǎn)能力。保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經(jīng)有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。土方機械施工機械配置土方機械配置表（一）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)運距為300m時，日產(chǎn)量可達1500m3/8h平均運距500~1000m時，為1000m3/8h，此時可增加運輸車輛調整產(chǎn)量TY1201推草皮國產(chǎn)推土機紅旗1001拖羊角碾天津裝載機ZL1502裝土廈門自卸汽車日野14t4運土日本平地機GPS11A11日本土方機械配置表（二）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn) 平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1200m3/臺紅旗1001推草皮天津裝載機ZL501裝土廈工ZL1401裝土臨沂自卸車黃河8t6運土濟南土方機械配置表（三）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機D851推土日本平均運距為500m時 ，日產(chǎn)量可達1600m3/臺 班D7H1推土日本裝載機FL3301裝土美國FL2301裝土美國自卸車三菱15t8運土日本注意事項：作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應設置2~3個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150~200m，日完成土方量1000m3~2000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇ＷC裝車，會車不受影響，做好排水工作。每一配套組內必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。填土方施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。土質路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示不合格振動式壓路機碾壓（分層） 承包人質量自檢（壓實度）填報《填方質量驗收通知單》填方路基質量認可路堤基底碾壓填方材料物理指標試驗復檢填方，推土機推平含水量檢測平地機分層整平挖方路基利用方或料場借方不合格翻松晾曬或其它措施合格不