【文章內容簡介】 2）模內氣體來源 ? 型腔和澆注系統中存在空氣 ? 塑料原料中含有水分，在注射溫度下蒸發(fā) ? 塑料分解產生氣體 ? 塑料中某些添加劑揮發(fā)或化學反應生成氣體 167。 單分型面注射模普通澆注系統設計 3）排氣方式 用分型面排氣 用型芯與模板配合間隙排氣 167。 單分型面注射模普通澆注系統設計 利用頂桿配合間隙排氣 167。 單分型面注射模普通澆注系統設計 3）排氣方式 用側型芯運動間隙排氣 3）排氣方式 167。 單分型面注射模普通澆注系統設計 4）排氣槽設計要點 ? 排氣槽應盡量設在分型面上并盡量設在凹模一邊，以便于模具制造與清理。 ? 應盡量設在料流末端和塑件較厚處。 ? 排氣方向不應朝向操作工人，并最好呈曲線狀，以防注射時燙傷工人。 ? 槽寬常取 ~6㎜ ，槽深 ~㎜ ，以塑料不進入排氣槽為宜。 167。 單分型面注射模普通澆注系統設計 一、成型零件結構設計 凹模（型腔）的結構設計 整體式 167。 成型零部件設計 整體式： 由整塊鋼材直接加工而成，結構簡單，牢固可靠，但調整費時、費力，不經濟， 適用于小型塑件 。 大型模具不易采用整體式結構：不便于加工，維修困難；切削量太大，浪費鋼材；大件不易熱處理（淬不透）；搬運不便；模具生產周期長，成本高。 167。 成型零部件設計 組合式 ①整體嵌入式型腔 主要用于成型 小型塑件 ，而且是 多型腔的模具 ，各單個型腔采用機加工、冷擠壓、電加工等方法加工制成，然后壓入模板中。這種結構加工效率高，拆裝方便，可以保證各個型腔的形狀尺寸一致。 167。 成型零部件設計 通孔臺肩式 若凹模鑲件是回轉體，而型腔是非回轉體，則需要用銷釘或鍵定位 。 167。 成型零部件設計 通孔無臺肩式 裝拆工藝通孔 盲孔式 167。 成型零部件設計 ②局部鑲嵌式型腔 局部鑲嵌式型腔 適用于型腔較復雜或型腔的某一部分容易損壞，需經常更換的場合。 167。 成型零部件設計 ③底部鑲拼式型腔 167。 成型零部件設計 ④ 側壁鑲拼式 167。 成型零部件設計 ⑤瓣合式型腔 167。 成型零部件設計 相近小型芯（成形桿）的鑲拼組合結構 167。 成型零部件設計 小型芯的結構設計 圓形小型芯的固定 固定板較厚時，可以減小配合短長度，提高剛度 用于型芯細小，固定板較厚時。這種結構便于裝拆，且可調整型芯高度。 167。 成型零部件設計 異形型芯結設計及固定方式 a b 鑲拼組合式型芯 a b c d 型芯的對拼和鑲嵌形式 螺紋型芯和型環(huán)結構設計 作用： ①成型塑件內、外螺紋 （考慮收縮，表面粗糙度 ，應有脫模斜度 ） ②固定帶螺紋的孔和螺桿的嵌件 （不考慮收縮，只需按普通螺紋設計，~ ） 脫卸方式： ① 強制脫模 ② 模外手動脫模 ③ 模內自動脫模 m?m?167。 成型零部件設計 在模具內的安裝 （用于立式注射機的下?；蚺P式注射機的定模） 167。 成型零部件設計 安裝于定?；蛳履５? 螺紋型芯的結構 a b c d e f 安裝于動?；蛏夏５膸椥赃B接螺紋型芯結構 a b c d e f g h a） b）圖443 整體式 和瓣合式螺紋型芯167。 成型零部件設計 三、成型零件工作尺寸計算 1）影響塑件尺寸精度的因素 —— 計算成型零部件工作尺寸要考慮的要素 成型收縮率的影響 成型零件的制造公差 成型零件的磨損 安裝配合誤差 167。 成型零部件設計 ss LSS )( m i nm a x ???塑料的成型收縮 導致塑件尺寸的變化值（塑料收縮率波動誤差） ,包括設計模具選取的計算收縮率與實際收縮率的差異，以及成型塑件時由于工藝條件波動、材料批號發(fā)生變化而造成塑件收縮率值的波動，前者造成塑件尺寸系統誤差，后者造成塑件尺寸的偶然誤差。 塑料收縮率波動誤差 塑件的基 本尺寸 塑料收縮率波動所引起的誤差應小于塑件公差的 1/3 167。 成型零部件設計 模具成型零件的制造誤差 成型尺寸的精度應當高于制品相對各尺寸的精度，一般成型零件工作尺寸制造公差值取塑件公差值的 1/3~1/4或取IT7~IT8級作為制造公差。 z?模具安裝配合的誤差 i?167。 成型零部件設計 模具成型零件的磨損 —— 型腔尺寸變大，型芯尺寸減小 ?造成磨損的原因： ①熔體流動沖刷 ②腐蝕性氣體的銹蝕 ③脫模時的磨擦 ★ ④由上述原因造成表面粗糙度增加而需重新打磨拋光 ?只考慮與脫模方向平行的表面的磨損，而忽略垂直方向表面的磨損 ?磨損量的大小與成型塑件的材料、成型零件的耐磨性、生產綱領有關 一般的：中、小型塑件取塑件公差的 1/6 大型塑件取小于 1/6塑件公差 c?167。 成型零部件設計 模具安裝配合的誤差 成型過程中無動作要求的成型零件，一般采用過渡配合安裝。要求動作的零件，如型芯，要求間隙配合安裝，則對制品尺寸帶來誤差，動模與定模合模時，會產生合模位置誤差。 167。 成型零部件設計 ? 綜上所述，制品可能產生的最大誤差 δ 為上述各種誤差的綜合，即 ? δ=δs+δc+δz+δj+δa ? δz —— 成型零件制造誤差 ? δc —— 型腔使用過程中的總磨損量 ? δs —— 塑料收縮率波動引起塑件尺寸變化值 ? δj —— 因配合間隙變化引起塑件尺寸的變化值 ? δa —— 因安裝固定成型零件而引起的塑件尺寸誤差。 ? 為保證塑件精度必須使上述各因素所造成的各種誤差累積后的誤差值 δ 應小于或等于塑件的尺寸工差 Δ ，即 ? δ≤Δ 167。 成型零部件設計 注意： ①不是塑件的任何尺寸都同時與以上幾個因素有關 ②所有誤差同時偏向最大或同時偏向最小的可能性非常小 ③大型塑件，收縮率波動對塑件尺寸公差影響較大，靠提高模具制造精度來提高塑件精度是困難的和不經濟的。應穩(wěn)定成型工藝條件、選擇收縮率波動小的塑料來保證塑件精度。 小型塑件，模具制造誤差和磨損是影響塑件尺寸精度的主要因素，故應考慮提高模具制造精度、減小磨損以控制塑件精度。 167。 成型零部件設計 2）成形零件工作尺寸計算 成形零件工作尺寸計算方法： （ 1）平均法 (平均收縮率）按塑料收縮率、成型零件制造公差和磨損量均為平均值時，制品獲得平均尺寸來計算。 Scp=(Smax+Smin)/2 （ 2）極限法 規(guī)定：對塑件尺寸和成型零件的尺寸偏差統一按以下 原則標注，即 ?包容面（型腔和塑件內表面）尺寸采用單向正偏差標注 ?被包容面（型芯和塑件外表面）尺寸采用單向負偏差標注 ?中心距尺寸采用雙向對稱偏差標注 167。 成型零部件設計 167。 成型零部件設計 （ 1）、型腔徑向尺寸 LM =[(1+SCP)LSxΔ] ? 式中 LS—— 塑件基本尺寸； ? SCP—— 收縮率； ? Δ —— 塑件的尺寸公差； ? δ ｚ —— 模具制造公差， δ ｚ = Δ/3 ~Δ/4 ? x—— 修正系數。 ? 塑件尺寸較大、精度級別較低時， x =1/2。 ? 塑件尺寸較小、精度級別較高時， x =3/4 +δz 0 +δz 0 167。 成型零部件設計 （ 2）、型腔深度尺寸 HM =[(1+SCP)HSxΔ] ? 式中 HS—— 塑件基本尺寸； ? SCP—— 收縮率； ? Δ —— 塑件的尺寸公差； ? δ ｚ —— 模具制造公差， δ ｚ = Δ/3 ~Δ/4 ? x—— 修正系數。 ? 塑件尺寸較大、精度級別較低時， x =1/2 ? 塑件尺寸較小、精度級別較高時， x =2/3 +δz 0 +δz 0 167。 成型零部件設計 （ 3）、型芯徑向尺寸 AM =[(1+SCP)AS+xΔ] ? 式中 AS—— 塑件基本尺寸； ? SCP—— 收縮率； ? Δ —— 塑件的尺寸公差； ? δ ｚ —— 模具制造公差， δ ｚ = Δ/3 ~Δ/4 ? x—— 修