20xx機務管理攻堅克難-使出真功夫(編輯修改稿)
2025-08-17 12:02 本頁面
【文章內容簡介】 水箱，即把氣壓節(jié)能水箱接在普通淡水管路上，用它代替原來的衛(wèi)生水系統(tǒng)沖洗廁所，結果取得了成功，一舉解決了這一難題。“每套氣壓節(jié)能水箱僅僅需要200多元人民幣，而且完全符合PSC檢查要求?！贝芏繖C務經理黃冬平說道。他們先后對上述船舶進行了改造，既消除了PSC檢查不合格的隱患，又節(jié)省了開支。 在船岸雙方的努力下，2003年我司PSC檢查成績斐然。1—11月，我司船舶在國內外接受PSC檢查170艘次，無缺陷通過140艘次，％，％，％，％。3 讓船舶快跑油耗小 我司一些船舶船齡較老，存在著不同程度的主機轉速下降現象，導致船速達不到標準的營運速度，同時油耗反而上升。這顯然是一個惡性循環(huán)的問題，將從效率上制約著船舶的效益。機務人員展開了改善主機工況的技術攻關。他們分析后認為，決定主機工況的好壞主要是三個因素：一是透平，對于主機來講，空氣進得越多，混合得越好，燃燒就越充分，但由于老舊船的透平轉子葉片銹蝕，間隙增大，使得空氣流通量變大，掃氣壓力變小，從而造成燃燒不充分，出口溫度變高，冒黑煙現象時有發(fā)生；二是廢氣鍋爐，主機排煙要經過廢氣鍋爐，如果廢氣鍋爐臟了，排氣時就會減緩流通速度，從而影響主機燃燒；三是空冷器，空氣中含有水分，加熱會膨脹，如果冷卻效果不好，就會影響燃燒。找到了這三個關鍵點之后，機務人員有的放矢：首先，安排專業(yè)廠家對主機透平轉子葉片進行測量，不符合要求的立即更換；其次，要求船舶加強對廢氣鍋爐和空冷器的清潔保養(yǎng)，時刻保持良好的狀態(tài)。“經過實踐，船舶主機工況有了明顯改善，速度上去了，油耗下來了。”船管一部機務經理曾遠祥如是說。2003年1—11月下旬。對于今年居高不下的油價而言，也為公司省了不少錢。 船舶潤滑油消耗的數量比起重油來自然少多了，但是潤滑油的價格可比重油貴多了，所以機務人員也緊緊盯著這一塊。在日常檢查中他們發(fā)現，很多船舶輪機長在認識上存在這樣一個誤區(qū)，以氣缸油為例，很多輪機長一直認為用得越多越好，不容易咬缸。其實不然，氣缸油過多會“污染”進氣，降低掃氣質量，嚴重影響主機工況，還有氣缸油用多了，肯定會增加成本。機務部門就提出，要求各輪合理調節(jié)氣缸油用量。“我們并不是硬性規(guī)定每艘船一定要減多少，而是要各輪用
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