【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，社會(huì)資本的進(jìn)入豈不是有“打水漂”的危險(xiǎn)？懷疑一切等于在懷疑自己當(dāng)初的決策，對(duì)企業(yè)的發(fā)展不利，也無(wú)法調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性。另外，要重視調(diào)研，從當(dāng)學(xué)生做起。從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，要提倡“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”，重視對(duì)行業(yè)的調(diào)研和重視對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，是迅速掌握主動(dòng)、縮短“陣痛”時(shí)間的有效方式。社會(huì)資本進(jìn)入客車(chē)行業(yè)會(huì)帶來(lái)新的觀念和新的運(yùn)作方式，而且這些東西都具有了不起的先進(jìn)性，但是，俗話說(shuō)“隔行如隔山”，拷貝管理經(jīng)驗(yàn)尚可，但要全盤(pán)拷貝管理方式就不一定能夠收到理想的效果。因此我認(rèn)為從當(dāng)學(xué)生做起、從調(diào)研做起，有利于掌握客車(chē)行業(yè)的運(yùn)作規(guī)律，把握火候，順利地將先進(jìn)的管理手段嫁接到新的企業(yè)中來(lái)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有益，對(duì)較好地落實(shí)自己的戰(zhàn)略意圖有益。三是，對(duì)“陣痛”不能妥協(xié)?！瓣囃础笔瞧D苦的，也是暫時(shí)的，積極的態(tài)度是在不斷的調(diào)整中消除“陣痛”的影響，妥協(xié)意味著前功盡棄。針對(duì)客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，忍受“陣痛”必須要有對(duì)策，這些對(duì)策沒(méi)有固定的套路，因環(huán)境不同而不同，分析黃海的策略，有兩點(diǎn)是可以借鑒的：選擇一個(gè)性格堅(jiān)毅的帶頭人很重要。曙光重組黃海所面臨的困難是多方面的，主要來(lái)自于銀行、職工和市場(chǎng)。為了一個(gè)莫須有的“逃債”舉報(bào)，銀行對(duì)新黃海實(shí)行了長(zhǎng)達(dá)一年的“只收不貸”政策，并加緊對(duì)黃海債務(wù)進(jìn)行催繳，加上職工的對(duì)立情緒和“非典”對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的打擊，新黃海在成立之初無(wú)論是經(jīng)營(yíng)上還是管理上都舉步維艱，在李進(jìn)巔親任丹東黃?？偨?jīng)理之后，情況才逐步有所好轉(zhuǎn)。頭上頂著雷，腳下淌著泥，在這種內(nèi)外交困的環(huán)境中，若非性格堅(jiān)毅，是很難走出困境的。要以新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為突破口。黃海的新產(chǎn)品在2003年取得了非常突出的成績(jī)，集貿(mào)客車(chē)、低入口城市客車(chē)隨手可以舉出一大串例子，黃海能夠在短期內(nèi)走出“陣痛”，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)功不可沒(méi)。眼下技術(shù)引進(jìn)已經(jīng)列入黃海的議事日程，據(jù)報(bào)道，近期黃海收購(gòu)了歐洲一家著名的客車(chē)研究機(jī)構(gòu)，正在為其量身定做高檔旅游客車(chē)新品，而業(yè)內(nèi)口碑良好的黃海自制車(chē)橋，也通過(guò)與國(guó)外王牌車(chē)橋廠的合作，正在迅速提高檔次和水平?！瓣囃础辈皇巧鐣?huì)資本進(jìn)入客車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利，在客車(chē)企業(yè)的改組、改制和改革中都會(huì)遇到，帶有一定的普遍性，所以，“陣痛”是客車(chē)行業(yè)在調(diào)整過(guò)程需要重點(diǎn)關(guān)注的非常現(xiàn)象。㈡、政策——宏觀調(diào)控離客車(chē)行業(yè)有多遠(yuǎn)？進(jìn)入2004年，客車(chē)市場(chǎng)一直在國(guó)家政策的調(diào)控之中，直接的有公路收費(fèi)政策、新出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，相關(guān)的有火車(chē)提速和機(jī)票定價(jià)政策，這些政策對(duì)客車(chē)行業(yè)和客車(chē)市場(chǎng)的影響我們?cè)谇皫灼诘姆治鰣?bào)告中分別進(jìn)行了闡述，在此，我重點(diǎn)談?wù)剣?guó)家第五次宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)行業(yè)的影響。有人問(wèn)，宏觀調(diào)控離客車(chē)行業(yè)到底有多遠(yuǎn)？其實(shí)要籠統(tǒng)地回答這個(gè)問(wèn)題是不難的，如上所述，客車(chē)行業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的組成部分之一，時(shí)刻在國(guó)家政策的調(diào)控之中，因此，我們說(shuō)國(guó)家的宏觀調(diào)控政策與客車(chē)行業(yè)之間沒(méi)有距離。但是，具體來(lái)講又很難說(shuō)得出子丑寅卯來(lái)，我們?cè)噲D通過(guò)下面幾個(gè)問(wèn)題來(lái)尋找答案。問(wèn)題一，為什么在第五次宏觀調(diào)控中客車(chē)行業(yè)沒(méi)有明顯的征兆？國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控的主要起因是經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，第五次宏觀調(diào)控與之前的四次有很大的區(qū)別。根據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)的評(píng)論，第五次宏觀調(diào)控針對(duì)的不是已經(jīng)出現(xiàn)的全面過(guò)熱或總量過(guò)熱，不是投資和消費(fèi)需求雙膨脹，而是部分行業(yè)投資的局部過(guò)熱；針對(duì)的不是已經(jīng)出現(xiàn)的嚴(yán)重通貨膨脹，而是物價(jià)上升的壓力開(kāi)始顯現(xiàn)；重點(diǎn)調(diào)控的行業(yè)是鋼鐵、電解鋁、水泥、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。這次宏觀調(diào)控的主要手段是：■中央銀行宣布將從2004年4月25日起實(shí)行差別存款準(zhǔn)備金率制度，同時(shí)實(shí)行再貸款浮息制度?！?月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)出通知，決定提高鋼鐵、電解鋁、水泥、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目資本金比例?！?月30日，中國(guó)人民銀行、國(guó)家發(fā)改委、銀監(jiān)會(huì)近日聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策和信貸政策協(xié)調(diào)配合控制信貸風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》，《通知》指出，要進(jìn)一步控制信貸規(guī)模、降低信貸風(fēng)險(xiǎn)。從以上文字中可以看出，客車(chē)行業(yè)沒(méi)有明顯征兆主要是因?yàn)榇舜魏暧^調(diào)控是針對(duì)局部經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，重點(diǎn)調(diào)控的部門(mén)或行業(yè)與客車(chē)行業(yè)也沒(méi)有緊密的、必然的聯(lián)系，同時(shí)，本次調(diào)控是以行政手段為主，經(jīng)濟(jì)手段為補(bǔ)充。但是客車(chē)行業(yè)沒(méi)有明顯征兆并不是說(shuō)完全沒(méi)有影響，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在實(shí)行差別存款準(zhǔn)備金率制度之后，約有200億元左右資金被凍結(jié)，流通領(lǐng)域內(nèi)資金量的減少，會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面，包括客車(chē)行業(yè)和客車(chē)市場(chǎng)。據(jù)部分企業(yè)反映，近期客車(chē)市場(chǎng)上有一種有勁使不出的感覺(jué)，知道市場(chǎng)不好，但又找不出癥結(jié)所在，沒(méi)有明確的努力方向，充分說(shuō)明此次宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)行業(yè)的連帶影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。問(wèn)題二，第五次宏觀調(diào)控會(huì)制約客車(chē)市場(chǎng)嗎？今年年初發(fā)改委向國(guó)務(wù)院提交了一份報(bào)告，認(rèn)為包括房地產(chǎn)、汽車(chē)、鋼鐵、電解鋁、水泥這五大行業(yè)均存在過(guò)度投資問(wèn)題，而且銀監(jiān)會(huì)對(duì)銀行貸款情況專(zhuān)項(xiàng)檢查的通知中也明確了這五大行業(yè)。雖然國(guó)務(wù)院到目前為止還沒(méi)有認(rèn)定汽車(chē)行業(yè)是否存在過(guò)度投資，但汽車(chē)行業(yè)最終沒(méi)能躲過(guò)嚴(yán)控投資過(guò)熱這一“劫”。盡管?chē)?guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)是否投資過(guò)熱還存有爭(zhēng)議，但銀行已經(jīng)開(kāi)始對(duì)汽車(chē)企業(yè)的貸款采取收緊態(tài)度：４月20日，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行宣布，今后將退出對(duì)規(guī)模較小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱、信用等級(jí)較差的汽車(chē)企業(yè)的貸款。據(jù)有關(guān)人士透露，四家國(guó)有銀行目前只有一家堅(jiān)持給汽車(chē)企業(yè)放貸，其他商業(yè)銀行都已經(jīng)停止向汽車(chē)項(xiàng)目貸款。今年5月，在韓國(guó)舉行的亞洲開(kāi)發(fā)銀行會(huì)議上，財(cái)政部副部長(zhǎng)李勇表示，中國(guó)政府已列出了幾個(gè)出現(xiàn)明顯過(guò)度投資的行業(yè)，包括鋼鐵、水泥、鋁業(yè)、房地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)，并將限制這些行業(yè)的借貸。第五次宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)信貸的影響不僅反映在汽車(chē)行業(yè)（包括客車(chē)行業(yè)），也反映在汽車(chē)市場(chǎng)上，特別是對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的抑制作用尤其明顯?？蛙?chē)作為生產(chǎn)資料，用戶買(mǎi)車(chē)向來(lái)將貸款方式作為首選，貸款買(mǎi)車(chē)、賺錢(qián)還貸是客車(chē)用戶通行的做法?？蛙?chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式一般有兩種，一種是直銷(xiāo)，另一種是分銷(xiāo)，這兩種模式都受到了本次宏觀調(diào)控的直接制約。在直銷(xiāo)模式中的客車(chē)信貸通常是通過(guò)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與銀行簽訂客車(chē)按揭貸款業(yè)務(wù)合作協(xié)議，由客車(chē)企業(yè)或者是由客車(chē)企業(yè)聯(lián)合保險(xiǎn)公司向銀行提供擔(dān)保，一旦出現(xiàn)壞賬，主要責(zé)任將落實(shí)在客車(chē)企業(yè)身上，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，客車(chē)企業(yè)沒(méi)有別的選擇。這種方式對(duì)實(shí)力較強(qiáng)的客車(chē)企業(yè)比較有利，因?yàn)閷?shí)力較強(qiáng)的客車(chē)企業(yè)容易取得銀行的信任，而實(shí)力較弱的客車(chē)企業(yè)則很難找到合作銀行。面對(duì)國(guó)家的信貸緊縮政策，這種方式將因?yàn)殂y行的信貸資金緊缺而出現(xiàn)運(yùn)作困難，使客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售受到一定的影響?？蛙?chē)企業(yè)的分銷(xiāo)模式主要是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成產(chǎn)品的銷(xiāo)售，在這種模式中，具體的客車(chē)信貸操作方式主要有3種，第一種稱(chēng)為全程擔(dān)保，這種貸款方式的風(fēng)險(xiǎn)基本由經(jīng)銷(xiāo)商一方承擔(dān)，壞賬出現(xiàn)，銀行將從經(jīng)銷(xiāo)商的保證金賬戶中直接將車(chē)款劃走，由經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)購(gòu)車(chē)者進(jìn)行追討。第二種是與保險(xiǎn)公司聯(lián)合擔(dān)保，這種方式與經(jīng)銷(xiāo)商全程擔(dān)保的不同之處在于，經(jīng)銷(xiāo)商為購(gòu)車(chē)者提供“第三方擔(dān)?！钡耐瑫r(shí)，購(gòu)車(chē)者還必須投保保險(xiǎn)公司的“保證保險(xiǎn)”，這樣，風(fēng)險(xiǎn)就由經(jīng)銷(xiāo)商和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，在保監(jiān)會(huì)今年初出臺(tái)限制政策之后，“保證保險(xiǎn)”增加了許多苛刻的條件。第三種是以車(chē)作抵，一旦壞賬出現(xiàn)，直接由保險(xiǎn)公司向銀行賠付，然后保險(xiǎn)公司收回所購(gòu)車(chē)輛進(jìn)行處理，這種方式經(jīng)銷(xiāo)商風(fēng)險(xiǎn)最低，利潤(rùn)也最薄，而且隨著保險(xiǎn)公司門(mén)坎的提高，具體操作難度很大。面對(duì)銀行的車(chē)貸緊縮政策，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們不僅要對(duì)自己“借出”的資金提心吊膽，更重要的是新的流程已經(jīng)大大影響了企業(yè)資金流動(dòng)的正常速度，經(jīng)銷(xiāo)商的信心受到打擊，損失最大的還是客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的直接制約是信貸緊縮政策的具體表現(xiàn)的一個(gè)方面，而間接影響則是通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的調(diào)控來(lái)發(fā)揮作用，比較而言，間接影響的強(qiáng)度可能更大，時(shí)間可能更長(zhǎng)。問(wèn)題三，部分客車(chē)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)說(shuō)明了什么？從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，雖然客車(chē)行業(yè)的總體情況不盡如人意，但鄭州宇通、中通客車(chē)、蘇州金龍、河南少林、丹東黃海等強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然非常搶眼，是宏觀調(diào)控失效了嗎？顯然不是。首先，宏觀調(diào)控是對(duì)總體的調(diào)控。在客車(chē)行業(yè)這個(gè)總體里面有許多個(gè)體，每一個(gè)個(gè)體由于所處的環(huán)境不同，以前的積累差異很大，加上對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的把握能力有高有低，因此在國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控的大環(huán)境之下有不同的表現(xiàn)是很正常的?？偟膩?lái)說(shuō)，在第五次宏觀調(diào)控以來(lái)，整個(gè)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度有所減緩，客車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐受到了抑制，部分企業(yè)表現(xiàn)不錯(cuò)，是因?yàn)閾屨剂藙e人的市場(chǎng)份額所致。在中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)中，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)在100輛以上的有12家，但降幅在100輛以上的也有8家，降幅最大達(dá)到677輛，所以說(shuō)，此消彼長(zhǎng)是客車(chē)行業(yè)2004年以來(lái)的顯著特征。其次，第五次宏觀調(diào)控的目的是要保護(hù)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，此次宏觀調(diào)控的背景并不是經(jīng)濟(jì)的全面過(guò)熱，在抑制部分行業(yè)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的同時(shí)保證整個(gè)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是本次宏觀調(diào)控的主要目的。汽車(chē)行業(yè)特別是客車(chē)行業(yè)并不在國(guó)家調(diào)控的范圍之內(nèi)，因此，保證客車(chē)行業(yè)的適度增長(zhǎng)是符合第5次宏觀調(diào)控的總體要求的，部分企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)正是拉動(dòng)客車(chē)行業(yè)適度增長(zhǎng)的主要力量，如果沒(méi)有這部分企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，客車(chē)行業(yè)會(huì)拖國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。第三，產(chǎn)業(yè)政策和信貸政策都是國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控的重要手段。《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》與第5次宏觀調(diào)控政策同時(shí)出臺(tái)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)影響上來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)政策比信貸緊縮政策更為重要?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)客車(chē)行業(yè)的影響我們?cè)谩耙龑?dǎo)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提倡自主研發(fā)”來(lái)概括，部分企業(yè)的良好表現(xiàn)是客車(chē)行業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要前提之一，只有使部分企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越好、實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，才能積極地實(shí)現(xiàn)客車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而改變客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的多、小、散的局面，提高整個(gè)行業(yè)的實(shí)力，為中國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)打好基礎(chǔ)。問(wèn)題四，第五次宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)產(chǎn)品有哪些影響？國(guó)家統(tǒng)計(jì)局6月11日發(fā)布的5月份國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，國(guó)民經(jīng)濟(jì)5月份繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，宏觀調(diào)控措施的效果進(jìn)一步顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：固定資產(chǎn)投資和工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)速度進(jìn)一步回落，市場(chǎng)銷(xiāo)售穩(wěn)中趨活，進(jìn)出口貿(mào)易由逆差轉(zhuǎn)為順差，市場(chǎng)物價(jià)漲勢(shì)減弱，銀行貸款快增態(tài)勢(shì)明顯減緩。這些成果對(duì)客車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)的影響可概括為三點(diǎn)：有利于降低客車(chē)產(chǎn)品成本。市場(chǎng)物價(jià)漲勢(shì)減弱，鋼材價(jià)格基本回落到去年12月之前的水平，對(duì)降低客車(chē)產(chǎn)品的成本具有極為重要的積極意義，成本降低意味著客車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的提高，對(duì)客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)都有好處。不利于高檔客車(chē)的發(fā)展。銀行貸款快增態(tài)勢(shì)明顯減緩主要是信貸政策作用的結(jié)果，信貸緊縮控制了流通領(lǐng)域的貨幣資金，使客車(chē)用戶或潛在的客車(chē)用戶囊中羞澀，在更新或購(gòu)置客車(chē)產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)謹(jǐn)慎地、反復(fù)地計(jì)算客車(chē)產(chǎn)品的性價(jià)比，對(duì)于檔次較高、價(jià)格較貴的客車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求會(huì)產(chǎn)生抑制作用，不利于高檔客車(chē)的發(fā)展。對(duì)客車(chē)產(chǎn)品出口具有一定的促進(jìn)作用。如上所述，第5次宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)市場(chǎng)具有直接的和間接的制約，在國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)整體疲軟的前提下，為產(chǎn)品的出口提供了機(jī)遇。近年來(lái)，客車(chē)產(chǎn)品的出口一直有不俗的表現(xiàn)，一方面說(shuō)明中國(guó)制造的客車(chē)產(chǎn)品能夠適應(yīng)國(guó)外的道路條件和環(huán)境，另一方面說(shuō)明中國(guó)客車(chē)企業(yè)已經(jīng)具有了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。產(chǎn)品出口是目前客車(chē)企業(yè)比較好的選擇方式之一。第5次宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)行業(yè)和客車(chē)市場(chǎng)的影響是多方面的，除了以上這些看得見(jiàn)的影響以外，還有一些潛在的影響，比如對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的影響、對(duì)合資合作的影響、對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的影響、對(duì)價(jià)格政策的影響等等，總之，宏觀調(diào)控對(duì)客車(chē)行業(yè)的影響應(yīng)該引起客車(chē)企業(yè)的高度關(guān)注。㈢、標(biāo)準(zhǔn)——將引導(dǎo)客車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的發(fā)布，是今年以來(lái)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)行業(yè)影響的開(kāi)始，下一步推出的農(nóng)村客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)將這些影響推向另一個(gè)高峰。由于輕客載人又載物的特征，使其在物流領(lǐng)域占有非常重要的地位，而物流的熱度主要取決于國(guó)家的宏觀調(diào)控和扶持政策，因此，輕型客車(chē)的市場(chǎng)需求與國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相關(guān)政策的出臺(tái)息息相關(guān)。為了貫徹落實(shí)黨的十六大精神，交通部于去年上半年啟動(dòng)了“農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化示范工程”，要求以為廣大人民群眾提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)為前提，以滿足人民群眾的基本出行需要為出發(fā)點(diǎn)，推行農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營(yíng)，提高農(nóng)村客運(yùn)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，最終實(shí)現(xiàn)村村通班車(chē)。一年來(lái)，農(nóng)村客運(yùn)在全國(guó)范圍內(nèi)得到了迅速推廣，為了保證農(nóng)村客運(yùn)沿著健康的軌道持續(xù)發(fā)展，交通部從去年下半年起，在進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，聯(lián)合發(fā)改委、公安部、環(huán)?？偩?、客車(chē)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)的有關(guān)專(zhuān)家，研究草擬了適應(yīng)農(nóng)村客運(yùn)要求的客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)——《鄉(xiāng)村公路運(yùn)營(yíng)客車(chē)結(jié)構(gòu)和性能通用要求》，并于今年6月開(kāi)始通過(guò)報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體公開(kāi)在全國(guó)范圍內(nèi)征求意見(jiàn)，據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)有望在今年底以前正式發(fā)布實(shí)施，將推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)向規(guī)范化發(fā)展。首先，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的特殊性，要求為農(nóng)村客車(chē)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)與其他