年11月份中通集團(tuán)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-16 13:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合計(jì)座位車臥鋪車公交車其他車總計(jì)11＜L≤1210＜L≤119＜L≤108＜L≤97＜L≤86＜L≤75＜L≤6＜L≤5截止11月底，各類客車庫(kù)存總量為8709輛，較上月略有降低。其中座位客車庫(kù)存6722輛，%，；臥鋪客車781輛，%，；城市公交客車1106輛，%，；其他客車100輛，%。各車型庫(kù)存儲(chǔ)備詳細(xì)數(shù)據(jù)見表五，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，庫(kù)存儲(chǔ)備有以下狀況值得關(guān)注：6～7米臥鋪客車和5～6米其他客車的庫(kù)存儲(chǔ)備比較超常。6～7米臥鋪客車市場(chǎng)需求很少，庫(kù)存均為前幾年剩余產(chǎn)品，雖然總庫(kù)存只有13輛（分別是河北客車廠9輛，云南客車廠4輛），而1～11月總銷量才5輛。5～6米其他客車的71輛庫(kù)存全是河北長(zhǎng)安勝利的客貨兩用車，不是該廠的主導(dǎo)產(chǎn)品，其特點(diǎn)是批量訂購(gòu)，批量生產(chǎn)，這批庫(kù)存車基本也都是上年產(chǎn)品。公交客車的庫(kù)存儲(chǔ)備整體情況均比較合理，各分車型也無(wú)異常狀況，%，其累計(jì)銷量結(jié)構(gòu)中，大型車銷售8047輛，%，中型車銷售11008輛，%，輕型車銷售1231輛，%，各車型庫(kù)存儲(chǔ)備都比較合理，直接反映了公交客車需求旺盛和大、中、輕型均衡發(fā)展的市場(chǎng)格局。臥鋪客車庫(kù)存儲(chǔ)備偏高，并且還在進(jìn)一步發(fā)展，除了上述6～7米車庫(kù)存儲(chǔ)備超常外，11～12米、10～11米兩種車型的庫(kù)存儲(chǔ)備也不十分理想，上期分析報(bào)告中曾做過(guò)定性的影響因素分析，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，雖然總產(chǎn)銷率也達(dá)到了90%，但11～12米、6～%、50%，同時(shí)庫(kù)存量從年初的381輛增長(zhǎng)到11月底的781輛，%。座位客車庫(kù)存儲(chǔ)備從總體上看正常，但10～11米車型比較尷尬，1～11月，10～11米座位客車?yán)塾?jì)銷售1335輛，%，是所有分類中最少的，同時(shí)，庫(kù)存從年初的166輛增長(zhǎng)到282輛，%，到11月底。其銷售狀況不好的主要原因有兩點(diǎn)：一是，在公路客運(yùn)市場(chǎng)上，10～11米車的經(jīng)濟(jì)性不如11～12米車，同時(shí)由于其座位數(shù)一般都超過(guò)了40座，在高速公路的收費(fèi)過(guò)程中也不能享受更多的優(yōu)惠；二是，該車型的主要市場(chǎng)是團(tuán)體用車，雖然“非典”過(guò)后團(tuán)體車市場(chǎng)有過(guò)短暫的反彈，但并未改變其逐步萎縮的大趨勢(shì)。所以，10～11米車在座位客車的所有分類中市場(chǎng)表現(xiàn)最差。從產(chǎn)銷狀況來(lái)看，11月份遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于10月份，與上年同期相比也有一定幅度的增長(zhǎng)，時(shí)近年底，客車行業(yè)已進(jìn)入收官階段，從各方面反饋過(guò)來(lái)的信息判斷，今年的客車市場(chǎng)也將甩出一條豹尾，不僅可以彌補(bǔ)今年的市場(chǎng)損失，也可以為明年的市場(chǎng)設(shè)計(jì)一個(gè)較高的起點(diǎn)。二、營(yíng)銷策略的差異化是今年客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)營(yíng)銷策略包括價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)、客戶關(guān)系和營(yíng)銷手段等諸多方面，而且在不同的時(shí)期根據(jù)市場(chǎng)的需求應(yīng)各有側(cè)重，在10月份的分析報(bào)告中我們認(rèn)為客車行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化抑制了價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)，是針對(duì)今年的市場(chǎng)狀況而言的，當(dāng)產(chǎn)品、服務(wù)、客戶關(guān)系等其他方面都在同一個(gè)平臺(tái)的時(shí)候，價(jià)格一定會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，競(jìng)爭(zhēng)主體不會(huì)僅就某一方面去采取措施，而會(huì)將各個(gè)方面綜合起來(lái)形成“組合拳”，在突出價(jià)格的時(shí)候，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平一定要與之形成配套，在突出產(chǎn)品質(zhì)量的時(shí)候，一定要確定一個(gè)用戶滿意的性價(jià)比等等，只有合理運(yùn)用“組合拳”，才能打敗對(duì)手，贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利。但是在什么時(shí)期運(yùn)用什么樣的競(jìng)爭(zhēng)策略，需要高手來(lái)把握火候。大家公認(rèn)今年的客車市場(chǎng)是多事之秋，正符合“亂世出英雄”的基本條件，因此客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)了許多令人拍案叫絕的經(jīng)典案例：比如宇通推出了“健康客車”的新理念，并規(guī)劃以鄭州為軸心，以1000公里為半徑實(shí)施兼并重組方案，在行業(yè)內(nèi)引起了震動(dòng)，也造就了這個(gè)企業(yè)前所未有的輝煌，宇通人甩開膀子闊步向前的身影，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成了很大的壓力；比如蘇州金龍“蓋新房、造大車”，順利地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的重新布局；比如“小金龍”運(yùn)用貼身戰(zhàn)術(shù)異軍突起，不僅在輕型客車上一如既往地收獲頗豐，在大中型客車上也是成績(jī)斐然；還有“大金龍”與配套廠家攜手巡展，牡丹汽車股份致力發(fā)展電子商務(wù)取得了有效訂單達(dá)到10%的好成績(jī)等等，這些策略的運(yùn)用給企業(yè)帶來(lái)了效益，給市場(chǎng)帶來(lái)了活力，推動(dòng)了客車市場(chǎng)的繁榮，一段時(shí)期以來(lái)，社會(huì)資本紛紛進(jìn)入客車行業(yè)便是最直接的效果。11月份，客車行業(yè)在營(yíng)銷策略差異化方面又增加了許多內(nèi)容，其中最為突出的有三點(diǎn)：㈠、中通客車與美麗伴行“本次世界小姐總決賽接待用車全部是中通客車”，中通客車公司董事長(zhǎng)王慶福先生在談到他的“中通博發(fā)”和“中通凱撒”的時(shí)候，豪邁之情溢于言表。自上市以來(lái)，中通客車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)，2000年銷售2509輛，2001年銷售2717輛，2002年銷售2738輛，基本是一年上一個(gè)臺(tái)階，并順利地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品檔次的提升，三年前中通客車與荷蘭BOVA公司簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，并成功引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的博發(fā)系列產(chǎn)品及工藝，公司總經(jīng)理李海平先生認(rèn)為，“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的目的是實(shí)現(xiàn)自身自主產(chǎn)品開發(fā)能力的提升，化為持久的競(jìng)爭(zhēng)力”，于是，他們先后派出了120多名設(shè)計(jì)、工藝、操作人員赴荷蘭進(jìn)行培訓(xùn)，全面消化吸收了博發(fā)客車的設(shè)計(jì)制造工藝技術(shù)，對(duì)自身設(shè)計(jì)工藝技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行全方位改造和提高。這些成績(jī)已經(jīng)引起了客車行業(yè)的普遍關(guān)注，有關(guān)人士曾形象地把中通客車比喻成一頭睡獅，現(xiàn)在該是睡獅醒來(lái)的時(shí)候了。中通客車的進(jìn)步不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，同樣也體現(xiàn)在營(yíng)銷手段上，此次攜手“新國(guó)線”中標(biāo)世界小姐總決賽接待
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