【文章內(nèi)容簡介】 市的GDP數(shù)據(jù)，預(yù)測重慶市2007—2010年GDP年增長速度為15%左右，到2010年。由此得出2010年重慶市貨運總量的測值為69782萬噸。 綜合分析綜合前三種預(yù)測方法的預(yù)測值，同時考慮重慶市市場經(jīng)濟和物流發(fā)展的整體趨勢，未來特征年2010年重慶市貨運總量的預(yù)測值取62914萬噸。同樣的方法可以預(yù)測2020年重慶市貨運總量的預(yù)測值取116534萬噸。 重慶市西部現(xiàn)代物流城物流量預(yù)測重慶市的物流園總規(guī)?？筛鶕?jù)參數(shù)法確定，計算公式為：S=αβQε/365式中，S表示所求物流園的面積(單位：萬平方米)；α表示適站系數(shù)，即進入物流園的物流量占城市總物流量的比；β為分配系數(shù)，表示單個物流園所處理的物流量占城市所有物流園處理物流量的比例；Q為城市物流需求量，表示城市物流作業(yè)的總量，通常用社會貨運總量代替(單位：萬噸)；ε為單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)，表示日處理一噸貨物需要物流基礎(chǔ)設(shè)施的面積(單位：平方米/噸)。根據(jù)國內(nèi)外其他城市物流的發(fā)展經(jīng)驗和重慶市物流發(fā)展的目標，2020年重慶市進入物流園的社會物流量的比重將達到25％，依據(jù)此目標，；根據(jù)前面預(yù)測，Q取116534萬噸；進入物流園的社會物流量為29134萬噸。根據(jù)重慶西部現(xiàn)代物流城的功能定位以及在重慶市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，β取1/3, 重慶西部現(xiàn)代物流城的年物流量為9711萬噸。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗和重慶市流通貨物的特點，ε取40㎡/噸。因此重慶西部現(xiàn)代物流城物流面積以1064萬平方米為宜。根據(jù)重慶集裝箱歷年運量增長現(xiàn)狀和特點預(yù)測2010年重慶樞紐適箱貨物的發(fā)到量分別為532104t、930104t，適箱貨物的入箱率分別為47%、%，；2015年樞紐適箱貨物的發(fā)到量分別835104t、1320104t，；2025年樞紐適箱貨物的發(fā)到量分別1250104t、2180104t，、。重慶集裝箱內(nèi)部轉(zhuǎn)移發(fā)到運量2010年分別為70104t、63104t；2015年分別為127104t、139104t；2025年分別為486104t、500104t。我們?nèi)∪胂渎蕿?0%，則2020年重慶西部現(xiàn)代物流城，集裝箱年運量為5826萬噸（450萬TEU），其它方式年運量為3855萬噸。、物流城產(chǎn)業(yè)鏈策劃重慶市西部現(xiàn)代物流城依托國家賦予的重要戰(zhàn)略地位、良好的區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、物流市場前景，成為西部物流高地。我們以此為物流城的發(fā)展平臺，圍繞現(xiàn)代物流的定位，充分發(fā)揮集裝箱中心站、興隆場編組站物流基礎(chǔ)，立足重慶、服務(wù)西部、輻射全國、接軌世界，以多式聯(lián)運、保稅、倉儲配送、物流中轉(zhuǎn)等物流功能為主，著眼于大型物流、物流金融，等項目的渠道建立，共同創(chuàng)建現(xiàn)代物流的高效運作體系，并賦予個性化設(shè)計理念，打造現(xiàn)代高端物流城。物流產(chǎn)業(yè)鏈策劃如下：(1) 集裝箱多式聯(lián)運依托鐵路集裝箱中心站，實施集裝箱的公路、鐵路、水路聯(lián)運。是整個物流城的核心項目。(2) 貨運配載 是集裝箱多式聯(lián)運的組成部分，將零散貨物配載成整車或整箱，然后通過集裝箱中心站進行物流運輸。(3) 貨物中轉(zhuǎn)結(jié)合重慶中轉(zhuǎn)物流需求大的特點，物流園將充分體現(xiàn)商品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面物流園可以連接各種運輸方式，實現(xiàn)多式聯(lián)運，為進出口貨物、國內(nèi)運輸提供便利條件，如將集裝箱與鐵路或公路運輸方式相結(jié)合；另一方面物流園也將起到銜接干線運輸與支線配送的作用。(4) 倉儲配送物流園區(qū)向配送中心、配載中心或區(qū)域物流節(jié)點實施日常配送；物流園區(qū)針對工商企業(yè)提供配送服務(wù)。(5) 貨物集散接收通過各種運輸方式的到達貨物、并進行分揀、儲存，將重慶發(fā)出貨物進行集中，通過直接換裝（crossdocking ）方式向外發(fā)運。(6) 保稅倉儲對緩辦納稅手續(xù)的進口商品、需要做進口技術(shù)處理的商品、加工貿(mào)易所需的備用料件加工貿(mào)易所需的備用料件等貨物進行保稅倉儲。在保稅倉儲區(qū)內(nèi)實行貨物退稅或免稅。(7) 商貿(mào)流通 通過專業(yè)化市場的設(shè)置，為商品的貿(mào)易流通提供一個高效、有機的平臺。(8) 加工增值 包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等等。通過流通加工，提高物流對象的附加價值。(9) 國際物流服務(wù)為進出口企業(yè)提供各種進出口代理、海關(guān)監(jiān)管倉庫服務(wù)、拼箱掏箱服務(wù)及運輸服務(wù)。在條件成熟時提供國際采購服務(wù)及保稅物流園區(qū)服務(wù)。(10) 商品展示的交流功能物流園將規(guī)劃會展商貿(mào)區(qū)，通過設(shè)立會展交易區(qū)、商品展示區(qū)，構(gòu)建會展經(jīng)濟綜合服務(wù)平臺，提供貿(mào)易機會。(11) 總部商務(wù)的輔助功能吸引國內(nèi)外各類型物流企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)、專業(yè)市場在園區(qū)建立總部商務(wù)區(qū)，利用巨大的倉儲資源，專業(yè)的配送服務(wù)，開展重慶市總部商務(wù)工作。(12) 物流信息服務(wù)建設(shè)物流公共信息平臺、完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息紀錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、以及方便報關(guān)、結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準確性以及工作效率，簡化手續(xù)。(13) 物流咨詢與培訓(xùn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流培訓(xùn)、物流項目咨詢等。 物流產(chǎn)業(yè)鏈功能定位及規(guī)模預(yù)測(1) 集裝箱中心站區(qū)：功能定位：為鐵路集裝箱中心站及其配套設(shè)施多式聯(lián)運區(qū)、貨運配載區(qū)、金屬材料物流區(qū)及鐵路散貨站場，提供國際、區(qū)域、市域三個層次的貨物分撥、配送服務(wù)、具備國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購等多種功能，具有陸路口岸貨運中轉(zhuǎn)、集裝箱接駁、拆拼箱、貨代等主要功能。規(guī)模預(yù)測：集裝箱年物流量為5826萬噸（450萬TEU），,多式聯(lián)運區(qū)需要150ha。(2) 物流中轉(zhuǎn)區(qū)：功能定位：本區(qū)是物流城的核心之一。主要服務(wù)對象為區(qū)域之間的物流中轉(zhuǎn)。面向區(qū)域各行業(yè)，提供企業(yè)原材料、零配件倉儲和JIT中轉(zhuǎn)服務(wù)。包括金屬制品物流區(qū)、生化物流區(qū)、物產(chǎn)集團物流區(qū)。規(guī)模預(yù)測：年物流量為3000萬噸，設(shè)計中轉(zhuǎn)能力為80萬噸，按1㎡可以中轉(zhuǎn)一噸貨物計算，需要80ha。(3) 倉儲配送區(qū)：功能定位：為城市商業(yè)、零售和連鎖企業(yè)進行配送。主要功能為城市商業(yè)配送和進口商品的暫存、交割、出口商品的接貨、暫存和拼箱等，主要設(shè)施包括商業(yè)配送中心、交割倉庫、銀行融通倉庫等； 規(guī)模預(yù)測：年物流量為4000萬噸，周轉(zhuǎn)天數(shù)為10天，設(shè)計倉儲能力150萬噸，按1㎡儲存一噸貨物計算，需要150 ha。(4) 保稅區(qū)：功能定位：分為保稅倉儲區(qū)、保稅出口加工區(qū)、專業(yè)市場；依托鐵路、水運區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展國際貿(mào)易，建設(shè)專業(yè)市場，形成以金屬材料、建材家飾家居、小商品、汽車零配件以及其它一系列完整的專業(yè)化市場交易體系。建設(shè)保稅加工區(qū)與保稅倉儲區(qū)，以拉動整個區(qū)域的貿(mào)易增長，推動商流、人流、資金流和信息流在重慶西部現(xiàn)代物流城高度聚集。選址及規(guī)模預(yù)測：保稅區(qū)選址應(yīng)靠近集裝箱中心站及商貿(mào)區(qū)，便于交通運輸與商貿(mào)。在物流城區(qū)域只有在二橫線以南，一縱線以東區(qū)域（除去鐵路集裝箱中心站及多式聯(lián)運區(qū)）對于專業(yè)市場類型，結(jié)合重慶市現(xiàn)有專業(yè)市場現(xiàn)狀以及重慶的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我們在專業(yè)市場區(qū)建議選擇小商品商貿(mào)項目、金屬材料商貿(mào)項目。根據(jù)重慶市物流發(fā)展趨勢以及物流城物流量，我們預(yù)測保稅倉儲區(qū)60ha保稅加工區(qū)73ha專業(yè)市場78ha(5) 物流配套區(qū)：功能定位：為物流城提供商貿(mào)、加工、居住等服務(wù)。包括會展商務(wù)區(qū)、總部商務(wù)區(qū)、舊城改造區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。規(guī)模預(yù)測根據(jù)物流城商貿(mào)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，會展商務(wù)區(qū)、總部商務(wù)區(qū)規(guī)模一共330ha。四、概念性設(shè)計設(shè)計依據(jù)《1》重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(20072020)《2》重慶西永組團I、J標準分區(qū)控制性詳細規(guī)劃《3》重慶市交通規(guī)劃《4》沙坪壩十一五規(guī)劃《5》重慶市城市設(shè)計編制技術(shù)導(dǎo)則（試行）《6》甲方提供基礎(chǔ)資料設(shè)計原則(1) 以市場需求為依據(jù)的原則　　物流園區(qū)的建設(shè)要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H，以免建成后無人進駐，有場無市。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模要與物流市場需求相適應(yīng)，服務(wù)水平和服務(wù)價格要與市場需求相適應(yīng)，不能脫離需求盲目發(fā)展。 (2) 高起點現(xiàn)代化原則　　現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個高起點、高重心的中長期規(guī)劃，并具有先進性和綜合性。因此規(guī)劃現(xiàn)代物流園區(qū)必須瞄準世界物流發(fā)展的先進水平，以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo)，堅持高起點現(xiàn)代化。物流園區(qū)必須以市場為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化的孵化基地。(3) 堅持統(tǒng)一規(guī)劃原則　　建設(shè)物流園區(qū)需從宏觀經(jīng)濟出發(fā)，對國內(nèi)外市場的發(fā)展和貨物流通量等情況進行認真的調(diào)查分析和預(yù)測，根據(jù)長遠和近期的貨物流通量，確定物流園區(qū)長遠和近期的建設(shè)規(guī)模。同時對物流企業(yè)、交通運輸設(shè)施等的分布和發(fā)展現(xiàn)狀也要做好調(diào)查。在充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，搞好物流園區(qū)的規(guī)劃。這要求政府具體問題具體分析，按照區(qū)域經(jīng)濟的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據(jù)物流需求量和不同特點進行統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢互補、良性循環(huán)的思路進行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭、貪大求洋，避免走彎路、誤時間、費錢財。(4) 集約性、綜合性土地開發(fā)原則(5) 物流功能優(yōu)先原則物流城其它配套區(qū)的開發(fā)以優(yōu)先滿足物流功能為原則。（6）“生態(tài)性”開發(fā)原則要保留及規(guī)劃與縉云山、中梁山、梁灘河等自然景觀空間，較多的開敞空間及良好的視線通廊，推進片區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，強調(diào)經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之間的和諧。(7) 長遠規(guī)劃與眼前利益兼顧原則 　　物流園區(qū)建設(shè)由于投資規(guī)模巨大等原因，有時，需要統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、分期進行。制訂物流園區(qū)規(guī)劃，也要有長、中、短之分，要把有限的財力用在關(guān)鍵部位上，做到長遠規(guī)劃與眼前利益兼顧。設(shè)計目的對作為西部物流高地的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)城，在產(chǎn)業(yè)布局、空間形態(tài)、交通組織和風(fēng)貌特色等方面進行深層次研究，提出物流城整體概念性規(guī)劃構(gòu)思，并對物流城產(chǎn)業(yè)鏈進行策劃及規(guī)模預(yù)測，對用地進行合理布局。同時將物流功能及物流延伸出的商貿(mào)、居住功能三者有機融合，并妥善解決交通問題，使之符合現(xiàn)代物流高地的功能定位。設(shè)計理念物流順暢統(tǒng)領(lǐng)商脈綠色環(huán)保生態(tài)宜居設(shè)計構(gòu)思以縉云山、中梁山為綠化山體背景，物流城處于兩山環(huán)抱之間，通過梁灘河水系以及一縱線、二橫線、渝遂高速動脈，伸展、延伸，進而與重慶、西部、整個中國乃至世界相聯(lián)系，使之成為全國中心現(xiàn)代物流基地。通過打造特色的物流功能區(qū)，進而帶動商貿(mào)功能、城市配套等功能，形成一個集物流、商貿(mào)、居住、服務(wù)、等多功能為一體的現(xiàn)代生態(tài)綜合物流城?？臻g形態(tài)意向圖“圍合環(huán)抱，中部崛起”以周邊中梁山、縉云山對整個物流城形成圍合環(huán)抱，通過物流城商務(wù)區(qū)高層建筑形成中部制高點，從整個物流城的中部崛起，通過物流城的發(fā)展進而形成全國的西部崛起。總體形象概念“山水走廊、物流基地”以山、水為脈，物流為基礎(chǔ)，打造現(xiàn)代生態(tài)物流基地?？臻g結(jié)構(gòu)“一心、兩軸、三廊、五點、六區(qū)”一心：商務(wù)中心區(qū)兩軸：一縱線與二橫線形成的南北向與東西向兩條交通與景觀軸線三廊：物流城東西兩側(cè)山體綠化形成的兩條南北向景觀廊道以及梁灘河形成的水系景觀廊道。五點：土主鎮(zhèn)、回龍壩、現(xiàn)代物流居住區(qū)中五個配套服務(wù)點六區(qū)：集裝箱中心站區(qū)、物流中轉(zhuǎn)區(qū)、倉儲配送區(qū)、保稅區(qū)、物流配套區(qū)、城市生態(tài)配套區(qū)功能分區(qū)(1) 集裝箱中心站區(qū)位于一縱線以東、二橫線以南。分為集裝箱中心站、多式聯(lián)運區(qū)、貨運配載區(qū)、金屬材料物流區(qū)及鐵路散貨站場(2) 物流中轉(zhuǎn)區(qū)位于二橫線以北、興隆場編組站以東區(qū)域。(3) 倉儲配送區(qū)：位于回龍壩舊城改造區(qū)北側(cè)。(4) 保稅區(qū)：位于二橫線以南、一縱線以東區(qū)域（除鐵路集裝箱中心站區(qū)及土主鎮(zhèn)）。分為保稅倉儲區(qū)、保稅出口加工區(qū)、專業(yè)市場.(5) 物流配套區(qū)：主要位于二橫線以北、一縱線以東區(qū)域；為物流城提供商貿(mào)、加工、居住等服務(wù)。包括會展商務(wù)區(qū)、總部商務(wù)區(qū)、現(xiàn)代物流居住區(qū)、舊城改造區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。(6) 城市生態(tài)配套區(qū)：位于一縱線以西區(qū)域。分為城市綜合區(qū)以及兩個城市居住組團。功能區(qū)規(guī)劃控制依據(jù)總體發(fā)展構(gòu)想，結(jié)合重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定，針對物流城的功能布局以及開發(fā)規(guī)模對每一地塊明確規(guī)劃控制要求，在下一階段的規(guī)劃編制與實施中必須遵循規(guī)劃控制原則。區(qū)域占地面積（ha）容積率鐵路集裝箱站區(qū)————鐵路集裝箱————多式聯(lián)運區(qū)貨運配載區(qū)金屬材料物流區(qū)鐵路散貨站場保稅區(qū)————保稅倉儲區(qū)保稅加工區(qū)專業(yè)市場區(qū)倉儲配送區(qū)物流中轉(zhuǎn)區(qū)物流配套區(qū)————總部商貿(mào)中心區(qū)會展商貿(mào)中心區(qū)物流裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)回龍壩舊城改造區(qū)土主鎮(zhèn)舊城改造區(qū)城市生態(tài)配套區(qū)————城市綜合區(qū)居住組團1土地利用規(guī)劃規(guī)劃區(qū)域內(nèi)土地利用以鐵路用地、物流用地、倉儲用地、居住用地、商貿(mào)用地、工業(yè)用地為主，其它市政設(shè)施用地、