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正文內(nèi)容

珠海公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃(編輯修改稿)

2025-08-16 04:01 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)輸方式換乘便捷、快速、安全,減輕對(duì)城市交通的干擾;——作為重要的口岸城市,出入境人員的不斷增加,要求公路樞紐與之有效銜接,為口岸提供專業(yè)化服務(wù),做到全天候服務(wù),快速集散旅客?!M(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將促進(jìn)公路運(yùn)輸需求層次的提高,反映在人們出行次數(shù)增加、旅游人數(shù)增加、個(gè)性化服務(wù)的欲望增加,站場(chǎng)要適應(yīng)不同利益群體的需求提供多樣化服務(wù);——城市結(jié)構(gòu)調(diào)整將促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程,城鄉(xiāng)一體化的交通將會(huì)提高大眾運(yùn)輸?shù)耐ㄇ诮煌?,公路運(yùn)輸樞紐要正確處理好區(qū)域型樞紐(主樞紐)與集散型場(chǎng)站(縣鄉(xiāng)站場(chǎng))的銜接關(guān)系,樹立以人為本的服務(wù)理念;——不同運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展要求建設(shè)綜合運(yùn)輸樞紐已是大勢(shì)所趨,公路運(yùn)輸樞紐的新一輪建設(shè)必須要優(yōu)先考慮綜合交通樞紐站場(chǎng)的發(fā)展,在理念上擯棄僅考慮單一運(yùn)輸方式的局面,從根本上解決不同運(yùn)輸方式零換乘的需求。(二)  貨運(yùn)市場(chǎng)需求——國(guó)家經(jīng)濟(jì)特區(qū)、珠三角中心城市之一的城市性質(zhì),區(qū)域性海陸交通樞紐的城市職能,決定珠海必須要發(fā)展國(guó)際性、區(qū)域性物流園區(qū),以構(gòu)建陸??者\(yùn)輸高效化、裝卸標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)自動(dòng)化的交通運(yùn)輸體系;——隨著珠海打造珠江三角西岸重化工業(yè)以及先進(jìn)制造業(yè)基地進(jìn)程的推進(jìn),運(yùn)輸市場(chǎng)需求更加多樣化、個(gè)性化,要求樞紐站場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)、高效、細(xì)化的市場(chǎng)服務(wù);——珠海工業(yè)的崛起必須依托深海遠(yuǎn)洋港口的發(fā)展,公路集裝箱運(yùn)輸是港口物流集疏運(yùn)最重要的運(yùn)輸方式之一,集裝箱站場(chǎng)不僅要實(shí)現(xiàn)堆放、裝卸的基本功能,更重要的是與鐵路、水運(yùn)的協(xié)調(diào)銜接,使貨運(yùn)站場(chǎng)適應(yīng)規(guī)?;?、集約化運(yùn)輸?shù)囊?;——貨運(yùn)樞紐未來的建設(shè)方向應(yīng)向立體化方向發(fā)展,即要滿足公鐵水航換裝運(yùn)輸要求,實(shí)現(xiàn)綜合交通立體化運(yùn)輸,又要滿足不同運(yùn)輸貨物倉儲(chǔ)功能區(qū)域的劃分和立體化倉庫的建設(shè),提高貨物保管效率和服務(wù)水平。六、    布局規(guī)劃(一)  規(guī)劃期限和范圍珠海公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃年限2006~2020年,展望至2030年。規(guī)劃范圍為珠海全市范圍,包括香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)。(二)  公路運(yùn)輸樞紐作業(yè)量1.    旅客發(fā)送量2006年珠海公路客運(yùn)站旅客發(fā)送量為1022萬人,根據(jù)公路交通發(fā)展的趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2020年,由珠海公路運(yùn)輸樞紐發(fā)送的旅客流量將達(dá)到4190萬人,其中,香洲區(qū)為2514萬人、斗門區(qū)和金灣區(qū)分別為838萬人。未來珠海公路運(yùn)輸樞紐旅客發(fā)送量見表1,分區(qū)域旅客發(fā)送量見表2。表1         珠海公路運(yùn)輸樞紐旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)表運(yùn)輸方式預(yù)測(cè)值2010201520202030適站比(%)30%27%25%23%旅客發(fā)送量(萬人)2070259031204190年平均日發(fā)送量(人/日)567007100085600115000表2         分區(qū)域旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)單位:萬人2010201520202030香洲區(qū)1449176120282514所占比例(%)70%68%65%60%斗門區(qū)352466593838所占比例(%)17%18%19%20%金灣區(qū)269363499838所占比例(%)13%14%16%20%2.    貨物作業(yè)量預(yù)測(cè)珠海貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)作業(yè)量包括集裝箱站場(chǎng)作業(yè)量和貨運(yùn)樞紐(除集裝箱以外的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施)作業(yè)量。預(yù)計(jì)到2020年規(guī)劃期末,珠海公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)作業(yè)量將達(dá)到970萬噸,其中集裝箱站場(chǎng)作業(yè)量(拆裝箱量)為620萬噸,貨運(yùn)樞紐作業(yè)量350萬噸,珠海市貨運(yùn)樞紐作業(yè)量見表3。表3         貨運(yùn)樞紐作業(yè)量結(jié)果(萬噸)年份項(xiàng)目2010年2020年貨運(yùn)樞紐作業(yè)量160350集裝箱拆裝箱量203620合   計(jì)363970(三)  布局方法樞紐站場(chǎng)布局思路:在充分研究站址與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市定位、空間和人口布局、生產(chǎn)力布局、用地規(guī)劃、城市公共交通、路網(wǎng)格局等眾多因素的基礎(chǔ)上,采用逐層分析篩選的方法,即控制旅客發(fā)送量、貨物吞吐量的總規(guī)模;按照城市組團(tuán)及人口分布、產(chǎn)業(yè)分區(qū)及大型交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局、參照國(guó)家頒布的站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)外樞紐站場(chǎng)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn),初選站址區(qū)域;緊扣樞紐布局原則,優(yōu)先考慮符合規(guī)劃要求的既有樞紐站,對(duì)符合規(guī)劃的新站址,按照布局的約束條件進(jìn)行篩選,綜合聽取各相關(guān)部門和專家意見,最終選擇滿足各布局要求的站址方案。(四)  布局方案與評(píng)價(jià)1.    客運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局方案客運(yùn)樞紐布局共規(guī)劃7個(gè)客運(yùn)站,其中一級(jí)站5個(gè),二級(jí)站2個(gè)。拱北口岸客運(yùn)站(綜合樞紐站)位于拱北口岸北側(cè),為現(xiàn)有拱運(yùn)公司、市友誼公司(信禾集團(tuán)的物業(yè))和拱北市場(chǎng)三處整合,總面積47000平方米(含公交用地5000平方米),結(jié)合拱北口岸、城市公交總站統(tǒng)一布局,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途客運(yùn)與口岸及公共交通運(yùn)輸方式的無縫接泊。該站為新建一級(jí)綜合運(yùn)輸樞紐,規(guī)劃日發(fā)送旅客能力為20000人次。服務(wù)功能:銜接拱北口岸,為出入境旅客提供珠三角地區(qū)城際之間的中長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù)、提供部分省內(nèi)、省際間的長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù),為珠海和澳門的快客旅游提供運(yùn)輸服務(wù)。交通組織方案:該站為集公交總站、出租車以及社會(huì)車輛于一體的綜合客運(yùn)樞紐站。作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施,在用地緊張的情況下,應(yīng)與公交客運(yùn)總站的建設(shè)綜合考慮,盡量同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè),注意突出口岸過境旅客服務(wù)需求,其它旅客的運(yùn)輸要求應(yīng)通過上沖與其它站解決。該站對(duì)外交通通過情侶路、港灣大道與京珠高速相接,也可通過粵海路與珠海大道相連,進(jìn)而與廣珠東線延伸線、廣珠西線、江珠高速、沿海高速相接,比較便捷。上沖客運(yùn)站(綜合樞紐站)該站位于明珠路(G105)和梅華路交叉口西南側(cè),占地面積27570平方米,規(guī)劃日發(fā)送旅客能力20000人次。該站近期可利用現(xiàn)有場(chǎng)站,遠(yuǎn)期可根據(jù)輕軌站的設(shè)置對(duì)其進(jìn)行綜合改造,形成綜合運(yùn)輸樞紐站。由于該站目前僅占地面積27570平方米,建議在現(xiàn)站址處預(yù)留部分用地以適應(yīng)未來發(fā)展需求,同時(shí)為彌補(bǔ)用地不足,將現(xiàn)南溪客運(yùn)站站址作為該站的分離式停車場(chǎng)。服務(wù)功能:是為珠海中心城區(qū)和澳門居民提供省際、省內(nèi)的長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù)。交通組織方案:該站緊鄰廣珠東線延伸線(金鳳路)、G105,可直接連接廣珠東線延伸線,也可通過G105與廣珠西線、西部沿海高速公路相連,對(duì)外交通十分便利。對(duì)內(nèi)該站距市公共汽車總站及規(guī)劃珠海軌道交通明珠換乘樞紐較近,可與輕軌站同步規(guī)劃改造,緩解拱北綜合樞紐的交通壓力,發(fā)揮上沖站龍頭作用。九州港客運(yùn)站該站位于九州港,改建二級(jí)站,規(guī)劃占地面積21000平方米,日發(fā)送旅客5000人,近期利用現(xiàn)有客運(yùn)站,遠(yuǎn)期按照樞紐規(guī)劃要求改造功能。服務(wù)功能是:接駁九州港水路運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn),為通過九州水運(yùn)口岸的旅客提供往江門、臺(tái)山、新會(huì)、開平、陽江及以遠(yuǎn)等西部地區(qū)旅客到發(fā)服務(wù)。交通組織方案:該站緊鄰九州大道,可通過九州大道向西與省道27江珠高速相連,并接西部沿海高速公路。橫琴客運(yùn)站該站規(guī)劃位于橫琴口岸西側(cè),為新建一級(jí)客運(yùn)站,日發(fā)送旅客能力6000人次,占地15000平方米。服務(wù)功能:為橫琴本地居民及橫琴口岸出入境的旅客提供西北部方向的運(yùn)輸服務(wù),同時(shí)為
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