【文章內(nèi)容簡介】 年車輛公里數(shù)以67%的速度上升，可是同期道路建設里程的增長數(shù)卻僅為4%，在城市交通中的高峰時期，54%的車處于擁擠狀態(tài)。由于交通擁擠，人們每天消耗在上下班的時間比平時平均多了1．5小時。同時導致商業(yè)車輛在交通運輸中延誤，增加了運輸成本。然而有限的土地和經(jīng)濟制約等使得道路建設不可能達到相對滿意的里程數(shù)，因而人們迫切需要在不擴張路網(wǎng)規(guī)模的前提下，提高交通路網(wǎng)的通行能力，綜合運用現(xiàn)代信息與通訊技術等手段來提高交通運輸?shù)男?。因此，該系統(tǒng)在應用推廣方面具有很好的市場前景。（2） 主觀分析本產(chǎn)品由高科技企業(yè)和高校聯(lián)合研制開發(fā)，可以確?！爸悄芙煌ㄐ畔⒉杉俺襟w信息發(fā)布系統(tǒng)”在一系列關鍵技術上長期處于領先水平，同時確保該系統(tǒng)的設計、實現(xiàn)和市場推廣。研發(fā)團隊組織結構合理，主要成員都為高素質(zhì)的中青年科研人員，思維敏捷、知識結構新、工作努力，積極進取。在該領域的研究與國際先進水平同步，有充分的時間投入該項研究開發(fā)實施工作。 產(chǎn)品的技術優(yōu)勢交通信息采集目前通用的主要是物理感應線圈采集、取樣車采集和視頻采集三種。傳統(tǒng)的交通參數(shù)檢測是通過埋在地下的感應器或車軸傳感器實現(xiàn)的。這種方法對路面有損壞，不方便施工和安裝，且要經(jīng)常進行檢修和維護，對道路和交通影響甚大?，F(xiàn)在己基本上停止發(fā)展。取樣車采集主要通過在數(shù)千輛出租車上安裝GPS，實時采集取樣車的位置、速度和行駛方向等信息，通過無線設備發(fā)送到交管中心。控制中心將接收到的信息加工處理后通過各種媒體、多種方式進行發(fā)布。該方法有一定的作用和優(yōu)點，可24小時運行，與天氣狀況無關。但是，缺點也十分明顯。最主要的缺點是：越是會發(fā)生嚴重交通阻塞的地段（如下班高峰時的新街口），取樣車越不愿意通過此地段，因而數(shù)據(jù)的完整性難以保證。另外當取樣車集聚在一起等客或休息，也會產(chǎn)生誤報。其次，在取樣車上要加裝GPS和無線通信設備，通信及維護成本極高。目前，北京的交通信息采集部分地采用該方法。公交車GPS數(shù)據(jù)采集方式是一種有益的補充。本產(chǎn)品優(yōu)先選擇采用交通圖像視頻采集、處理。相對上述二個產(chǎn)品而言，擁有先天的優(yōu)勢。首先,該產(chǎn)品可以充分利用在城市各主要交通道口已安裝的視頻攝像頭，用于對交通信息的采集工作，采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)以太網(wǎng)或無線網(wǎng)絡傳輸?shù)浇还苤行??？刂浦行膶⒔邮盏降男畔⒓庸ぬ幚砗笸ㄟ^各種媒體和手段進行發(fā)布。利用這些信息引導公眾提前選擇較優(yōu)路線，從而有效疏導交通流量。利用視頻采集交通信息有許多其他方式無法比擬的好處，是這個產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。首先，城市各主要交通道口及路段上交警及公路部門安裝的交通視頻攝像頭數(shù)量非常多，例如南京市已達上千個，并且隨著交通視頻攝像頭的降價，安裝數(shù)量會越來越多。越是會發(fā)生嚴重交通阻塞的地段（如下班高峰時的新街口），交通視頻攝像頭越密集。其次，費用低廉，維護簡便。幾乎不會發(fā)生失效的情況?；谟嬎銠C視頻檢測技術的交通信息采集，根據(jù)所拍攝的圖片信息，設定虛擬線圈，判斷線圈內(nèi)有無車輛通過。這避免了傳統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)中使用物理感應線圈對交通和道路帶來的影響。同時線圈數(shù)量和位置的設定可根據(jù)用戶需求隨時更改，進一步提高了系統(tǒng)的靈活性。通過高速的遠程數(shù)據(jù)傳輸，交管中心不僅可以獲得現(xiàn)場的各種交通參數(shù)，還可獲取現(xiàn)場的實時照片或視頻圖像。這是取樣車采集所無法達到的。該方法缺點是容易受天氣及光線照明影響，技術要求高。但這是智能交通信息圖像采集發(fā)展的必由之路。隨著計算機和通信技術的發(fā)展，經(jīng)過科技攻關，已經(jīng)克服上述困難，達到理想的實用水平。采用以上描述的背景差法與傳統(tǒng)的環(huán)線感應線圈、超聲波探測、紅外線檢等方法相比，在檢測精度、操作靈活性、抗干擾性、數(shù)據(jù)的實時性等方面有著顯著的優(yōu)越性。由于該產(chǎn)品主要采用經(jīng)過檢測符合要求的技術，系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完成，因此技術風險極小，對于該產(chǎn)品而言，風險已經(jīng)降到最低。發(fā)展交通信息手機訂制服務，滿足汽車消費群體個性化、人性化服務。以一個城市為例，第一年發(fā)展繳費會員10萬計，每人每月8元，當年可實現(xiàn)營運收入960萬元 ，除去運營商及自身平臺運行成本，預期利潤率50%，則第一年產(chǎn)生的效益為480萬元。本公司以10%的分成比例，則是48萬元。對于本系統(tǒng)的投資方而言，該產(chǎn)品的投資回報期，大約在2年。這尚未計算該產(chǎn)品應用在交通和交警的交管領域帶來的經(jīng)濟和社會收益。本研究產(chǎn)品屬于高科技投資產(chǎn)品。以上分析表明，其投資和預期結果或預期收益發(fā)生偏離而導致?lián)p失的可能性是可以控制的。五、公司概述u 公司名稱：常熟交通智能科技有限公司；本公司擁有一個高學歷、年輕化、專業(yè)化的研發(fā)團體，具有研究生學歷者占100%；并與中科院軟件所、美國德州儀器公司（TI）、中國科技大學建立了長期的良好合作關系。u 公司宗旨：幫助客戶建立和優(yōu)化信息系統(tǒng)、保證其可靠持續(xù)運行并提高企業(yè)員工的工作效率，從而提升信息系統(tǒng)的價值，進而為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務、提升質(zhì)量并促進創(chuàng)新，以快速獲得市場競爭優(yōu)勢； u 公司經(jīng)營策略：公司的經(jīng)營宗旨：成就自我，服務社會；公德心、進取心為立業(yè)之本；經(jīng)營定位：為每個人提供實時的交通路況；u 企業(yè)精神：以人為本，開拓創(chuàng)新；誠信高效，追求卓越；u 競爭策略：引領技術發(fā)展，差異營銷，服務至上；u 成功基礎：與公安及廣電集團合作，分享交通信息，專業(yè)誠信，研發(fā)特色產(chǎn)品；u 核心價值：開創(chuàng)精細化交通信息發(fā)布新時代。六、公司戰(zhàn)略公司成立初期以江蘇省智能交通行業(yè)為突破口，充分利用政策優(yōu)勢，2年內(nèi)實施全國市場經(jīng)營戰(zhàn)略，涉足全國除偏遠地區(qū)外的多個省市；5年內(nèi)以智能交通技術為核心，產(chǎn)品實現(xiàn)多元化。同時公司將以高科技產(chǎn)品和服務參與國際競爭，適時進入相應的國際市場。力爭成為中國一流的智能交通軟件及硬件供應商。從局部到整體，從關注本省市場到全國市場，直至進軍國際市場。公司短期目標(1年)主要是針對江蘇省智能交通行業(yè)的需要，開發(fā)完善智能交通信息采集與超媒體應用系統(tǒng)，在江蘇省境內(nèi)全面推廣該系統(tǒng)。主要根據(jù)與江蘇省交廣科技發(fā)展有限公司的合作協(xié)議（見附件）在江蘇省內(nèi)全面實施我們的產(chǎn)品、根據(jù)交通發(fā)展狀況，由滬寧高速及蘇州市開始，先蘇南，后蘇北，預計在2011年上半年全面完成工程實施任務。同時建立相應的系統(tǒng)運行營利模式。由于本系統(tǒng)在江蘇乃至全國智能交通領域具有獨特性，因此產(chǎn)品一旦投入市場，市場份額即將達100%。另外，我們還應保證廣大顧客的滿意度，做到產(chǎn)品升級換代便利以及方便、貼心的售后服務。中期目標(23年)是在滬寧高速及蘇州市完成工程實施任務后，進入產(chǎn)品推廣階段，根據(jù)與江蘇省交廣科技發(fā)展有限公司的合作協(xié)議，在全國各省市交通電臺全面推廣該產(chǎn)品與營利模式。第二、三年產(chǎn)品進入推廣期，營銷策略應在全面推廣上下功夫，通過江蘇交通廣播網(wǎng)等宣傳工具等做好宣傳引導工作，迅速地進入和占領全國各地市場，建立銷售與維護網(wǎng)絡。公司中期期目標將依托泰州市海陵區(qū)成立自己的研發(fā)中心，開發(fā)完善產(chǎn)品、保證產(chǎn)品的高質(zhì)量，獲取產(chǎn)品更高的附加值。進一步完善和健全銷售及維護網(wǎng)絡，并且重點研究和開發(fā)其他智能交通行業(yè)相關產(chǎn)品以及提供相關服務，進一步拓展產(chǎn)品線，完善產(chǎn)品結構，選擇適當機會進入國際智能交通行業(yè)市場。從可靠性、易用性及升級換代三個方面入手，使產(chǎn)品更有吸引力。同時在中國大陸境外推廣該產(chǎn)品。長期目標是進一步開發(fā)智能防追尾碰撞系統(tǒng)。公司的長期目標是用35年左右時間進入交通的其他應用領域，諸如交通安全等領域，大力引進高層次人才，成為人工智能技術應用的楷模。七、營銷策略本公司所要進入的行業(yè)就是與解決交通流量問題相關的信息化智能交通行業(yè)，主要從事智能交通信息采集與超媒體應用，主要客戶目標分為二類：一類是產(chǎn)品所提供服務的對象，即所有交通道路上的駕乘人員以及實時關心交通信息的人員以及交通指揮管理人員。另一類是產(chǎn)品的使用者，即全國各省市的交通信息發(fā)布單位，主要是各省市交通廣播電臺、電視臺及相關網(wǎng)絡媒體。 市場推廣本公司主要依托江蘇省廣電總局下屬的江蘇交通廣播網(wǎng)（簽有合作協(xié)議，見附件）進行產(chǎn)品的推廣、銷售。同時,自身也投入一定的力量開發(fā)市場。 產(chǎn)品定價名稱