【正文】 結(jié)算中心具有管理和服務(wù)的雙重職能。 尋求戰(zhàn)略投資者通過(guò)第三方牽線搭橋獲得項(xiàng)目融資或創(chuàng)業(yè)融資，另外，參加省級(jí)或國(guó)家級(jí)創(chuàng)業(yè)作品比賽或媒體宣傳等方式吸引投資者參與其中。 負(fù)責(zé)核定各崗位的工資標(biāo)準(zhǔn)。 負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)和系統(tǒng)的組裝，達(dá)到產(chǎn)量和質(zhì)量的要求178。 紀(jì)律嚴(yán)明、集體榮譽(yù)感強(qiáng)。，主要致力于基于最小乘方支持向量機(jī) (LSSVM) 的電力預(yù)測(cè)模型的研究；，主要研究人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與智能決策系統(tǒng)。該產(chǎn)品獲2008 Interop 最佳獎(jiǎng)銷售經(jīng)理姓 名王瑋性別女出生日期學(xué) 位碩士職 稱專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用身份證或護(hù)照號(hào)340823198511200489本人聯(lián)系電話15996271318Emailweiwei01212工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)） 南京工業(yè)大學(xué)研究生以往所從事工作的經(jīng)歷和業(yè)績(jī)承擔(dān)過(guò)的項(xiàng)目： 2010，參與研發(fā)客流流量視頻識(shí)別系統(tǒng)；，參與研發(fā)南京計(jì)量研究院辦公系統(tǒng)；生產(chǎn)經(jīng)理姓 名宋茂斌性別男出生日期學(xué) 位碩士職 稱專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用身份證或護(hù)照號(hào)370281198007235312本人聯(lián)系電話18761802297Emailsongmaobin工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)） 群碩軟件開(kāi)發(fā)（上海）有限公司軟件工程師以往所從事工作的經(jīng)歷和業(yè)績(jī)從事的主要科研項(xiàng)目與業(yè)績(jī)： ，在群碩軟件開(kāi)發(fā)（上海）有限公司(Augmentum)，Microsoft Business Solution項(xiàng)目組，從事軟件工程師一職。獨(dú)自創(chuàng)建了AB人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，為視頻識(shí)別夯實(shí)了人工智能的技術(shù)基礎(chǔ)。另一類是產(chǎn)品的使用者，即全國(guó)各省市的交通信息發(fā)布單位，主要是各省市交通廣播電臺(tái)、電視臺(tái)及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)媒體。第二、三年產(chǎn)品進(jìn)入推廣期，營(yíng)銷策略應(yīng)在全面推廣上下功夫，通過(guò)江蘇交通廣播網(wǎng)等宣傳工具等做好宣傳引導(dǎo)工作，迅速地進(jìn)入和占領(lǐng)全國(guó)各地市場(chǎng)，建立銷售與維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。力爭(zhēng)成為中國(guó)一流的智能交通軟件及硬件供應(yīng)商。這尚未計(jì)算該產(chǎn)品應(yīng)用在交通和交警的交管領(lǐng)域帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)收益。但這是智能交通信息圖像采集發(fā)展的必由之路。其次，費(fèi)用低廉，維護(hù)簡(jiǎn)便。本產(chǎn)品優(yōu)先選擇采用交通圖像視頻采集、處理。控制中心將接收到的信息加工處理后通過(guò)各種媒體、多種方式進(jìn)行發(fā)布。（2） 主觀分析本產(chǎn)品由高科技企業(yè)和高校聯(lián)合研制開(kāi)發(fā)，可以確保“智能交通信息采集及超媒體信息發(fā)布系統(tǒng)”在一系列關(guān)鍵技術(shù)上長(zhǎng)期處于領(lǐng)先水平，同時(shí)確保該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和市場(chǎng)推廣。在這樣交通擁擠程度日益加劇的情況下，研發(fā)高水平的智能交通系統(tǒng)是解決這一問(wèn)題的理想方案之一。3) 廣播式手機(jī)電視運(yùn)營(yíng)模式這種模式是一種完全的廣播式節(jié)目傳送模式，就是將移動(dòng)電視終端，變?yōu)槭謾C(jī)終端。目標(biāo)市場(chǎng)可分為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng):國(guó)內(nèi)市場(chǎng):178。另有一項(xiàng)正在申請(qǐng)專利（專利申請(qǐng)?zhí)枺海夯谝曨l的汽車車道自動(dòng)識(shí)別方法。這些模塊包括視頻輸入及采集模塊、數(shù)據(jù)處理、通信控制及輸出模塊等。僅以核心技術(shù)，智能交通圖像采集處理系統(tǒng)為主進(jìn)行論述。系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的交通監(jiān)控和交通數(shù)據(jù)分析功能。系統(tǒng)采用嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具有高度的實(shí)時(shí)性和可靠性。這避免了傳統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)中使用物理感應(yīng)線圈對(duì)交通和道路帶來(lái)的影響。利用這些信息引導(dǎo)公眾提前選擇較優(yōu)路線，從而有效疏導(dǎo)交通流量。交通信息發(fā)布中心依據(jù)所獲得來(lái)自專用服務(wù)器以及嵌入式系統(tǒng)的交通信息,利用交廣網(wǎng)中已有數(shù)字地圖的優(yōu)勢(shì)建立交通路況信息發(fā)布系統(tǒng)，利用數(shù)字地圖及時(shí)展示道口交通流量信息，以單位時(shí)間（2分鐘、5分鐘、10分鐘）內(nèi)的平均車速以及所通過(guò)的車量數(shù)發(fā)布，同時(shí)以3分鐘內(nèi)平均車速大于40公里/小時(shí)、2040公里/小時(shí)及小于20公里/小時(shí)分暢通、緩慢及擁堵三種情況用綠、黃、紅三種顏色予以提示。該產(chǎn)品由交通信息采集子系統(tǒng)、智能信息分析處理子系統(tǒng)和超媒體信息發(fā)布中心、后臺(tái)管理系統(tǒng)四部分組成。主要產(chǎn)品和核心技術(shù)已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)明專利，另有一項(xiàng)正在申請(qǐng)專利，商標(biāo)注冊(cè)和軟件著作權(quán)也已進(jìn)入申請(qǐng)流程之中。該系統(tǒng)充分利用已有的道路視頻資源，采用DSP智能卡及自主開(kāi)發(fā)的智能圖像處理先進(jìn)技術(shù)，完成交通道路中車速、流量等一系列重要參數(shù)的采集。常熟交通智能科技有限公司所要進(jìn)入的行業(yè)就是與解決上述問(wèn)題相關(guān)的信息化智能交通行業(yè)，主要從事智能交通信息采集與超媒體應(yīng)用，主要客戶目標(biāo)分為二類：一類是產(chǎn)品所提供服務(wù)的對(duì)象，即所有交通道路上的駕乘人員以及實(shí)時(shí)關(guān)心交通信息的人員以及交通指揮管理人員。公司所擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠持續(xù)不斷地提供智能交通領(lǐng)域的高水平科研成果，并及時(shí)地將之轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)產(chǎn)品。用戶還可以通過(guò)各種現(xiàn)代通訊手段，如手機(jī)，電話，上網(wǎng)等方式主動(dòng)獲取自己所需的個(gè)性化的路況信息。為管理者提供及時(shí)路況狀態(tài)查詢，支持決策者制定交通發(fā)展政策。本產(chǎn)品優(yōu)先選擇采用交通圖像視頻采集、處理。216。系統(tǒng)特點(diǎn)包括：系統(tǒng)通過(guò)分析攝像機(jī)輸出的視頻圖像獲取各種交通數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)方式相比，視頻檢測(cè)可起到圖像監(jiān)控和交通數(shù)據(jù)采集雙重功能，安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，壽命長(zhǎng)，設(shè)備可在不同地點(diǎn)間移動(dòng)；而以前的通過(guò)感應(yīng)線圈來(lái)檢測(cè)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，則需要挖路設(shè)線圈，破壞路面，影響交通；并且線圈一旦損壞，或稍微改變一下位置，都需要重新埋設(shè)。系統(tǒng)將支持目前存在的通訊傳輸方式(RS23調(diào)制解調(diào)器、局域網(wǎng)等)，并可依據(jù)需求進(jìn)行定制。這也是3G到來(lái)后的成功的超媒體應(yīng)用。處理器繼承了通用DSP芯片的特點(diǎn)，并針對(duì)超媒體的應(yīng)用，擴(kuò)充了各種接口功能和優(yōu)化了中央處理器結(jié)構(gòu)。例如：城市交通管理部門(mén)，交警支隊(duì)；城市交通規(guī)劃研究部門(mén)；各大交通設(shè)計(jì)院，研究所；高速公路，國(guó)道；各交通調(diào)研部門(mén)。城市信息化交通建設(shè)的推動(dòng)，也將帶動(dòng)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。 各交通調(diào)研部門(mén)國(guó)際市場(chǎng)：主要是通過(guò)代理商在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行推廣應(yīng)用。具體方式包括但不限于：廣播、電視、大屏幕、網(wǎng)站、短信、電話、WAP、彩信等等。同時(shí)導(dǎo)致商業(yè)車輛在交通運(yùn)輸中延誤，增加了運(yùn)輸成本。這種方法對(duì)路面有損壞，不方便施工和安裝，且要經(jīng)常進(jìn)行檢修和維護(hù)，對(duì)道路和交通影響甚大。其次，在取樣車上要加裝GPS和無(wú)線通信設(shè)備，通信及維護(hù)成本極高。利用視頻采集交通信息有許多其他方式無(wú)法比擬的好處，是這個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。通過(guò)高速的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，交管中心不僅可以獲得現(xiàn)場(chǎng)的各種交通參數(shù)，還可獲取現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)照片或視頻圖像。以一個(gè)城市為例，第一年發(fā)展繳費(fèi)會(huì)員10萬(wàn)計(jì)，每人每月8元，當(dāng)年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入960萬(wàn)元 ，除去運(yùn)營(yíng)商及自身平臺(tái)運(yùn)行成本，預(yù)期利潤(rùn)率50%，則第一年產(chǎn)生的效益為480萬(wàn)元。幫助客戶建立和優(yōu)化信息系統(tǒng)、保證其可靠持續(xù)運(yùn)行并提高企業(yè)員工的工作效率，從而提升信息系統(tǒng)的價(jià)值，進(jìn)而為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提升質(zhì)量并促進(jìn)創(chuàng)新，以快速獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)； u 公司經(jīng)營(yíng)策略：公司的經(jīng)營(yíng)宗旨：成就自我，服務(wù)社會(huì)；公德心、進(jìn)取心為立業(yè)之本；經(jīng)營(yíng)定位：為每個(gè)人提供實(shí)時(shí)的交通路況；u 企業(yè)精神：以人為本，開(kāi)拓創(chuàng)新；誠(chéng)信高效，追求卓越；u 競(jìng)爭(zhēng)策略：引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，差異營(yíng)銷，服務(wù)至上；u 成功基礎(chǔ)：與公安及廣電集團(tuán)合作，分享交通信息，專業(yè)誠(chéng)信，研發(fā)特色產(chǎn)品；u 核心價(jià)值：開(kāi)創(chuàng)精細(xì)化交通信息發(fā)布新時(shí)代。由于本系統(tǒng)在江蘇乃至全國(guó)智能交通領(lǐng)域具有獨(dú)特性，因此產(chǎn)品一旦投入市場(chǎng)，市場(chǎng)份額即將達(dá)100%。長(zhǎng)期目標(biāo)是進(jìn)一步開(kāi)發(fā)智能防追尾碰撞系統(tǒng)。團(tuán)隊(duì)成員簡(jiǎn)介：董事長(zhǎng)：姓 名宮寧生性別男出生日期學(xué) 位碩士職 稱教授專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用身份證或護(hù)照號(hào)320106195810182418本人聯(lián)系電話13601462773Emailgns工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)）1982 2010南京工業(yè)大學(xué)信息學(xué)院教師\副院