【正文】 ljipeng工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)）南京工業(yè)大學(xué)教師姓 名錢景輝性別男出生日期學(xué) 位碩士職 稱講師專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用身份證或護(hù)照號(hào)320106197811042010本人聯(lián)系電話13951820615Emailqianjh工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)）新加坡電子書系統(tǒng)有限公司軟件開發(fā)工程師南京工業(yè)大學(xué)教師姓 名邵威性別男出生日期學(xué) 位碩士職 稱專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用身份證或護(hù)照號(hào)321088198612011574本人聯(lián)系電話13851903343Emailspts2008工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)）南京工業(yè)大學(xué)研究生姓 名徐宏偉性別男出生日期學(xué) 位碩士職 稱專業(yè)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用身份證或護(hù)照號(hào)412326198503151818本人聯(lián)系電話15195982739Emailxhw840715工作經(jīng)歷起止時(shí)間學(xué)?；蚬ぷ鲉挝槐救松矸荩殑?wù)）南京工業(yè)大學(xué)研究生我們的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)高學(xué)歷、專業(yè)化、年齡分布合理的研發(fā)團(tuán)體，具有明確計(jì)劃和為之奮斗的目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)的層次分配合理，實(shí)行“直層”管理。該項(xiàng)目為微軟的一款ERP系統(tǒng)(Dynamics AX)提供技術(shù)支持，主要工作是解決微軟的客戶及合作伙伴報(bào)出的各種問題。長(zhǎng)期擔(dān)任南京工業(yè)大學(xué)電子與信息工程學(xué)院副院長(zhǎng)，分管科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作，南京工業(yè)大學(xué)電子與信息工程學(xué)院年科研到款平均1000萬元，實(shí)驗(yàn)室近三年年均采購(gòu)經(jīng)費(fèi)400萬元。 市場(chǎng)推廣本公司主要依托江蘇省廣電總局下屬的江蘇交通廣播網(wǎng)（簽有合作協(xié)議，見附件）進(jìn)行產(chǎn)品的推廣、銷售。公司中期期目標(biāo)將依托泰州市海陵區(qū)成立自己的研發(fā)中心，開發(fā)完善產(chǎn)品、保證產(chǎn)品的高質(zhì)量，獲取產(chǎn)品更高的附加值。從局部到整體，從關(guān)注本省市場(chǎng)到全國(guó)市場(chǎng)，直至進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。本研究產(chǎn)品屬于高科技投資產(chǎn)品。隨著計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)過科技攻關(guān)，已經(jīng)克服上述困難，達(dá)到理想的實(shí)用水平。幾乎不會(huì)發(fā)生失效的情況。相對(duì)上述二個(gè)產(chǎn)品而言，擁有先天的優(yōu)勢(shì)。該方法有一定的作用和優(yōu)點(diǎn)，可24小時(shí)運(yùn)行，與天氣狀況無關(guān)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)合理，主要成員都為高素質(zhì)的中青年科研人員，思維敏捷、知識(shí)結(jié)構(gòu)新、工作努力，積極進(jìn)取。國(guó)家在政策上大力支持自主研究開發(fā)智能交通系統(tǒng)。在網(wǎng)絡(luò)傳輸上，可以完全脫離移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商，由廣播電視運(yùn)營(yíng)商自己獨(dú)立完成。 各省、市、自治區(qū)交通管理部門，交警支隊(duì)178。三、市場(chǎng)分析 市場(chǎng)定位本產(chǎn)品所解決的問題包括：車輛計(jì)數(shù)信息，車輛平均車速信息，交通擁塞狀況判斷，十字路口的車輛轉(zhuǎn)向信息等的提取和處理，這些都是現(xiàn)代智能交通信息中最急需解決的問題，因此本產(chǎn)品是符合現(xiàn)代智能交通發(fā)展方向的，可帶來巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。系統(tǒng)硬件總體結(jié)構(gòu)圖如下:本產(chǎn)品在新增圖像采集點(diǎn)時(shí)采用TI公司的TMS320DM642作為系統(tǒng)的主控CPU。目前，視頻處理的設(shè)計(jì)方案大都采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)加圖像采集卡實(shí)現(xiàn)。 技術(shù)方案的可行性論述本產(chǎn)品需要的基礎(chǔ)交通信息，在目前96911江蘇交通信息中心，已經(jīng)應(yīng)用了多年，只是缺少一塊及時(shí)交通數(shù)據(jù)信息。系統(tǒng)具有靈活的運(yùn)行方式。同時(shí)線圈數(shù)量和位置的設(shè)定可根據(jù)用戶需求隨時(shí)更改，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的靈活性。利用視頻采集交通信息有許多其他方式無法比擬的好處，是這個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。廣大駕乘人員可以通過收聽廣播、收看電視、上網(wǎng)及短信查詢等多種方法獲得實(shí)時(shí)路況，根據(jù)交通實(shí)時(shí)信息選擇交通路線,達(dá)到疏解交通、節(jié)省時(shí)間和能源、減少排放的目的，從根本上解決交通信息采集與發(fā)布所存在的問題。交通信息采集子系統(tǒng)是從交通監(jiān)控的視頻圖像中提取出有關(guān)交通信息、路況、記者及聽眾發(fā)的來信息，通過各類即時(shí)通信方式（SMS、MMS、WAP、IVR、FAX、電話等），進(jìn)入智能信息分析處理子系統(tǒng)，結(jié)合人工及電子地圖導(dǎo)路分析出實(shí)用的路況信息，在此基礎(chǔ)上利用江蘇交通廣播網(wǎng)（電臺(tái)）及交廣伴旅網(wǎng)中已有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的優(yōu)勢(shì)建立一個(gè)江蘇省交通信息發(fā)布平臺(tái)（參見下圖）。二、產(chǎn)品/服務(wù)本公司以江蘇交通廣播電臺(tái)、江蘇交通信息中心（簽有合作協(xié)議，見附錄）為依托，有效結(jié)合現(xiàn)代媒體（電臺(tái)、電視）的實(shí)際信息收集和發(fā)布的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，先期設(shè)計(jì)、開發(fā)了一個(gè)城市智能交通信息采集及超媒體發(fā)布系統(tǒng)，把及時(shí)路況和歷史路況、優(yōu)化模型沉淀在96911信息中心，然后通過各種媒體，包括傳統(tǒng)媒體（廣播、電視）和新媒體（如3G網(wǎng)絡(luò)）向社會(huì)和廣大聽友、觀眾發(fā)布。同時(shí)研發(fā)了超媒體發(fā)布系統(tǒng)，在視頻采集系統(tǒng)的基礎(chǔ)上綜合采用現(xiàn)代圖像技術(shù)以及自然語言處理技術(shù)NLP向廣大聽眾和手機(jī)用戶發(fā)布實(shí)時(shí)交通信息。目前全國(guó)各省市交通信息的發(fā)布主要采用人工方式,信息的發(fā)布隨機(jī)性大，且存在信息少、時(shí)效差的問題, 不能滿足人民群眾在交通流量暴發(fā)性增長(zhǎng)的情況下對(duì)及時(shí)獲取交通信息的渴求。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具有豐富的軟硬件圖像產(chǎn)品開發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)，特別在智能視頻處理與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域具有極強(qiáng)的理論和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。城市智能交通信息采集及超媒體發(fā)布系統(tǒng)，能把及時(shí)路況和歷史路況、優(yōu)化模型沉淀在96911信息中心，然后通過各種媒體，包括傳統(tǒng)媒體（廣播、電視）和新媒體（如3G網(wǎng)絡(luò)）向社會(huì)和廣大聽友、觀眾發(fā)布。產(chǎn)品推廣后可為公眾提供包括電臺(tái)（）及時(shí)播報(bào)、電話語音、短信、網(wǎng)絡(luò)查詢等方式，查詢交通信息。本產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的智能交通信息采集及超媒體信息發(fā)布系統(tǒng)，是智能交通信息化領(lǐng)域的一個(gè)重要組成部分，該圖像處理分析系統(tǒng)由信息采集、圖像處理與模式識(shí)別、信息與視頻傳輸以及信息發(fā)布幾部分組成。越是會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通阻塞的地段（如下班高峰時(shí)的新街口），交通視頻攝像頭越密集。本公司開發(fā)的道路交通信息視頻采集系統(tǒng)具有強(qiáng)大的檢測(cè)功能，擁有新一代的檢測(cè)方式和世界領(lǐng)先的技術(shù)，廣泛適用于各種高速公路、國(guó)道、干道、城市道路、交通路口、收費(fèi)站口等。系統(tǒng)擁有多種通訊方式。3G技術(shù)的應(yīng)用，為本系統(tǒng)向社會(huì)提供千萬級(jí)別手機(jī)用戶的可聽、可看、可讀的“掌上交通廣播報(bào)”成為可能；把廣播實(shí)時(shí)交通資訊、個(gè)性化出行需求的交通電臺(tái)搬到手機(jī)載體上完全沒有問題。自行設(shè)計(jì)嵌入式硬件系統(tǒng)也可大大降低系統(tǒng)功耗及設(shè)備尺寸，并確保長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)無故障運(yùn)行。道路交通信息視頻采集系統(tǒng)用途十分廣泛，作為一種先進(jìn)的檢測(cè)手段以及豐富的功能設(shè)計(jì)，使其很容易集成到各種不同的系統(tǒng)當(dāng)中，在很多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。該產(chǎn)品投入使用后，將會(huì)有利于加速城市交通管理的數(shù)字化、信息化發(fā)展進(jìn)程。 各高速公路，省道，國(guó)道178。該系統(tǒng)的應(yīng)用目標(biāo)是，以呼叫中心和網(wǎng)站為核心陣地和服務(wù)平臺(tái)，建立一個(gè)公眾出行網(wǎng)的智能信息查詢、超媒體發(fā)布系統(tǒng)。由于交通擁擠，人們每天消耗在上下班的時(shí)間比平時(shí)平均多了1．5小時(shí)。傳統(tǒng)的交通參數(shù)檢測(cè)是通過埋在地下的感應(yīng)器或車軸傳感器實(shí)現(xiàn)的。另外當(dāng)取樣車集聚在一起等客或休息，也會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)。利用這些信息引導(dǎo)公眾提前選擇較優(yōu)路線，從而有效疏導(dǎo)交通流量。同時(shí)線圈數(shù)量和位置的設(shè)定可根據(jù)用戶需求隨時(shí)更改，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的靈活性。發(fā)展交通信息手機(jī)訂制服務(wù)，滿足汽車消費(fèi)群體個(gè)性化、人性化服務(wù)。u 公司宗旨：同時(shí)建立相應(yīng)的系統(tǒng)運(yùn)行營(yíng)利模式。同時(shí)在中國(guó)大陸境外推廣該產(chǎn)品。具體見下圖： 公司設(shè)立總經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、銷售經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理和人事經(jīng)理各一名。目前，該產(chǎn)品的年銷售額高達(dá)40 多億美元。在此期間，團(tuán)隊(duì)的工作效率表現(xiàn)突出，解決方案的合格率從85% 提高到95%以上。不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己，才能提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)與水平，才能提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。 管理和協(xié)調(diào)各部門運(yùn)作（二）技術(shù)經(jīng)理：178。 建立品牌的知名度，獲得合理的市場(chǎng)占有率，銷售額和銷售利潤(rùn)178。178。