【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。申請(qǐng)人：張吉萍（浙江海洋學(xué)院） ? 課題名稱：液貨晃蕩對(duì)船舶疲勞性能影響研究? 研究?jī)?nèi)容包括：? （ 1）液體晃蕩運(yùn)動(dòng)的影響因素研究。通過(guò)液艙晃蕩試驗(yàn)，研究液艙內(nèi)流體的物理特性 (粘性、密度、可壓縮性 )、載液深度、液艙形狀以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式等因素對(duì)液貨晃蕩運(yùn)動(dòng)的影響；研究外界激勵(lì)（液貨艙的運(yùn)動(dòng)，包括橫搖、縱搖、垂蕩等）的頻率和幅度對(duì)液貨晃蕩運(yùn)動(dòng)的影響。? （ 2）液貨晃蕩對(duì)船體水動(dòng)力性能影響的力學(xué)模型研究。通過(guò)船模運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)，考慮液貨晃蕩各項(xiàng)影響因素建立彈簧 質(zhì)量力學(xué)模型，以此簡(jiǎn)化模擬液貨晃蕩對(duì)液貨船運(yùn)動(dòng)的影響；模擬研究彈簧 質(zhì)量力學(xué)模型以及波浪載荷的共同作用，建立液貨船運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型；進(jìn)行考慮液貨晃蕩影響以及不考慮液貨晃蕩影響的液貨船水動(dòng)力性能的對(duì)比研究。? （ 3）考慮液貨晃蕩的液貨船疲勞評(píng)估方法研究?；谝贺洿紤]波浪載荷以及液貨晃蕩的水動(dòng)力性能長(zhǎng)期分析，確定基于設(shè)計(jì)波方法的疲勞簡(jiǎn)化分析的載荷；將外部水動(dòng)壓力、液貨晃蕩的內(nèi)部水動(dòng)壓力以及與船體運(yùn)動(dòng)相關(guān)的各項(xiàng)慣性力施加到船體結(jié)構(gòu)中進(jìn)行疲勞損傷強(qiáng)度評(píng)估。開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1321申請(qǐng)人：余龍（上海交通大學(xué)） ? 課題名稱：漂浮式水平軸帶導(dǎo)管海流發(fā)電渦輪機(jī)翼型優(yōu)化及系泊特性研究? 研究?jī)?nèi)容包括：? 本研究以一種帶導(dǎo)管漂浮式水平軸海流發(fā)電渦輪機(jī)的翼型水動(dòng)力性能優(yōu)化和定位系統(tǒng)動(dòng)力特性為對(duì)象，建立渦輪機(jī)的定常分析模型并優(yōu)化相關(guān)翼型；建立渦輪機(jī)系泊系統(tǒng)模 型，考慮垂向非均勻來(lái)流狀態(tài)下渦輪機(jī)系泊系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)，進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1322申請(qǐng)人：桑松（中國(guó)海洋大學(xué)） ? 課題名稱： SPAR型浮式風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性研究及模型實(shí)驗(yàn)分析? 研究?jī)?nèi)容包括：? （ 1）建立環(huán)境載荷作用下浮式結(jié)構(gòu)橫搖運(yùn)動(dòng)方程，采用多尺度法給出方程的近似解 ?？紤]浮式結(jié)構(gòu)橫搖過(guò)程中非線性特性，給出最符合深海環(huán)境載荷作用下的浮式結(jié)構(gòu)橫搖運(yùn)動(dòng)方程；采用多尺度法給出主共振情況下橫搖方程的二階近似解，與采用傳統(tǒng)的數(shù)值計(jì)算法的輸出結(jié)果進(jìn)行比較，從而驗(yàn)證該方法的適用性。? （ 2）采用 Floquet理論對(duì)解的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，闡述產(chǎn)生混沌和分岔等現(xiàn)象的原因。深海環(huán)境載荷作用下浮式結(jié)構(gòu)的橫搖問(wèn)題可看成是受環(huán)境激勵(lì)下非線性系統(tǒng)的穩(wěn)定性問(wèn)題，而非線性系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是解的穩(wěn)定性問(wèn)題。? （ 3）采用 Lyapunov 特征指數(shù)法對(duì)系統(tǒng)的混沌態(tài)進(jìn)行識(shí)別，并利用該理論確定系統(tǒng)出現(xiàn)混沌態(tài)時(shí)外激勵(lì)的閥值。系統(tǒng)發(fā)生分岔、跳躍以及混沌等現(xiàn)象是非線性系統(tǒng)最顯著特征，也是深海浮式結(jié)構(gòu)發(fā)生橫搖甚至傾覆的最直接原因，一直以來(lái)是廣大科技人員關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1324申請(qǐng)人：尹靜波（上海交通大學(xué)） ? 課題名稱：上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究? 研究?jī)?nèi)容包括：? （ 1）判斷未來(lái)國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)體系建設(shè)面臨的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)本課題將從集疏運(yùn)體系、航運(yùn)服務(wù)、綜合試驗(yàn)區(qū)等各因素方面設(shè)立二級(jí)分析指標(biāo)，并收集各國(guó)際航運(yùn)中心歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用因子聚類、因子分析等方法，分析其可改進(jìn)方向。其次將對(duì)各國(guó)際航運(yùn)中心（包括倫敦、紐約、香港、新加坡等）歷史數(shù)據(jù)，并進(jìn)行回歸分析，總結(jié)各類政策對(duì)國(guó)家航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。通過(guò)與中國(guó)采取政策的對(duì)比分析，對(duì)政策實(shí)施情況進(jìn)行客觀評(píng)估。? （ 2）梳理借鑒香港、新加坡等東亞航運(yùn)中心的政策設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)香港、新加坡作為亞洲地區(qū)最成功的國(guó)際航運(yùn)中心，除注重硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如集裝箱深水樞紐港建設(shè)外，其對(duì)港口及航運(yùn)服務(wù)業(yè)的政策制度值得借鑒。本課題將全面梳理香港、新加坡在國(guó)家航運(yùn)目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)等各個(gè)方面的政策制度，為上海綜合試驗(yàn)區(qū)政策制定提供參考。? （ 3）提出國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)新一輪政策突破的思路和對(duì)策建議通過(guò)對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)面臨的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)、發(fā)展需求以及與香港、新加坡、倫敦等國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)比分析，本課題計(jì)劃從分析結(jié)果研究發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)新一輪政策制定需遵循的思路，并提出科學(xué)合理的政策建議。開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1325申請(qǐng)人：金建鋼（上海交通大學(xué)） ? 課題名稱：大型集裝箱碼頭堆場(chǎng)空間分配及場(chǎng)橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化 ——建模及算法研究? 研究?jī)?nèi)容包括：本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容為大型集裝箱碼頭堆場(chǎng)空間分配及場(chǎng)橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化，由以下三個(gè)具體研究?jī)?nèi)容構(gòu)成：? （ 1）堆場(chǎng)空間分配及場(chǎng)橋調(diào)度相互作用機(jī)制研究? （ 2）協(xié)同優(yōu)化 建模研究? （ 3）算法設(shè)計(jì)開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1326申請(qǐng)人：唐國(guó)元（華中科技大學(xué)） ? 課題名稱：基于控制力矩陀螺的水下航行體運(yùn)動(dòng)控制方法研究? 研究?jī)?nèi)容包括：本項(xiàng)目致力于利用 CMGs作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)水下航行體進(jìn)行姿態(tài)控制。具體而言，研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：? （ 1） CMGs系統(tǒng)的數(shù)量、構(gòu)型以及在水下航行體中的布局研究? （ 2）以 CMGs作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的水下航行體動(dòng)力學(xué)模型及運(yùn)動(dòng)特性研究? （ 3）以 CMGs作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的水下航行體控制方法研究? （ 4） CMGs操縱律的研究? （ 5） CMGs伺服系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)研究? （ 6）實(shí)驗(yàn)研究開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1327申請(qǐng)人：宋元斌（上海交通大學(xué)） ? 課題名稱：多船多約束條件下集裝箱碼頭岸邊橋式起重機(jī)調(diào)度優(yōu)化? 研究?jī)?nèi)容包括：本課題的研究?jī)?nèi)容主要包括以下 5個(gè)模塊：? （ 1）岸橋調(diào)度約束體系? （ 2）裝船任務(wù)的排序生成系統(tǒng)? （ 3）優(yōu)化模型與求解算法? （ 4）編程? （ 5）案例研究開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1328申請(qǐng)人：谷家揚(yáng)（江蘇科技大學(xué)） ? 課題名稱：深水多立柱 FDPSO非線性渦激特性及運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性機(jī)理研究? 研究?jī)?nèi)容包括：開(kāi)展多立柱 FDPSO渦激運(yùn)動(dòng)相關(guān)研究，特別計(jì)及其獨(dú)特的新型升沉補(bǔ)償系統(tǒng)（ SRV或 TLD）對(duì) FDPSO渦激運(yùn)動(dòng)的耦合作用。建立外部海洋環(huán)境、平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)、升沉補(bǔ)償系統(tǒng)及自身動(dòng)力特性等多因素下深水多立柱 FDPSO渦激運(yùn)動(dòng)特性的定量描述及預(yù)報(bào)模型。 提出在深水實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行多立柱 FDPSO渦激運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)研究，充分考慮到系泊系統(tǒng)、立管渦激振動(dòng)等對(duì)平臺(tái)主體渦激運(yùn)動(dòng)的影響，突破現(xiàn)有渦激運(yùn)動(dòng)相關(guān)試驗(yàn)研究多在拖曳水池中簡(jiǎn)化進(jìn)行的局限。開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1329申請(qǐng)人： 劉貴杰（中國(guó)海洋大學(xué)） ? 課題名稱：魚類測(cè)線機(jī)理及其在 AUV導(dǎo)航中的應(yīng)用研究? 研究?jī)?nèi)容包括：? 人工側(cè)線傳感已獲得更多的關(guān)注。本項(xiàng)目的目標(biāo)是使仿生 AUV裝備流量傳感的能力，以補(bǔ)充聲吶和視覺(jué)的傳統(tǒng)方式。利用項(xiàng)目組正在研究的一個(gè)綜合信號(hào)處理框架，側(cè)線信號(hào)來(lái)指導(dǎo)仿生 AUV的水下運(yùn)動(dòng)。? 其中海洋環(huán)境流體力學(xué)建模是本項(xiàng)目中的一個(gè)重要部分，由于我?？蒲袌F(tuán)隊(duì)多年來(lái)一直從事這方面的研究，已形成了較為成熟的理論和方法，已有成熟的研究成果可以直接應(yīng)用到本項(xiàng)目。因此，該部分就不再作為本項(xiàng)目的主要內(nèi)容加以研究。項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容主要集中在以下四個(gè)部分：? 魚體側(cè)線系統(tǒng)工作機(jī)理研究? 側(cè)線管內(nèi)外流體動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬分析? 流感傳感器的設(shè)計(jì)研究 ? 識(shí)別方法研究開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1330申請(qǐng)人：陳 陽(yáng)（常州大學(xué)） ? 課題名稱：水下移動(dòng)平臺(tái)水聲 OFDM通信技術(shù)研究? 研究?jī)?nèi)容包括：? 本項(xiàng)目旨在研究服務(wù)于水下移動(dòng)平臺(tái)的高速率水聲移動(dòng)通信技術(shù)。項(xiàng)目在探索水聲OFDM移動(dòng)通信中存在的基礎(chǔ)問(wèn)題和技術(shù)難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出在水聲 OFDM通信體制中，采用同步導(dǎo)頻復(fù)用技術(shù)，利用 OFDM導(dǎo)頻實(shí)現(xiàn)幀信號(hào)的時(shí)間同步和多普勒的粗同步，提高通信的帶寬效率。在多普勒粗同步的基礎(chǔ)上，發(fā)展空子載波內(nèi)插高精度多普勒估計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水聲寬帶信號(hào)非一致多普勒頻偏的高精度估計(jì)。旨在為發(fā)展高速水聲移動(dòng)通信技術(shù)奠定基礎(chǔ)，為水下移動(dòng)平臺(tái)語(yǔ)音、視頻等通新應(yīng)用需求提供必要水聲通信技術(shù)支持。開(kāi)放課題申請(qǐng)簡(jiǎn)介? 編號(hào) 1332申請(qǐng)人：龐福振（哈爾濱工程大學(xué)） ? 課題名稱：船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲時(shí)頻綜合預(yù)報(bào)方法研究? 研究?jī)?nèi)容包括：? 本研究擬將波動(dòng)分析方法引入船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)中低頻段振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)領(lǐng)域，并對(duì)收斂時(shí)間及求解效率進(jìn)行控制；結(jié)合振動(dòng)噪聲頻域分析方法及模型驗(yàn)證試驗(yàn)，提出船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)中低頻線譜振動(dòng)噪聲分析的時(shí)頻綜合預(yù)報(bào)法，從而實(shí)現(xiàn)船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)中低頻段線譜振動(dòng)噪聲的快速、準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，解決船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)頻帶振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)存在的預(yù)報(bào)精度與求解效率問(wèn)題，為船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)中低頻段線譜振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)評(píng)估及定量聲學(xué)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。主要研究包括：? 1)船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲時(shí)域激勵(lì)載荷分析技術(shù)? 2)船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲時(shí)頻綜合預(yù)報(bào)模型簡(jiǎn)化方法? 3)船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲時(shí)頻綜合預(yù)報(bào)方法? 4)船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲時(shí)頻綜