【文章內(nèi)容簡介】 點(diǎn)物流狀態(tài)跟蹤信息已不能滿足跟蹤中心應(yīng)用企業(yè)對物流信息的需求，用戶對海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)的物流信息需求日益明顯，在進(jìn)出口物流和多式聯(lián)運(yùn)方面，全程供應(yīng)鏈可視化和跟蹤的需求更加迫切。為了滿足應(yīng)用企業(yè)及潛在用戶對物流信息服務(wù)的需求，跟蹤中心將進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化的建設(shè)。物流跟蹤中心二期將提供的物流信息服務(wù)從普通道路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)單跟蹤和供應(yīng)鏈可視化管理擴(kuò)展到集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的全面、綜合的物流信息服務(wù)，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈跟蹤和可視化。二期建設(shè)將在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上增加海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流公共信息節(jié)點(diǎn)的信息對接，供應(yīng)鏈的可視化方面將側(cè)重進(jìn)出口物流領(lǐng)域，主要增加進(jìn)出口的數(shù)據(jù)采集工作，采集數(shù)據(jù)來源包括船貨代系統(tǒng)的委托單據(jù)、船公司訂艙確認(rèn)、港口系統(tǒng)上下船、進(jìn)出門數(shù)據(jù)、海關(guān)和電子口岸通關(guān)數(shù)據(jù)等。根據(jù)進(jìn)出口物流跟蹤節(jié)點(diǎn)信息的外部系統(tǒng)的不同特點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)信息獲取從外部系統(tǒng)直接將數(shù)據(jù)發(fā)送到物流跟蹤中心、物流跟蹤發(fā)起請求向外部系統(tǒng)調(diào)用數(shù)據(jù)兩種方式的基礎(chǔ)上增加了 WEB EDI 節(jié)點(diǎn)信息獲取方式。為方便用戶對跟蹤數(shù)據(jù)的獲取方式，二期將在應(yīng)用服務(wù)模式上擴(kuò)展移動應(yīng)用、定制化訂閱服務(wù)等服務(wù)。并在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化和完善系統(tǒng)現(xiàn)有功能，實現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營的目標(biāo)。6 / 95跟蹤一期與二期區(qū)別圖解7 / 95總體規(guī)劃 建設(shè)思路為落實國務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20222020 年）提出的，以提高物流效率、降低物流成本、減輕資源和環(huán)境壓力為重點(diǎn)，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平的要求，我省將進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺發(fā)展，整合各環(huán)節(jié)信息資源，促進(jìn)物流信息與相關(guān)信息的有效銜接。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化交通運(yùn)輸物流公共信息平臺的服務(wù)能力，以此帶動我國物流行業(yè)的信息化服務(wù)能力的提升。跟蹤中心作為交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺重要的對外服務(wù)應(yīng)用，將打造集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的全面、綜合的物流信息跟蹤服務(wù)體系，并根據(jù)物流企業(yè)對多種運(yùn)輸方式物流節(jié)點(diǎn)物流信息的需求，以交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺為數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈跟蹤和可視化。跟蹤中心的建設(shè)工作需結(jié)合交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺的建設(shè)步驟，分階段、按實際需求完成。為確保項目在各建設(shè)過程中，在交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺基礎(chǔ)上，能夠保持一致的建設(shè)思路，充分利用前序經(jīng)驗和成果，最大限度的滿足用戶對全面、綜合的物流信息跟蹤服務(wù)需求，確保系統(tǒng)最終建設(shè)成效，結(jié)合二期項目的建設(shè)要求，形成以下建設(shè)思路：以供應(yīng)鏈跟蹤信息的完整性、服務(wù)的便利性為引導(dǎo)，進(jìn)一步完善系統(tǒng)功能，引進(jìn)移動終端服務(wù)方式物流跟蹤中心二期建設(shè)在一期建設(shè)的基礎(chǔ)上，為滿足用戶對集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的物流信息跟蹤服務(wù)需求，以及為更方便用戶對跟蹤數(shù)據(jù)的獲取，二期建設(shè)增加了一些系統(tǒng)功能。增加的系統(tǒng)功能主要包括以下方面：①搭建多種運(yùn)輸方式公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊；8 / 95在一期運(yùn)單跟蹤查詢的基礎(chǔ)上增加多種運(yùn)輸方式的公共節(jié)點(diǎn)狀態(tài)跟蹤。實現(xiàn)港口、機(jī)場、鐵路、海關(guān)等節(jié)點(diǎn)狀態(tài)查詢功能。②供應(yīng)鏈跟蹤管理支持進(jìn)出口業(yè)務(wù)；一期的供應(yīng)鏈跟蹤管理只支持道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單據(jù)和狀態(tài)節(jié)點(diǎn)跟蹤，二期需要支持進(jìn)出口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的單據(jù)管理和跟蹤。完成出口流程的整合和應(yīng)用，包括實現(xiàn)貨代、倉儲、集卡車隊、堆場、港口、船公司、海關(guān)等多個環(huán)節(jié)的整合，實現(xiàn)出口物流整合跟蹤支持。為滿足用戶的需求,需要實現(xiàn)訂艙基本數(shù)據(jù)的導(dǎo)入,提供以訂艙單為中心的一站式查詢服務(wù)。③跟蹤中心移動應(yīng)用建設(shè)；開發(fā)跟蹤服務(wù)移動應(yīng)用程序，實現(xiàn)基于節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的普通物流運(yùn)輸單和供應(yīng)鏈跟蹤信息查詢功能。④對一期功能的優(yōu)化和提升。跟蹤中心一期試點(diǎn)應(yīng)用的過程中，試點(diǎn)企業(yè)提出了一些優(yōu)化和完善功能。為滿足供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)一步使用跟蹤中心的需求，還需完成以下內(nèi)容:? 完善注冊、登錄、用戶管理? 支持運(yùn)單跟蹤不需要流程校驗功能? 支持更多標(biāo)準(zhǔn)報文的接入? 支持部分跟蹤信息的頁面錄入功能（Web EDI）? 支持更豐富的查詢條件? 支持更深入的報表和數(shù)據(jù)分析? 優(yōu)化異常處理功能9 / 95? 優(yōu)化定位服務(wù)接入? 增加訂閱、推送功能以對外功能服務(wù)可靠、安全、易用為目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的非功能性①系統(tǒng)性能設(shè)計為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時性、開放性、可擴(kuò)充性、安全性、易用性、易維護(hù)性、先進(jìn)性等性能要求。②系統(tǒng)可靠性建設(shè)為保證系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，系統(tǒng)應(yīng)滿足在硬件壽命、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性、數(shù)據(jù)可靠性、系統(tǒng)故障修復(fù)能力等方面的安全性要求。③系統(tǒng)易用性建設(shè)為了方便跟蹤中心用戶對跟蹤數(shù)據(jù)的獲取，應(yīng)滿足系統(tǒng)內(nèi)容易用性、系統(tǒng)功能易用性、系統(tǒng)服務(wù)易用性、系統(tǒng)外觀設(shè)計易用性等方面的要求。④系統(tǒng)安全性建設(shè)為保證系統(tǒng)的正常、安全運(yùn)行，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)層、信息交換層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層和管理層等方面的安全性。以示范應(yīng)用效果為檢驗標(biāo)尺，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈跟蹤服務(wù)的適用性隨著企業(yè)或個人對物流服務(wù)信息化的要求不斷提高，而現(xiàn)有企業(yè)的跟蹤功能只能獲取部分的跟蹤信息，缺乏完整的供應(yīng)鏈信息的獲取手段，已經(jīng)無法滿足更高信息化服務(wù)水平的要求，急需從整體供應(yīng)鏈的角度加大物流信息化的建設(shè)，通過建設(shè)物流跟蹤中心，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈的跟蹤可視化，并推動交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺物流數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用。隨著個體對國際快件物流服10 / 95務(wù)水平的要求不斷提高，以及多式聯(lián)運(yùn)的普遍化，急需要將陸運(yùn)跟蹤擴(kuò)展到集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)信息以及進(jìn)出口物流信息于一體的信息跟蹤，實現(xiàn)從國內(nèi)物流跟蹤到國際物流可視化跟蹤。為了使物流跟蹤中心系統(tǒng)滿足用戶所要求的能力和水準(zhǔn)，并能為用戶提供操作方便的物流信息服務(wù)，同時滿足未來物流業(yè)發(fā)展的需求，使跟蹤中心系統(tǒng)能可持續(xù)性發(fā)展，需要對物流跟蹤中心選擇應(yīng)用試點(diǎn)對象進(jìn)行應(yīng)用場景建設(shè)。選擇 2 家進(jìn)出口物流企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用場景建設(shè)。每個應(yīng)用場景應(yīng)至少包含貨代、倉儲、集卡車隊、堆場、港口、船公司、海關(guān)等環(huán)節(jié)中的三個環(huán)節(jié)在內(nèi)的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)跟蹤，并且必須將進(jìn)出口供應(yīng)鏈訂艙委托單接入跟蹤中心系統(tǒng)中。圖建設(shè)思路 建設(shè)原則為了保證物流跟蹤中心的順利建設(shè)，在系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)劃時須遵守以下原則：（1）實用性原則11 / 95系統(tǒng)應(yīng)具備完成本項目中所要求功能的能力和水準(zhǔn)。在符合本項目實際需要的國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范要求條件下，打造出能夠滿足用戶實際需求且操作方便的物流信息服務(wù)體系。（2）先進(jìn)性原則采用國內(nèi)外先進(jìn)性、前瞻性技術(shù)來完成系統(tǒng)設(shè)計，打造具有國際水平的物流服務(wù)模式，為個體用戶、貨代、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)、物流園區(qū)、乃至整個物流行業(yè)提供國際領(lǐng)先的物流服務(wù)平臺和物流服務(wù)模式。（3）開放性原則系統(tǒng)設(shè)計遵循開放性原則，提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的軟件、硬件、通信、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等諸方面的接口與工具，提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，支持異構(gòu)數(shù)據(jù)源間的數(shù)據(jù)訪問，使系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性、擴(kuò)展性和可移植性，能夠適應(yīng)并滿足物流行業(yè)不斷發(fā)展變化的物流業(yè)務(wù)需求和物流信息服務(wù)需求。（4）可持續(xù)發(fā)展性原則項目要充分考慮未來物流業(yè)發(fā)展的需要，在物流服務(wù)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張的過程中不需要重新對系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計就能滿足用戶的需求，并能夠順利、平穩(wěn)地向更新的運(yùn)營模式及實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行過渡。（5）創(chuàng)新性原則在管理模式、制度建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)等方面尋求創(chuàng)新，發(fā)揮優(yōu)勢，兼顧物流行業(yè)信息化的健康發(fā)展，為物流行業(yè)打造符合未來行業(yè)發(fā)展需要的信息化服務(wù)體系。（6）模塊化原則系統(tǒng)中各功能模塊的設(shè)計應(yīng)注重業(yè)務(wù)邏輯的細(xì)化，采用模塊化、組件化和開放性設(shè)計，方便實現(xiàn)應(yīng)用模塊的增加和刪除，滿足不同時期用戶對物流功能、物流信息服務(wù)和用戶數(shù)據(jù)獲取方式的需求。12 / 95（7）經(jīng)濟(jì)性原則浙江電子口岸有限公司擁有杭州海關(guān)、寧波港口、蕭山機(jī)場、貨運(yùn)站場、內(nèi)陸監(jiān)管區(qū)的口岸通關(guān)數(shù)據(jù)和國際物流數(shù)據(jù)，能夠為跟蹤中心數(shù)據(jù)采集工作帶來很大的便利性，降低外部數(shù)據(jù)接入造成的成本費(fèi)用，同時，浙江電子口岸有限公司具有“大通關(guān)”平臺運(yùn)維、東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維等多個系統(tǒng)運(yùn)維經(jīng)驗，是浙江省唯一一家準(zhǔn)照全省“大通關(guān)”規(guī)則、開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)維單位，浙江電子口岸有限公司在軟件開發(fā)、運(yùn)維等方面的經(jīng)驗和能力為更好、更快速的完成本項目系統(tǒng)開發(fā)、實施、維護(hù)等工作提供了保障，節(jié)約成本的同時也提高系統(tǒng)的可靠性、實用性、易用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。 系統(tǒng)特點(diǎn)隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流業(yè)對貨物跟蹤的要求越來越高，用戶需要尋求更高、更全面的貨物跟蹤服務(wù)。隨著多式聯(lián)運(yùn)的普遍化，用戶需要多種運(yùn)輸方式物流節(jié)點(diǎn)的跟蹤服務(wù)，同時，物流國際化已成為發(fā)展趨勢，用戶對進(jìn)出口供應(yīng)鏈跟蹤的需求更是迫切，而平臺跟蹤中心現(xiàn)有跟蹤服務(wù)已無法滿足用戶的需求，本次建設(shè)的物流跟蹤中心旨在增加用戶需求的功能模塊以及方便用戶查詢跟蹤信息的移動應(yīng)用終端和定制化接口服務(wù)，并對一期功能進(jìn)行優(yōu)化和提升，為用戶提供全程供應(yīng)鏈跟蹤可視化服務(wù)。主要體現(xiàn)在以下幾個方面特點(diǎn)：（1）用戶類型多樣性跟蹤中心一期貨物跟蹤用戶類型主要是貨主企業(yè)、運(yùn)輸公司、物流企業(yè)等物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的托運(yùn)方和承運(yùn)方。二期將用戶類型擴(kuò)展到港口、海關(guān)、物流園區(qū)、提供通關(guān)物流服務(wù)企業(yè)、個體用戶等用戶類型，將用戶類型延伸至整個物流供應(yīng)鏈的所有參與方。不同類型用戶對跟蹤信息的側(cè)重點(diǎn)不一樣，個體用戶側(cè)重對國內(nèi)、國際快件跟蹤信息的需求；貨主企業(yè)側(cè)重對貨物在途中的運(yùn)輸信息需求；運(yùn)輸公司和第三方物流企業(yè)側(cè)重對貨物在途信息、集裝箱信息、實時貨物信息、車輛跟蹤與定位信息的需求；物流園區(qū)、車站、貨運(yùn)站側(cè)重對車輛的進(jìn)出信息、貨物信息等需求；政府部門側(cè)重對統(tǒng)計分析所需要的各類物流數(shù)據(jù)的需求。跟蹤中心二期提供集陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)13 / 95點(diǎn)以及進(jìn)出口物流信息于一體的全方位信息跟蹤服務(wù)，全面滿足各類用戶的信息需求。（2）廣泛和復(fù)雜的信息整合由于不同類型用戶對跟蹤信息的需求各不相同，對信息的整合要求較高，為了滿足各類用戶的信息需求，跟蹤中心二期在一期對陸運(yùn)跟蹤的基礎(chǔ)上，增加對港口、海關(guān)、機(jī)場、貨運(yùn)站、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)和進(jìn)出口物流數(shù)據(jù)的采集，實現(xiàn)對陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)以及進(jìn)出口物流信息全方位的信息跟蹤，實現(xiàn)更為復(fù)雜的信息整合，使跟蹤中心提供的信息更加全面、精細(xì)和豐富。（3）服務(wù)內(nèi)容多樣性貨物跟蹤中心用戶類型多樣性，不同類型用戶的信息需求各不相同，為了方便用戶獲取信息，二期跟蹤中心為用戶提供運(yùn)單查詢模塊、供應(yīng)鏈查詢模塊和公共節(jié)點(diǎn)跟蹤模塊，并為個體用戶提供移動應(yīng)用終端服務(wù)和定制化接口服務(wù)。由于用戶獲取信息的用途也不一樣，物流跟蹤中心延伸服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供KPI 考核、統(tǒng)計分析等更深入的綜合服務(wù)。（4）核心企業(yè)貨物跟蹤云服務(wù)在平臺部署貨物跟蹤中心的基礎(chǔ)上，利用廣泛的核心企業(yè)對跟蹤服務(wù)的個性化要求，核心企業(yè)根據(jù)貨物跟蹤中心的定制功能，配置核心企業(yè)的展示頁面、流程節(jié)點(diǎn)、控制規(guī)則、用戶管理、考核指標(biāo)等功能。（5）個性化接口定制服務(wù)跟蹤中心二期建設(shè)在為用戶提供多種方式的信息查詢服務(wù)的同時，也考慮到用戶的個性化需求，為用戶提供郵件、短信定制功能，用戶可按自身需求進(jìn)行定制，及時通過郵件、手機(jī)短信獲取所需貨物狀態(tài)變化信息。（6）簡單美觀的客戶體驗效果14 / 95為了改變已有固有的信息跟蹤顯示方式，為客戶提供能具有可視化的跟蹤服務(wù)，平臺將采用更簡潔美觀的圖形化表現(xiàn)手段，為客戶提供多種設(shè)備的顯示方式，以加強(qiáng)客戶對系統(tǒng)體驗效果。 技術(shù)要求為確保貨物跟蹤中心二期建設(shè)按要求進(jìn)行建設(shè)，本節(jié)將重點(diǎn)從軟件技術(shù)能力對項目的技術(shù)提出要求，并在項目建設(shè)過程中嚴(yán)格執(zhí)行：（1）具備面向服務(wù)的架構(gòu)目前 SOA 架構(gòu)已逐漸成為核心企業(yè)應(yīng)用的主流技術(shù)，存在性能和復(fù)雜性等問題也得到極大改善，同時 SOA 架構(gòu)還解決了很多其它的問題，減少了各個應(yīng)用系統(tǒng)之間的耦合程度，并可以方便地實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的互聯(lián)，且具體實現(xiàn)和技術(shù)無關(guān)。（2）具備構(gòu)件化的開發(fā)方式構(gòu)件化開發(fā)使系統(tǒng)對各種可能存在需求和流程方面的略微差異具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，通過系統(tǒng)管理員的配置即可輕松應(yīng)對。隨著多層結(jié)構(gòu)應(yīng)用的日益流行，基于構(gòu)件對象的開發(fā)技術(shù)也日趨成熟，構(gòu)件作為集中處理各種復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯的應(yīng)用單元，大大提高了軟件的開發(fā)效率。因為它具有更強(qiáng)的獨(dú)立性，更好地支持軟件的重用，軟件的重用還可使軟件的質(zhì)量得到極大的提高，同時提高了應(yīng)用系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中，應(yīng)用支撐平臺的功能組件和上層應(yīng)用軟件的開發(fā)將遵循基于構(gòu)件的軟件生產(chǎn)管理規(guī)范和軟件復(fù)用技術(shù)規(guī)范，即基于構(gòu)件的軟件工程（CBSE）。（3）具備層次性框架模型系統(tǒng)層的支撐平臺，必須要做到非常強(qiáng)的可擴(kuò)展性，因此框架層次必須非常清晰，層和層之間應(yīng)該避免直接依賴，便于每一層的升級和分布式部署。15 / 95業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)面向業(yè)務(wù)人員的功能完全使用 B/S 的結(jié)構(gòu)，只需要通過瀏覽器就可以訪問業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各項功能，客戶端不需要下載安裝任何插件。（4）具備移動終端開發(fā)能力移動終端是目前流行的一種快捷的服務(wù)模式，通過移動終端可以做到快速、移動、高效，因此，在本項目中為核心企業(yè)及用戶提供更多的信息獲取手段，用移動終端開發(fā)技術(shù)，實現(xiàn)在目前