隧道常見質(zhì)量通病及防治措施doc(編輯修改稿)
2025-08-14 16:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆注強(qiáng)度不低于 C20 混凝土以加大拱腳接觸面積。4) 鋼架在初噴砼后安裝，應(yīng)盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時(shí)應(yīng)采用中鐵十二局集團(tuán)連懷公路第 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道常見質(zhì)量通病及防治方案5混凝土墊塊楔緊，嚴(yán)禁采用片石回填。5）鋼架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè)，間距必須符合設(shè)計(jì)要求，拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn)行標(biāo)注，并編寫號(hào)碼。6）鋼架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定來控制鋼拱架的間距，并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。7)鋼架安裝后盡快焊接連接筋、規(guī)范施做系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿（管） 、噴混凝土形成整體受力體系。鋼架施工是關(guān)鍵工序，鋼架直接影響初期支護(hù)中的圍巖受力狀況，尤其在鋼架應(yīng)力集中的地方，如兩節(jié)鋼架連接處螺栓的連接情況。在鋼架安裝過程中防止兩拱腳標(biāo)高不一致和前傾后仰現(xiàn)象的出現(xiàn)，傾斜角度不得超過 2o，并在下一榀鋼架中找平。8）加強(qiáng)鎖腳錨桿的角度、位置控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，并與拱腳焊接牢固。3. 注漿錨桿 原因分析1）錨桿長度不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2）錨桿間距不均勻。3）錨桿數(shù)量不夠。4）注漿量不足，注漿不飽滿。 治理方法1）在錨桿施做之前對(duì)錨桿的長度逐一檢查，挑檢出不符合要求的錨桿，清除出場(chǎng)。2）錨桿嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行鉆孔，偏差范圍必須在規(guī)范范圍內(nèi)。3）錨桿施做后要仔細(xì)檢查錨桿數(shù)量是否與設(shè)計(jì)一致。4）開啟注漿機(jī)器，按照設(shè)計(jì)的注漿壓力進(jìn)行壓力注漿，當(dāng)排氣孔出漿后封閉。4. 噴射混凝土質(zhì)量差 原因分析中鐵十二局集團(tuán)連懷公路第 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道常見質(zhì)量通病及防治方案61）噴射砼料攪拌不均勻。2）米石粒徑超標(biāo)，原材料質(zhì)量差。3）噴射風(fēng)壓不合理。4）噴射角度、厚度不合理。5）圍巖裂隙水發(fā)育。6）混凝土配合比設(shè)計(jì)不準(zhǔn)。7）圍巖面浮塵粉塵太厚。 治理方法1) 噴射前用高壓水槍把巖面虛土、浮塵、粉塵清洗干凈，不得讓欠挖。埋設(shè)標(biāo)志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度，以確保最小厚度滿足設(shè)計(jì)要求。2) 噴射過程中自下而上，分層噴射，每層厚度為 5～8 cm 為宜，最厚每層不超過 15 cm，如噴射過程中發(fā)現(xiàn)混凝土凝固較慢滑落現(xiàn)象，應(yīng)即使調(diào)整速凝劑的摻量和坍落度以達(dá)到最佳效果。3) 在施工下臺(tái)階時(shí)應(yīng)將上臺(tái)階接茬處用工具鑿出 5～10cm 新茬并用水濕潤，以保證混凝土新舊的粘結(jié)。在噴射混凝土過程中不應(yīng)超噴或欠噴，對(duì)于欠噴的要及時(shí)補(bǔ)噴，超噴的用工具清除侵入二襯的部分，以保證二襯的厚度。 4）嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量，不合格質(zhì)量的原材料堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理調(diào)整施工配合比，使混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5）合理調(diào)整混合料的攪拌時(shí)間，使混合料拌合均勻。5. 仰拱出現(xiàn)變形 原因分析1）仰拱砼施工之前基底未清理干凈2）仰拱砼施工后未及時(shí)對(duì)空洞進(jìn)行注漿處理3）仰拱砼離析、集料成堆、漏漿嚴(yán)重、砼強(qiáng)度不均勻。 預(yù)防措施1)仰拱封閉前，進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確?；谉o虛碴和積水后。2)仰拱混凝土施工完畢后，采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)空洞及時(shí)采取中鐵十二局集團(tuán)連懷公路第 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道常見質(zhì)量通病及防治方案7基底注漿措施進(jìn)行回填。3）承載力不夠的地段要進(jìn)行地基加固處理。4）砼入模之前，檢查砼的和易性，發(fā)現(xiàn)離析等現(xiàn)象立即廢棄該罐砼。加強(qiáng)模板檢查，對(duì)模板縫不符合要求的重新安裝模板，嚴(yán)防模板縫漏漿。6. 二次襯砌表觀效果差混凝土工程在施工過程中，經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病，其在很大程度上影響了結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、安全和外觀質(zhì)量；如何最大限度的消除其施工質(zhì)量通病，保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全，是砼施工過程中必須認(rèn)真考慮的一個(gè)重要問題。隧道二次襯砌砼施工質(zhì)量通病主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：蜂窩；麻面；孔洞；露筋（對(duì)有配筋的砼襯砌才存在） ；夾層；裂紋；表面不平順；強(qiáng)度不夠，均質(zhì)性差等。這些質(zhì)量通病，不僅嚴(yán)重影響了整個(gè)隧道工程的總體施工質(zhì)量，也嚴(yán)重影響了整個(gè)隧道襯砌的外觀。 蜂窩蜂窩通常表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松，砂漿少石子多，石子之間形成空隙，類似蜂窩狀的窟窿。 產(chǎn)生的原因1)混凝土配合比不當(dāng)或砂子、石子、水泥材料加水量計(jì)量不準(zhǔn)，造成砂漿少、石子多。 2)混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實(shí)。3)下料不當(dāng)或下料過高，造成混凝土離析。4)混凝土未分層下料，振搗不實(shí)，或漏振，或振搗時(shí)間不夠。5)襯砌模板縫隙未堵嚴(yán)，水泥漿過度流失。6)使用的石子粒徑過大或坍落度過小。7) 模板孔隙未堵好或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時(shí)模板移位，造成嚴(yán)重漏漿，形成蜂窩。 預(yù)防措施1)嚴(yán)格控制配合比，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確。2)砼要拌合均勻，攪拌時(shí)間不得少于規(guī)定的時(shí)間。中鐵十二局集團(tuán)連懷公路第 1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道常見質(zhì)量通病及防治方案83)砼自由傾落高度要少于 2m，超過上述高度時(shí)，采取串筒、溜槽等措施下料。4)砼的振搗分層搗固，振搗間距要適當(dāng)，必須掌握好每一插振的振搗時(shí)間。振搗器至模板的距離，不應(yīng)大于振搗器有效作用半徑的 1/2。5)模板孔隙用薄海綿條堵塞密實(shí)，防止?jié){液外流。模板支撐牢固，防止松動(dòng)漏漿。 麻面 原因分析1)模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時(shí)砼表面粘損，出現(xiàn)麻面。2)鋼模板脫模劑不均勻或局部漏刷，砼被粘損，形成麻面。
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