【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 企業(yè)服務(wù)水平，對(duì)于加快我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和提高中國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要體現(xiàn)在以下幾方面：(1)理論意義國(guó)內(nèi)研究主要集中在論述第三方物流企業(yè)的基本理論方面：概念特征、產(chǎn)生原因、在中國(guó)的發(fā)展障礙及發(fā)展的模式、國(guó)外第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)述及第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容及能力、第三方物流與電子商務(wù)以及供應(yīng)鏈關(guān)系、第三方物流經(jīng)濟(jì)可行性等，對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究尚不多見(jiàn)，因此本文作者在廣泛借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外學(xué)者相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合第三方物流的特點(diǎn)對(duì)我國(guó)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究的指標(biāo)體系進(jìn)行改進(jìn)。運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)的方法對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證方法的可行性，彌補(bǔ)了前人在這方面研究的不足，具有一定的理論意義。(2)現(xiàn)實(shí)意義一個(gè)企業(yè)常青的根基在于要找到本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并致力于與本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，也就是將自己的非核心業(yè)務(wù)部分或全部外包，來(lái)培育自己持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。第三方物流企業(yè)在這樣的背景下產(chǎn)生，第三方物流企業(yè)是社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是物流社會(huì)化的產(chǎn)物，是社會(huì)分工的產(chǎn)物。第三方物流在歐美國(guó)家已經(jīng)取得了成功的發(fā)展，給委托企業(yè)帶來(lái)了巨大的收益。我國(guó)第三方物流還處于初步發(fā)展階段，第三方物流如何在社會(huì)發(fā)展中立足，體現(xiàn)出其第三利潤(rùn)源泉的作用，為企業(yè)節(jié)省巨大的物流成本，根本在于要識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、培育并提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本文擬通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究，構(gòu)建評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)一步進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，檢驗(yàn)方法的可行性，對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育及提升有重要的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義：，進(jìn)一步明確物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)我國(guó)物流業(yè)的差距和不足，從而認(rèn)清物流企業(yè)發(fā)展的方向，為物流服務(wù)水平的提升奠定戰(zhàn)略基礎(chǔ)。核心競(jìng)爭(zhēng)力必須得到特別關(guān)注，因?yàn)楹诵母?jìng)爭(zhēng)力水平?jīng)Q定了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力地位提高，意味著企業(yè)在核心競(jìng)爭(zhēng)力的維持、增強(qiáng)方面強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擁有的市場(chǎng)份額更大，創(chuàng)造的顧客價(jià)值更多。因此，我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)該依靠核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，與世界強(qiáng)大的第三方物流企業(yè)抗衡。，發(fā)揮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的工作效率，最大限度降低企業(yè)自身運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為新一輪的物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。入世以來(lái)，貨物量將會(huì)劇增，然而世界大型的第三方物流企業(yè)也會(huì)搶占我國(guó)物流市場(chǎng)，他們強(qiáng)大的資金，一體化的物流服務(wù)，甚至是供應(yīng)鏈服務(wù)都會(huì)對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)構(gòu)成威脅。我國(guó)第三方物流企業(yè)要想在經(jīng)濟(jì)全球化的激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲取國(guó)際利益，就必須苦練內(nèi)功，培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。也只有通過(guò)不斷地提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能擁有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，在日益激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。，進(jìn)一步轉(zhuǎn)換觀念，提高認(rèn)識(shí)，敦促我國(guó)政府和行業(yè)組織采取相應(yīng)政策和措施，改善我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力從理論研究走向?qū)嶋H應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)和橋梁，是對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培育和提升的必要前提。只有通過(guò)對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)，清楚地界定“有沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力”、“核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里”、“核心競(jìng)爭(zhēng)力到底有多強(qiáng)”、“在哪方面要加強(qiáng)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力”等基本問(wèn)題，才能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)現(xiàn)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在更好地運(yùn)用已有核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，培育出更多、更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，在我國(guó)物流企業(yè)剛剛起步，面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力的背景下，對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，從核心競(jìng)爭(zhēng)力理論過(guò)渡到企業(yè)的實(shí)踐研究，是：①對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論在理論上進(jìn)行的總結(jié)、補(bǔ)充和完善。②有利于指導(dǎo)企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中如何有效地監(jiān)控企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的成長(zhǎng)及變化，使企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力得到強(qiáng)化和提升。③為我國(guó)物流企業(yè)基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略管理模式的構(gòu)建提供了新方向。④為我國(guó)物流企業(yè)基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的多元化經(jīng)營(yíng)提供了新思維。⑤有助于我國(guó)物流企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。⑥有助于我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。2 第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀研究 第三方物流企業(yè)的定義及特點(diǎn)1901年，約翰．F．格魯威爾(John .F. Growdl)[3]在美國(guó)政府報(bào)告“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中，第一次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素，拉開(kāi)了物流業(yè)發(fā)展的序幕。隨著物流的發(fā)展，物流分工逐步演變進(jìn)步，出現(xiàn)了由企業(yè)內(nèi)部物流向社會(huì)物流的發(fā)展軌跡。第三方物流的定義源自管理學(xué)中的“外包”理念。物流外包意指企業(yè)把自身的物流業(yè)務(wù)，以合同的方式委托給企業(yè)外部的專業(yè)公司。將外包引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。對(duì)于“第三方”一詞，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)，它與兩者應(yīng)該構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。“第三方物流”一詞于20世紀(jì)80年代后期開(kāi)始盛行，最早提出是于1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，這種新名詞被納入到顧客服務(wù)業(yè)務(wù)中，被描述為“物流服務(wù)提供者”。由于第三方物流發(fā)展形式多種多樣，故其定義尚未統(tǒng)一。目前，最具有權(quán)威性定義的第三方物流觀點(diǎn)如美國(guó)British Columbia大學(xué)的助理教授Garland Chow[4]認(rèn)為第三方物流與其它只提供單一功能的物流服務(wù)供應(yīng)商如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、貨代和信息技術(shù)公司相比，主要的差別一是能提供更加廣泛的功能或流程服務(wù)，如能同時(shí)提供諸如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)以及訂單處理等多個(gè)物流環(huán)節(jié)的服務(wù)；二是能提供更加廣泛的管理服務(wù)，如控制和計(jì)劃物流過(guò)程。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中這樣定義：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供服務(wù)的業(yè)務(wù)模式[5]。而根據(jù)此定義，我國(guó)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，將第三方物流企業(yè)定義為：至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織[6]。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，大多數(shù)企業(yè)將主要精力集中于自己的核心業(yè)務(wù)，隨之而來(lái)的就是對(duì)于物流外包服務(wù)需求不斷增長(zhǎng)，而對(duì)于第三方物流服務(wù)的要求也必將越來(lái)越高。滿足現(xiàn)代物流服務(wù)需求的第三方物流企業(yè)將具備以下主要特征：第一，契約化關(guān)系明顯。第三方物流通過(guò)委托方和代理方簽訂的正式合約，來(lái)確定雙方的權(quán)利以及義務(wù)。第三方物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求，來(lái)為物流業(yè)務(wù)的需求方提供全方位一體化的服務(wù)，并對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理。即使是第三方物流的聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)確定他們之間的責(zé)任以及權(quán)利。所以第三方物流個(gè)體之間還是物流聯(lián)盟之間的關(guān)系都呈現(xiàn)出契約化的特征。第二，第