【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本，因?yàn)樵谶@個(gè)項(xiàng)目中沒(méi)有少花心思，整個(gè)過(guò)程醞釀了半年時(shí)候！　　前此在論壇里也提到過(guò)這樣一個(gè)項(xiàng)目，希望將些完全的規(guī)劃方案與運(yùn)作方案進(jìn)行一些分享！一，調(diào)查　　　　調(diào)查的內(nèi)容比較廣，要與公司采購(gòu)部，銷售部，儲(chǔ)運(yùn)部配合，了解公司在整個(gè)采購(gòu)，銷售與他倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)域位置，時(shí)間要求，產(chǎn)品規(guī)格，包裝形態(tài)，運(yùn)輸要求，運(yùn)輸條件，采購(gòu)數(shù)量，每周的單頻數(shù)量，每月的平均數(shù)量，一年的整合數(shù)量，區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)之間的調(diào)拔數(shù)量，頻數(shù)量等等　　　　調(diào)查二，價(jià)格調(diào)整，所有運(yùn)輸方式的價(jià)格綜合的調(diào)查；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及裝卸調(diào)查，城區(qū)配送調(diào)查；　　　　調(diào)查三，對(duì)所有運(yùn)輸方案，倉(cāng)至倉(cāng)，倉(cāng)到廠，倉(cāng)至客，廠至廠，廠至倉(cāng)，廠至客，同時(shí)還涉及采購(gòu)方面的時(shí)間進(jìn)行整合調(diào)查~包括汽運(yùn)（涉及的裝運(yùn)時(shí)間），鐵運(yùn)調(diào)查（附加倉(cāng)儲(chǔ)換裝時(shí)間），江河運(yùn)輸（船期調(diào)查），國(guó)際貨運(yùn)（裝運(yùn)，報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)間，運(yùn)輸周期等等式）　　　　調(diào)查四，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃地理位置調(diào)查，符合汽運(yùn)，配送，鐵運(yùn)等運(yùn)輸接洽的最佳位置，對(duì)成品擺放的最佳存取的位置調(diào)查，對(duì)至倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸接貨的最佳最路線調(diào)查；　　　　調(diào)查五，對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)合作伙伴的調(diào)查，包括汽運(yùn)司機(jī)（包括掛靠車輛的調(diào)查），到達(dá)時(shí)間的安排調(diào)查，倉(cāng)庫(kù)提存貨的時(shí)間，價(jià)格等等）二，采購(gòu)方面　　一般的大型的物流項(xiàng)目中，設(shè)倉(cāng)是第一步，因?yàn)橐话闵a(chǎn)工廠都會(huì)涉及二個(gè)中心倉(cāng)（包括生產(chǎn)原材料與成品流通兩類），與一些輔助倉(cāng)，設(shè)倉(cāng)是為了作了運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)機(jī)制，在我們現(xiàn)在不可能做到零庫(kù)存的條件下，最大的保證就是利用倉(cāng)庫(kù)備用急料，用車輛的運(yùn)輸保證平時(shí)的貨品進(jìn)行運(yùn)作，最大限度地降低應(yīng)力庫(kù)存壓力！！　　　　一個(gè)大型的酒業(yè)公司一般設(shè)了兩個(gè)以上的生產(chǎn)工廠，采購(gòu)的原材料或半成品都在這些生產(chǎn)工廠中進(jìn)行中轉(zhuǎn)，倉(cāng)的放址在最大意議上都決定了所有運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的方式，因此在考慮倉(cāng)位的時(shí)候，一方面要考慮原材料的放置，另外一方要要考慮半成品的轉(zhuǎn)運(yùn)，還有一方面要考慮成品的臨時(shí)堆放，為了最大化降低倉(cāng)儲(chǔ)存在，與采購(gòu)方配合進(jìn)行以下方面的定購(gòu)制度：　　　　一，簽約長(zhǎng)供，對(duì)于許多的原材料供應(yīng)商來(lái)講，相對(duì)于量較小，可以采用小型的，公司自備倉(cāng)庫(kù)，但是將更多的原材料集中到一起，那么將構(gòu)成一個(gè)大綜性的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸體制，因?yàn)椴少?gòu)方與生產(chǎn)方，儲(chǔ)運(yùn)方在進(jìn)行配合的時(shí)候，將運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間進(jìn)行一些相關(guān)制約，將倉(cāng)儲(chǔ)這一場(chǎng)嚴(yán)格的控制在在供應(yīng)商身上，這樣根據(jù)生產(chǎn)安排進(jìn)行相關(guān)運(yùn)輸，可以在第一步上降低了庫(kù)存壓力，同時(shí)將更多的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移動(dòng)了供應(yīng)鏈身上，同時(shí)在整體價(jià)格上一般公司都采用簽約長(zhǎng)供，時(shí)間限制，價(jià)格統(tǒng)一，也方面的了運(yùn)輸過(guò)程中的整個(gè)安排~　　二，平衡供應(yīng)，在所有的原材料上面，　　以一瓶酒為例，它涉及的為內(nèi)容為：多少千克玉米，多少千克谷米等等，形成多少酒水，需要好多時(shí)間；一個(gè)空酒并，一個(gè)瓶殼子，一個(gè)包裝，相關(guān)需要好長(zhǎng)的時(shí)間等等，當(dāng)然涉及工廠內(nèi)容很多東西，所以不提，怕在在這個(gè)上面按照一定的比例，按照一定的生產(chǎn)速度，算出在未來(lái)一周時(shí)間內(nèi)，或未來(lái)一個(gè)月時(shí)間內(nèi)需要的平衡需求量，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行一周前或一個(gè)月前進(jìn)行采購(gòu)與運(yùn)輸，保證保需平平衡！　　三，以庫(kù)養(yǎng)庫(kù)，目前來(lái)講，這種方式現(xiàn)在在一般大型企業(yè)中還不能完全達(dá)到，特別是采購(gòu)過(guò)程中，最好的以庫(kù)養(yǎng)庫(kù)方式僅僅在商品于倉(cāng)庫(kù)之前的流通轉(zhuǎn)移，出一批酒馬上進(jìn)行完全轉(zhuǎn)移或者是運(yùn)輸開(kāi)始等等，這樣給中心倉(cāng)減少了更多的壓力！三，運(yùn)輸倉(cāng)的設(shè)置　　　　上面提到了采購(gòu)運(yùn)輸?shù)确矫娴臉I(yè)務(wù)項(xiàng)目，或運(yùn)輸倉(cāng)的設(shè)置相對(duì)于第三方物流運(yùn)作就提出了更高的要求，因?yàn)橹行膫}(cāng)只是作為原材料的堆放，半成品的堆放，與部份成品的時(shí)間堆放，那么中心倉(cāng)的情況就是全部是成品，與倉(cāng)之間的管理協(xié)調(diào)，裝卸時(shí)間，運(yùn)輸方式的管理，最佳配送路線的選擇等等都提出了相關(guān)的條件，在此酒公司為例，實(shí)行“兩點(diǎn)三線”“以庫(kù)養(yǎng)庫(kù)”“內(nèi)輔外包”的配送方式！　　　　“兩點(diǎn)三線”提出的原因在于，運(yùn)輸起點(diǎn)為瀘州與成都兩地，一方面汽運(yùn)的汽運(yùn)點(diǎn)為瀘州，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)也在瀘州，江河運(yùn)輸也在瀘州， 一部份鐵運(yùn)也在瀘州；而成都涉及了汽運(yùn)，鐵運(yùn)行包，國(guó)際運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)節(jié)點(diǎn)，因此倉(cāng)的設(shè)置要強(qiáng)調(diào)出汽運(yùn)（一方面是倉(cāng)至客的汽運(yùn)，一方面瀘州倉(cāng)到成都倉(cāng)的配送）的時(shí)效性，而三線就是相類的各種運(yùn)輸方式；　　　　“以庫(kù)養(yǎng)庫(kù)”是在于將部份產(chǎn)品轉(zhuǎn)移動(dòng)外包的業(yè)務(wù)上，這個(gè)庫(kù)不一定是指?jìng)}，也有可能是指車輛，舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理：　　　　明天要裝運(yùn)至鐵運(yùn)行包一家公司，那么今天下午派一輛汽車去瀘州裝運(yùn)，第二天按時(shí)間到達(dá)裝運(yùn)地點(diǎn)，一方面就節(jié)省了在倉(cāng)在裝飾費(fèi)用，另外一方面也可以裝成品放置車輛之上，離開(kāi)了再次返倉(cāng)的環(huán)節(jié)；　　因?yàn)榱勘容^大，與很多業(yè)務(wù)外包的公司都實(shí)行免費(fèi)倉(cāng)或低價(jià)制的的管理制度，這樣在不同的程度上分散了庫(kù)存量，主要節(jié)約了倉(cāng)的使用費(fèi)用與裝卸費(fèi)用，這個(gè)量是相當(dāng)大的，所造成的成本也很大的~　　　　“內(nèi)輔外包”政策是針對(duì)于些業(yè)務(wù)外包的企業(yè)而言的，我公司制定相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)，共同努力提高運(yùn)作效率！四，運(yùn)輸?shù)木唧w細(xì)節(jié)與倉(cāng)庫(kù)配合　　　　一個(gè)優(yōu)秀的物流體系運(yùn)作是與客戶公司密切不可分的，而現(xiàn)在更多的企業(yè)將再乎低成本，高效運(yùn)作，而更多的企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流體系與外部第三方物流進(jìn)行密切配合，實(shí)行更大優(yōu)質(zhì)上的成本降低，我個(gè)人覺(jué)得這也是目前中國(guó)企業(yè)的思維更新中與中國(guó)第三方物流企業(yè)的誠(chéng)信問(wèn)題所導(dǎo)致的，許多公司不愿意將更多的企業(yè)信息與第三方物流企業(yè)配合，而第三方物流企業(yè)對(duì)客戶信息的管理沒(méi)有形成一種良好的機(jī)制與管理辦法！　　在沃爾瑪?shù)呐渌腕w系中，我覺(jué)得他們的最大優(yōu)勢(shì)在于相關(guān)配合形成一種利益產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，共同成為一個(gè)成長(zhǎng)體，在不斷的配合中實(shí)現(xiàn)許多環(huán)節(jié)的消失，這樣才能讓更多的企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！　　在雙方的合同，我們實(shí)現(xiàn)了商業(yè)機(jī)密保密制度，簽定了相關(guān)合作規(guī)定！這是實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信配合的原則！　　　　　　　　一個(gè)公司的標(biāo)準(zhǔn)物流體系的架構(gòu)　　　　一，對(duì)于采購(gòu)方而言，整點(diǎn)負(fù)責(zé)了整個(gè)原材料的質(zhì)量，地域，價(jià)格計(jì)算，成本計(jì)算，與公司生產(chǎn)中心配合了整個(gè)材料供需的平衡性；（采購(gòu)計(jì)劃）　　二，對(duì)于銷售方面言，重點(diǎn)負(fù)責(zé)了整個(gè)產(chǎn)品的銷售，區(qū)域位置，客戶關(guān)系的維戶，售后服務(wù)，價(jià)格等等（銷售計(jì)劃）　　三，對(duì)于生產(chǎn)中心而言，重點(diǎn)負(fù)責(zé)了整個(gè)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)?。ㄉa(chǎn)計(jì)劃）　　四，而一個(gè)企業(yè)的物流部重點(diǎn)就在于協(xié)調(diào)所有的計(jì)劃，包括生產(chǎn)計(jì)劃，采購(gòu)計(jì)劃，銷售計(jì)劃，運(yùn)輸計(jì)劃，倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃等等；　　　　銷售中心會(huì)將未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品的需求量上報(bào)給物流中心；　　物流中心會(huì)根據(jù)這一需求，會(huì)與生產(chǎn)中心協(xié)調(diào)安排生產(chǎn)計(jì)劃；