【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 按照2001年末統(tǒng)計(jì)部門的統(tǒng)計(jì)，其中：中心商圈總?cè)丝跀?shù)為719萬(wàn)人。從人口的性別構(gòu)成看，男女性別比例基本相等，但在中心商圈女性比男性多3個(gè)百分點(diǎn)，顯示中心商圈消費(fèi)者在購(gòu)物需求和時(shí)尚潮流的要求會(huì)強(qiáng)烈一些從人口年齡構(gòu)成看，華南MALL商圈范圍地區(qū)人口年齡構(gòu)成顯示該商圈人口屬于年輕化結(jié)構(gòu)，30歲年齡以下人口占了超過(guò)一半，特別是中心層商圈最為明顯，30歲年齡以下人口數(shù)量占比接近70%，完全是一個(gè)年輕化的社會(huì)構(gòu)成，2039歲的人群和14歲以下的兒童是最具消費(fèi)力的群體，看來(lái)，華南MALL具備良好的商圈人口分布優(yōu)勢(shì)，潛在消費(fèi)群具有很強(qiáng)的購(gòu)買力，對(duì)于華南MALL未來(lái)的發(fā)展是相當(dāng)有利的。二、華南MALL商圈范圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量占廣東省的80%，占全國(guó)近10%，是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)部門公布的數(shù)據(jù)，2002年珠三角地區(qū)共實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值9,，比2001年凈增1,，占廣東省的80%，%。在全國(guó)城市GDP排名中，珠三角地區(qū)城市廣州和深圳進(jìn)入全國(guó)大中城市前十位，分別以3,，其他城市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值也在400億元以上。這表明珠江三角洲地區(qū)各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。珠江三角洲地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)一。自19982002年，珠江三角洲地區(qū)8個(gè)城市經(jīng)濟(jì)均保持著高速發(fā)展勢(shì)頭，%，%，%。在珠江三角洲8城市中，以深圳、中山、東莞的發(fā)展速度最快，年均增幅在15%以上；而惠州、江門、珠海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度則比較緩慢，與全省的平均水平不相上下。因此，華南MALL中心商圈和次級(jí)商圈屬于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度非常迅速的地區(qū)，邊緣商圈中總體發(fā)展也很快，只是個(gè)別地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相對(duì)于中心商圈和次級(jí)商圈的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度稍微緩慢了些。：珠江三角洲地區(qū)各城市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況(單位：億元)地區(qū)1998年（億元）1999年(億元）2000年（億元）2001年（億元）2002年（億元）年均增長(zhǎng)（%）廣州2,深圳1,佛山1,珠海中山惠州江門東莞8城市合計(jì)8,廣東省10,全國(guó)三、華南MALL商圈范圍地區(qū)的生活和消費(fèi)水平珠三角地區(qū)居民生活水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)的平均水平，是國(guó)內(nèi)最富庶的地區(qū)之一。收入方面，2002年珠江三角洲地區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到16653元，%。其中最高的是深圳市，達(dá)24941元；支出方面，2002年珠江三角洲地區(qū)8個(gè)城市居民人均消費(fèi)性支出為1282元，%。深圳市居民家庭人均消費(fèi)性支出最高，達(dá)到18925元。在消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，在東莞食品支出所占比例只占31%，在廣州只占40%；而東莞人花在交通通訊方面的支出達(dá)到29%，成為消費(fèi)性支出中的僅次于食品的第二項(xiàng)主要支出。：珠江三角洲地區(qū)各城市居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)情況（單位：元）地區(qū)1998年1999年2000年2001年2002年年均增長(zhǎng)（%）廣州925610652139661469416241深圳1265416137189732103424941佛山904510153119771360015823珠海1363214432151101587015320中山947511243115671487116417惠州8983943798241231714287江門894710213110241210313247東莞11506149521414216938169498城市合計(jì)1043712152133231517816653廣東省8839912697621041511137全國(guó)54255854628068597703：珠江三角洲地區(qū)各城市居民人均消費(fèi)支出額及其增長(zhǎng)情況（單位：元）地區(qū)1998年1999年2000年2001年2002年年均增長(zhǎng)（%）廣州64757609113491146712351深圳845811862143651654718925佛山581671568162936412014珠海1063710397116941156211987中山682774588461105412405惠州736281948555912410451江門57167015816290549861東莞市864491961252914669151578城市合計(jì)74928611104091035512822廣東省70547517801680998988　全國(guó)2849378646125309　另外，珠江三角洲地區(qū)的居民存款數(shù)額非常巨大，財(cái)富底蘊(yùn)厚實(shí)。，占廣東省總額的76%，占全國(guó)總額的10%。自19982002年，%，分別比廣東省、。這一巨大的潛在購(gòu)買力一旦釋放出來(lái)，對(duì)該地區(qū)的消費(fèi)無(wú)疑將會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，也必然將給華南MALL帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。：珠三角各地城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款年末余額及其增長(zhǎng)情況（單位：億元）地區(qū)1998年1999年2000年2001年2002年年均增長(zhǎng)（%）廣州深圳佛山珠海中山惠州江門東莞8城市合計(jì)廣東省全國(guó) 華南MALL商圈的交通環(huán)境一、目前的交通環(huán)境中心商圈內(nèi)的交通環(huán)境近年?yáng)|莞投資28億元用于公路建設(shè)，先后完成了天水線鳳崗天堂圍路段和平蛇線鳳崗官井頭至油甘鋪路段等一批改造擴(kuò)建工程項(xiàng)目，完成了107國(guó)道、莞長(zhǎng)公路、莞樟公路、東深公路等三化配套工程項(xiàng)目，并自行策劃、自行投資、自行組織建成全國(guó)第一條地方高速公路――莞深高速公路第一、二期工程41公里路段，成為全國(guó)公路密度最大的地級(jí)市。全市已有13個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)）通高速公路，形成了一個(gè)以高速公路和一級(jí)公路為骨架，各鎮(zhèn)均有聯(lián)網(wǎng)公路聯(lián)通的快速公路交通網(wǎng)絡(luò)，把國(guó)道、高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)連成一體，轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、區(qū)間都有標(biāo)準(zhǔn)公路貫穿，構(gòu)成龐大高速、快捷、方便的交通體系。城市公共交通方面，東莞擁有18家市、鎮(zhèn)屬公共汽車公司，公共汽車838輛，25091座位；擁有18個(gè)專業(yè)出租小汽車公司，2928輛出租小汽車，14620座位。市公共汽車總公司擔(dān)當(dāng)著市公共交通運(yùn)輸?shù)闹鹘?，屬下有城區(qū)、萬(wàn)江、大嶺山、黃江、中巴等五間分公司，擁有冷氣大中巴士、普通大巴士、雙層巴士等各類營(yíng)運(yùn)車輛517輛，43條營(yíng)運(yùn)線路，服務(wù)遍及全市32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，通車?yán)锍踢_(dá)1300多公里。公共交通變得十分方便，旅客出門變得輕松容易。而華南MALL位于的東莞萬(wàn)江區(qū)，在107國(guó)道和廣深高速公路道窖出入口之間，萬(wàn)江大橋、三環(huán)路大橋、曲海大橋、五環(huán)路大橋連接新舊城區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利。東莞各鎮(zhèn)到華南MALL都十分方便快捷，大部分鎮(zhèn)到華南MALL路上只需要20分鐘左右。經(jīng)我們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)車流量發(fā)現(xiàn)，華南MALL所在地面對(duì)的萬(wàn)江大道，目前的車流量平均每分鐘有18輛汽車通過(guò)，其中：各類貨車4輛，各類客車（含轎車/面包車等）14輛；而在華南MALL右邊的金鰲大道，目前的車流量平均每分鐘有49輛各類汽車通過(guò)，其中：各類貨車31輛，各類客車（含轎車/面包車等）18輛；在華南MALL左邊的莞穗大道，目前的車流量平均每分鐘則是有40輛汽車通過(guò)，其中：各類貨車7輛，各類客車（含轎車/面包車等）33輛；中心商圈以外的交通環(huán)境東莞市位于廣東省中南部、珠江三角洲東北部，北距廣州50公里，南離深圳90公里，水路至香港47海里，至澳門48海里，處于穗港經(jīng)濟(jì)走廊中間，是廣州與香港之間水陸交通的必經(jīng)之地。東莞的公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，路網(wǎng)貫通東莞東、南、西、北各方向的地區(qū)。其中：貫通東莞南北方向的公路有107國(guó)道、廣深高速公路、莞深高速公路，同時(shí)有公路連接20324等主要國(guó)道和京珠公路。因此來(lái)往東莞是十分方便快捷的近年?yáng)|莞還通過(guò)搞好內(nèi)部交通路網(wǎng)，改造和提高公路等級(jí)，建設(shè)快速線路，提高完善公交客運(yùn)設(shè)施，來(lái)暢通東莞與外部路網(wǎng)的連接，到2000年底，東莞全市共有客運(yùn)站場(chǎng)57個(gè)，大大提高了東莞的客運(yùn)能力和整體經(jīng)營(yíng)管理水平，各地城市旅客乘坐公共客運(yùn)大巴來(lái)往東莞各鎮(zhèn)的交通變得更加方便快捷。目前次級(jí)商圈城市，到東莞萬(wàn)江華南MALL的所在地的路程時(shí)間通常在1小時(shí)內(nèi)，邊緣商圈主要城市到東莞萬(wàn)江華南MALL的所在地的路程時(shí)間通常也在2小時(shí)以內(nèi)。二、商圈內(nèi)各地交通的整體規(guī)劃情況現(xiàn)在，涉及華南MALL商圈的珠三角地區(qū)的交通規(guī)劃，可以分為兩個(gè)層次——珠三角地區(qū)整體交通規(guī)劃以及區(qū)內(nèi)各城市（地區(qū)）的交通規(guī)劃，二者相輔相成，有機(jī)結(jié)合。區(qū)內(nèi)各城市（地區(qū)）在制訂本城市（地區(qū)）的交通規(guī)劃時(shí)，都會(huì)將自己置于整個(gè)珠三角乃至整個(gè)廣東省的整體規(guī)劃中加以考慮。這樣的結(jié)果，珠三角地區(qū)任何城市（地區(qū)）的交通規(guī)劃和交通條件的改善都將對(duì)區(qū)內(nèi)其他城市（地區(qū)）乃至整個(gè)珠三角地區(qū)的交通產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。因此，我們?cè)诜治鋈A南MALL商圈的交通規(guī)劃時(shí)，也按照珠三角地區(qū)整體規(guī)劃和區(qū)內(nèi)主要城市交通規(guī)劃兩個(gè)層次來(lái)加以說(shuō)明。珠三角地區(qū)軌道網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)省政府批準(zhǔn)的《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，珠三角595公里軌道網(wǎng)（輕鐵網(wǎng)）的線網(wǎng)架構(gòu)分為三部分——兩條主軸、三條放射線（接駁支線）和兩條聯(lián)絡(luò)線：兩條主軸——廣州至深圳、廣州至珠海，其中廣州至深圳線的具體途經(jīng)路線和香港接駁等問(wèn)題，尚待進(jìn)一步研究，而廣州至珠海線則將途經(jīng)順德和中山；三條放射線（接駁支線）——廣州至肇慶、東莞至惠州、中山（小欖）至江門； 兩條聯(lián)絡(luò)線——為加強(qiáng)兩條主線之間的聯(lián)系，在廣深、廣珠兩條主軸間加建順德—番禺—東莞、中山（小欖）—虎門兩條聯(lián)絡(luò)線。規(guī)劃分近期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)階段，到2020年實(shí)現(xiàn)城際快速軌道交通系統(tǒng)連通珠三角地級(jí)以上城市（同時(shí)預(yù)留向珠三角其他城市發(fā)展的余地）。首先動(dòng)工為全長(zhǎng)22公里的廣州至佛山城際鐵路，該線將與廣州地鐵一號(hào)線連接，起點(diǎn)在廣州地鐵一號(hào)線坑口站或西朗站，途經(jīng)南海，以佛山為終點(diǎn)；中期將會(huì)興建廣州至深圳、廣州至珠海城際快線；最后則興建連接肇慶、江門、惠州等城市的接駁支線。設(shè)計(jì)和建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)方面，為體現(xiàn)城際快速軌道的時(shí)空效益，一般都采用較高的速度。按照《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，主要考慮如下幾個(gè)速度層次：一是普速城際線標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)為120公里/小時(shí)，主要適用于中心大城市及城鎮(zhèn)密集、城市化水平較高的地區(qū)，如廣州（佛山）都市區(qū)，其站間距離較短。廣州到佛山計(jì)劃采用地鐵形式。二是快速城際線標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)，旅行時(shí)速大于150公里/小時(shí)，主要適用于中心城市、次中心城市、部分地方性城市和中心城鎮(zhèn)相互之間的交通聯(lián)系。目前廣州到珠海之間準(zhǔn)備采用這一標(biāo)準(zhǔn)。按照這一線網(wǎng)布局和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)輕鐵網(wǎng)將貫通廣州、深圳、東莞、珠海等珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)九個(gè)主要城市，以廣州為中心，一小時(shí)內(nèi)分別可到達(dá)珠三角九個(gè)城市。大容量，公交化的城際快速軌道交通網(wǎng)將使珠三角城市群形成真正意義上的“一小時(shí)交通圈”，這將徹底改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞?。目前，作為珠三角基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一的巨大軌道交通網(wǎng)的一部分，廣州到佛山地鐵試驗(yàn)段已經(jīng)開(kāi)工（即方案A的10號(hào)線，或方案B的15號(hào)線，不論選用哪個(gè)方案，該試驗(yàn)段都包含在內(nèi)），廣州到珠海城際快速軌道項(xiàng)目前期工作已經(jīng)啟動(dòng)（預(yù)計(jì)整個(gè)工程將于2008年完成），珠三角軌道網(wǎng)正在從規(guī)劃藍(lán)圖變成實(shí)際行動(dòng)。其他有關(guān)交通規(guī)劃216。 港深穗?yún)^(qū)域快線據(jù)廣東省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)的消息，考慮到廣州香港之間現(xiàn)有三條鐵路運(yùn)力已近飽和，廣州市和香港政府準(zhǔn)備在兩地之間再建一條高速鐵路。是否建磁懸浮鐵路仍有待專家論證。建設(shè)該區(qū)域快線的目的是緩解現(xiàn)時(shí)過(guò)境的擠迫情況，加強(qiáng)兩地客運(yùn)及貨運(yùn)的流量，使乘客能在一小時(shí)之內(nèi)從香港紅磡到達(dá)廣州（如最終選用磁懸浮列車則時(shí)間可進(jìn)一步縮短至半小時(shí)）。216。 實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)廣東省計(jì)劃將從三個(gè)方面搞好口岸建設(shè)：一是進(jìn)一步搞好主要口岸技術(shù)改造，改造羅湖橋，在皇崗口岸再建一座橋，并進(jìn)一步提高檢測(cè)手段，擴(kuò)大自動(dòng)查驗(yàn)系統(tǒng)。二是加快西部通道建設(shè)，爭(zhēng)取在2005年建成通車。三是在地鐵方面，將深圳地鐵接駁到香港口岸。216。 珠三角渡輪將直通香港機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與珠三角?？章?lián)運(yùn)網(wǎng)即將成型，機(jī)場(chǎng)島的跨境渡輪碼頭將在2003年中前完成，接駁珠三角7個(gè)港口。往來(lái)于7個(gè)港口和國(guó)外地區(qū)之間的旅客經(jīng)指定港口乘船登岸后，可如目前機(jī)場(chǎng)過(guò)境旅客般，無(wú)須辦理出入境手續(xù)及接受海關(guān)檢查?？缇扯奢喎?wù)將接駁深圳、蛇口、澳門、珠海、中山、廣州及太平7個(gè)港口，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是把接駁港口增至22個(gè)。珠三角渡輪開(kāi)通后，可加快珠三角過(guò)境旅客過(guò)境速度，同時(shí)，來(lái)自世界各地經(jīng)香港轉(zhuǎn)機(jī)的旅客也可以非常方便地經(jīng)過(guò)這7個(gè)港口進(jìn)入中國(guó)大陸地區(qū)。這勢(shì)必為珠三角地區(qū)帶來(lái)更多的入境客源。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，渡輪開(kāi)通首年將會(huì)有100萬(wàn)旅客使用海空聯(lián)運(yùn)服務(wù)。香港方面，渡輪碼頭到2005年將不局限于過(guò)境客使用，旅客可入境香港，前往香港迪士尼樂(lè)園及市區(qū)旅游。216。 改善“大珠三角”交通網(wǎng)絡(luò)大珠三角地區(qū)包括珠三角和香港、澳門兩個(gè)特別行政