有關蘭州客運中心的調研報告doc(編輯修改稿)
2025-08-14 07:14 本頁面
【文章內容簡介】 ，北側29位，南側14位和一個通往地下停車場的入口；最后面22位長途發(fā)車位。在靠近出站口設有總共24個小型車輛停車位。停車場最北側和西側設有簡單綠化帶。場內車行路線明確，車單向行駛路線，出站車輛沒有左轉彎路線，車場內有明顯標志。停車場進出客車流線明晰，東面有緩坡進站，停車場內環(huán)型流動，再西面出站，下車旅客由站口西側平臺出站，避免人流車流交叉。 建筑物由一幢5層的站務綜合樓、一幢16層的商務培訓樓和候車大廳三部分組成，由一層平面可知前部分綜合樓大體分前后兩部分組成，前主要為商務，后不靠近停車場，為汽車站工作人員服務。中部客運站大廳，左部設12個售票窗口和一個問詢處，經大廳值班班長室和小件寄存室間的門進入候車室。候車室檢票口共19個，成U自型排布，前10個，左5個，右4個，候車大廳待車座位共400個，分左右分布，左160位，右240位。臨近停車場的建筑面設有稽查室、行包托運室、司機休息室、庫房、調度室、衛(wèi)生間等。進站人流：站前廣場——》進站大廳——》售票處——》候車廳——》檢票口——》站臺——》上車出站人流：下車——》檢票口——》出站口——》站前廣場——》轉乘市內車疏散 4 建筑空間及造型設計 該客運站建筑采用多種空間組合形式，一幢5層的站務綜合樓、一幢16層的商務培訓樓和一層候車大廳三部分，利用不同的空間形式來滿足功能需求。本次設
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