【文章內(nèi)容簡介】 殊任務(wù)的消防、醫(yī)療、救護(hù)、救災(zāi)搶險(xiǎn)等車輛統(tǒng)稱為“緊急車”。車隊(duì)：特許免費(fèi)通過的車隊(duì)。違章車：未按收費(fèi)流程完成收費(fèi)業(yè)務(wù)的車。 系統(tǒng)提出任務(wù)提出者：軟件開發(fā)部2. 軟件總體概述 目標(biāo)隨著中國高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路科學(xué)化管理的要求也越來越高，作為高速公路管理系統(tǒng)的核心和保障投資者利益的重要手段，收費(fèi)系統(tǒng)的管理水平逐漸成為衡量高速公路管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。高速公路收費(fèi)管理中的一個(gè)關(guān)鍵問題是如何解決通行費(fèi)漏收與流失的問題。高速公路收費(fèi)作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的過程，對(duì)收費(fèi)作業(yè)過程的控制具有很大的難度，因此高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的總體目標(biāo)是能夠?yàn)橛脩籼峁┝己玫慕煌ㄍㄐ心芰洼^高的自動(dòng)化管理水平；最大程度的減少費(fèi)額的流失；保障投資者的投資回報(bào)。具體目標(biāo)如下：1. 根據(jù)車輛類型、行駛里程，對(duì)車輛正確收取通行費(fèi)，減少逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地阻塞來自司機(jī)的財(cái)務(wù)漏洞。2. 所有收費(fèi)交易必須入帳，所有收費(fèi)原始數(shù)據(jù)的登記、記錄必須完整、準(zhǔn)確，最大限度地阻塞來自數(shù)據(jù)不完整和不正確所帶來的財(cái)務(wù)漏洞。所有免費(fèi)車的收費(fèi)處理單獨(dú)記錄。3. 系統(tǒng)具有較高服務(wù)水平，最大限度地提高收費(fèi)效率，盡可能減少因收費(fèi)造成的交通延誤。滿足入口車道平均服務(wù)時(shí)間為 6 秒，出口車道平均服務(wù)時(shí)間為 14 秒。4. 加強(qiáng)對(duì)軍車、警車、公務(wù)車、沖卡車等特殊車的管理。5. 系統(tǒng)具有高可靠性，系統(tǒng)的主要硬件均采用國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的可靠、成熟產(chǎn)品，選用市場占有率高、性能優(yōu)良、故障少，經(jīng)過鑒定的產(chǎn)品，將自行加工件減少到最小程度。具有防止人為（有意或無意）和自然災(zāi)害損害系統(tǒng)的能力。6. 系統(tǒng)應(yīng)具備高可靠性、高安全性，可以抗拒自然和人為（有意或無意）的破壞，可以適應(yīng)全天候條件下連續(xù)工作的要求。收費(fèi)數(shù)據(jù)不因部分設(shè)備故障、斷電或其他人為因素而丟失，具有多級(jí)備份和系統(tǒng)保護(hù)功能。系統(tǒng)設(shè)備具有后備功能，局部故障不會(huì)影響其它部分的正常工作，其它車道設(shè)備可繼續(xù)使用。7. 系統(tǒng)的軟硬件具有可擴(kuò)充性和兼容性，并盡量考慮今后收費(fèi)系統(tǒng)功能擴(kuò)展與提高、高速公路的延伸以及全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的需要，已減少系統(tǒng)在其功能升級(jí)和擴(kuò)充時(shí)的損失，選擇產(chǎn)品發(fā)展具有連續(xù)性的品牌的制造廠商?？芍С侄喾N付費(fèi)手段（如現(xiàn)金、記賬卡等）。8. 系統(tǒng)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足 XX 高速公路收費(fèi)和全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)際要求，并具有較強(qiáng)的容錯(cuò)能力。9. 統(tǒng)計(jì)報(bào)表準(zhǔn)確、及時(shí)，滿足管理方面的需要；所有收費(fèi)登錄計(jì)算機(jī)化，提高辦公自動(dòng)化程度。10. 車道收費(fèi)操作過程簡明、實(shí)用，減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度。11. 兼顧入、出口交通管理，定時(shí)向交通監(jiān)控系統(tǒng)提供交通量數(shù)據(jù)。12. 對(duì)于重復(fù)使用的通行卡——非接觸式 IC 卡進(jìn)行跟蹤、清點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)、檢索、發(fā)放、調(diào)配等管理內(nèi)容。使管理者能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確掌握 IC 的分布情況，以及每張 IC 卡目前在何處，處于何種狀態(tài)。 系統(tǒng)模型本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的最新技術(shù)及應(yīng)用成果：開放性、標(biāo)準(zhǔn)性、高速性、遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)仍瓌t；本系統(tǒng)將支持 INTERNET 的接入及瀏覽器的遠(yuǎn)程訪問。 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)關(guān)系到效益的發(fā)揮及系統(tǒng)軟、硬件的維護(hù)等，針對(duì)該系統(tǒng)的實(shí)際情況，擬采用如下拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：單機(jī)+Modem 方式 收費(fèi)中心Router+ Swetch 清算中心（預(yù)留）Router+ Swetch 遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如：PSTN、 DDN、 高速公路數(shù)據(jù)專用網(wǎng)收費(fèi)站 車道 Router+ HUB． ． ． ． ． ．　網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖 系統(tǒng)功能收費(fèi)系統(tǒng)包括五個(gè)子系統(tǒng)：《車道系統(tǒng)》、《收費(fèi)站系統(tǒng)》、《收費(fèi)中心系統(tǒng)》、《數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)》和《IC 卡管理系統(tǒng)》，如下圖。這些子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相互聯(lián)系如下圖（系統(tǒng)數(shù)據(jù)關(guān)系圖）。收費(fèi)系統(tǒng)車道收費(fèi)管理 收費(fèi)站管理 收費(fèi)中心管理 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) IC卡管理收費(fèi)系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖 系統(tǒng)數(shù)據(jù)關(guān)系圖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)收費(fèi)站數(shù)據(jù)庫IC 卡管理系統(tǒng) 收費(fèi)站系統(tǒng)存儲(chǔ)讀取讀取存儲(chǔ)下傳上傳下傳上傳數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)收費(fèi)中心數(shù)據(jù)庫IC 卡管理系統(tǒng) 收費(fèi)中心系統(tǒng)存儲(chǔ)讀取讀取存儲(chǔ)下傳上傳下傳上傳車道級(jí)收費(fèi)站級(jí)收費(fèi)中心級(jí)車道數(shù)據(jù)庫車道收費(fèi)管理輸入數(shù)據(jù)車道數(shù)據(jù)IC 卡數(shù)據(jù)讀取存儲(chǔ) 車道收費(fèi)管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)封閉式公路過往車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、快捷的收費(fèi)及存儲(chǔ)收費(fèi)數(shù)據(jù)、通行 IC卡數(shù)據(jù)，對(duì)收費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬓ｒ?yàn)和規(guī)范化控制，詳細(xì)記錄收費(fèi)信息。最大限度減少由操作員操作失誤所發(fā)生的收費(fèi)異常情況，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。準(zhǔn)確的控制車道設(shè)備的工作狀態(tài)，響應(yīng)上級(jí)命令請(qǐng)求功能。為收費(fèi)站的營運(yùn)管理提供科學(xué)的依據(jù)。 收費(fèi)站管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)各車道的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)，將采集到的收費(fèi)數(shù)據(jù)傳遞到收費(fèi)中心；從中心接收收費(fèi)參數(shù)并下傳到各車道；從收費(fèi)中心接收全線統(tǒng)一時(shí)鐘并下傳到各車道；對(duì)各車道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與控制；對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行收費(fèi)分析和車流量分析，為收費(fèi)站的營運(yùn)管理提供科學(xué)的依據(jù)。 收費(fèi)中心管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)各收費(fèi)站的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)，將采集到的收費(fèi)數(shù)據(jù)傳遞到清算中心；從清算中心接收收費(fèi)參數(shù)并下傳到各收費(fèi)站；從清算中心接收全線統(tǒng)一時(shí)鐘并下傳到各收費(fèi)站；對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行收費(fèi)分析和車流量分析，為收費(fèi)中心的營運(yùn)管理提供科學(xué)的依據(jù)。 清算中心管理模塊（預(yù)留）實(shí)現(xiàn)對(duì)各收費(fèi)中心的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)；定義收費(fèi)參數(shù)并下傳到各收費(fèi)中心；全線統(tǒng)一時(shí)鐘下傳到各收費(fèi)中心；對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行收費(fèi)拆算分析，統(tǒng)計(jì)出拆算賬務(wù)。為高速公路的營運(yùn)管理提供科學(xué)的依據(jù)。 IC 卡管理模塊實(shí)現(xiàn) IC 卡的格式化、發(fā)行、充值、換卡等功能，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)各發(fā)卡中心、收費(fèi)站、車道、人員等庫存的 IC 卡、卡盒、紙券數(shù)量進(jìn)行管理和統(tǒng)計(jì)，并依據(jù)此數(shù)據(jù)對(duì) IC 卡、卡盒、紙券進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)撥；實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)督每張 IC 卡，并對(duì)記賬卡建立賬戶、進(jìn)行充值、轉(zhuǎn)賬、注銷等處理， 對(duì)上黑名單的 IC 卡有警告提示。為了便于說明和理解，我們將 IC 卡的管理可理解為兩部分，即 IC 卡數(shù)量管理和IC 卡信息管理（對(duì)每個(gè) IC 卡的信息），而 IC 卡信息管理中也包含有 IC 卡數(shù)量管理，而車道收費(fèi)管理中包含有對(duì) IC 卡管理， 假設(shè)如中途由于業(yè)務(wù)突然有大范圍改動(dòng)，或發(fā)生人為不能預(yù)計(jì)的困難時(shí)（如火災(zāi)、洪水、人員傷亡等），則開發(fā)期限需要延期。數(shù)量管理 具體信息管理圖 IC 卡管理系統(tǒng)3. 業(yè)務(wù)詳細(xì)需求 收費(fèi)中心管理系統(tǒng)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能是接收各收費(fèi)站計(jì)算機(jī)上傳的信息，并對(duì)所接受的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、處理和存貯，管理并下發(fā)各種收費(fèi)參數(shù)；在受權(quán)范圍內(nèi)對(duì)全線使用的 IC 卡進(jìn)行管理，全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建成后，可降級(jí)從收費(fèi)總中心接收全省路網(wǎng)統(tǒng)一使用的 IC 管理信息，并將全線收費(fèi)系統(tǒng)卡的黑、白名單下傳至所管理的各收費(fèi)站；對(duì)整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)記錄進(jìn)行多媒體（普通數(shù)據(jù)與車輛圖像數(shù)據(jù)相結(jié)合）稽核。打印輸出各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。由我公司自行研制開發(fā)的收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件具有易懂易用的 GUI 圖形界面，主要包括：一、收費(fèi)分中心監(jiān)視軟件該軟件與收費(fèi)分中心網(wǎng)絡(luò)管理軟件一起安裝在收費(fèi)數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)上，其主要功能如下：1． 對(duì)全線各收費(fèi)站每個(gè)車道的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，包括收費(fèi)員的操作情況和交通量情況；2． 顯示站和車道的通信狀況