【正文】 .................................................17 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù) .........................................................................................17 性能需求 .....................................................................................................................17 精度 .............................................................................................................17 時間特性 .....................................................................................................18 靈活性 .........................................................................................................18 系統(tǒng)容量 .....................................................................................................18 輸入和輸出 .................................................................................................................18 數(shù)據(jù)管理能力 .............................................................................................................18 故障處理 .....................................................................................................................184. 配 置 環(huán) 境 ..........................................................................................................................185. 其 它 ....................................................................................................................................19 設(shè) 備 環(huán) 境 ..................................................................................................................19 接口 .............................................................................................................................20 通 訊 協(xié) 議 ..................................................................................................................201. 引言 背景說明路線全長 。全線有管理處 1 處，收費站 9 處。全線采用全封閉、全立交高速公路設(shè)計標準，采用雙向四車道。本路共有收費站 9 個，收費站都是集中式收費廣場類型，分別為廬島主線收費站、新港互通匝道收費站、三里互通匝道收費站、均橋互通匝道收費站、蔡嶺互通匝道收費站、中館互通匝道收費站、油墩街互通匝道收費站、田畈街互通匝道收費站、羅家灘主線收費站。收費站為收費業(yè)務(wù)管理的基層單位。收費分中心位于廬島管理處內(nèi)，負責(zé)管理 XX 公路各收費站的收費業(yè)務(wù)。XX 高速公路收費系統(tǒng)采用路段收費分中心和收費站兩級管理模式。XX 高速公路收費系統(tǒng)采用封閉式收費制式，即所有車輛通過收費站時入口按車型發(fā)放非接觸 IC 卡通行卡、出口按車型和行駛里程進行收費。全線共設(shè)主線收費站 2 處，匝道收費站 7 處。采用人工判別車型、人工收費、計算機管理、監(jiān)測器計數(shù)校核、閉路電視輔助監(jiān)督的半自動收費方式?？傊行?、分中心、收費站三級管理模式下的完善的 IC 卡收費管理系統(tǒng)；三級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即收費站級、收費分中心級、收費總中心級；采用卡盒式管理的非接觸式 IC 卡為通行券的封閉式收費；利用多媒體技術(shù)進行圖像采集及其相應(yīng)的“問題車輛”的稽核功能；系統(tǒng)具有可擴充性和擴展性要求：包括車道數(shù)量的擴充、站的擴充及系統(tǒng)向電子不停車收費（ETC）功能、一卡通、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費等方面功能的擴展；收費車道、收費站及收費分中心的設(shè)備采用UPS 系統(tǒng)保證供電；車道與收費站收費控制室通訊采用有線對講系統(tǒng)；每個收費站提供一套閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，與收費分中心的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)組成一套完整的高速公路收費閉路監(jiān)控系統(tǒng)，對收費作業(yè)實施監(jiān)控管理。 項目要求XX 高速公路收費系統(tǒng)招標文件要求的是“人工判型，人工收費，計算機管理，閉路電視監(jiān)視，檢測器校核”的半自動收費，在技術(shù)和管理兩方面都達到了較高的水平。為了對收費工作進行更加有效的監(jiān)督和管理，減少漏收、少收通行費，從預(yù)防各種可能出現(xiàn)的作弊現(xiàn)象角度出發(fā)，建立一套既符合 XX 高速公路實際情況，又實用、可靠和先進的收費系統(tǒng)是完全必要的。本投標文件的方案為：人工判別車型，人工按鍵并收取現(xiàn)金、打印票據(jù)，閉路電視監(jiān)視（并通過數(shù)字視頻疊加器 VDM 將收費員工號、車型、車情及車道號疊加在車道視頻圖像上），非正常收費車輛報警和圖像抓拍、車道收費過程錄像，車道計算機圖像抓拍，收費站圖象處理計算機的圖像信息記錄、編輯和查詢，計算機管理的人工半自動收費方案。按照《XX 項目收費系統(tǒng)招標書》和《XX 項目收費系統(tǒng)投標書》的要求實現(xiàn)各種功能，并預(yù)留聯(lián)網(wǎng)收費接口。收費系統(tǒng)分為《車道管理系統(tǒng)》、《收費站管理系統(tǒng)》、《收費中心管理系統(tǒng)》、《IC 卡管理系統(tǒng)》和《數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)系統(tǒng)》五個子系統(tǒng)。 參考資料《XX 項目收費系統(tǒng)招標書》 XX 項目組《XX 項目收費系統(tǒng)投標書》 XX 信息系統(tǒng)有限公司《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》 中國交通部《高速公路收費系統(tǒng)需求說明書 》 XX 信息系統(tǒng)有限公司《 計 算 機 軟 件 產(chǎn) 品 開 發(fā) 文 件 編 制 指 南 》 詞語及縮寫XX 高速公路封閉式收費管理系統(tǒng) XX 收費系統(tǒng)收費中心管理系統(tǒng) 收費中心系統(tǒng)收費站管理系統(tǒng) 收費站系統(tǒng)車道管理系統(tǒng) 車道系統(tǒng)緊急車：執(zhí)行緊急特