【文章內(nèi)容簡介】 牌照燈只允許同時打開或關閉。但將前位燈、后位燈、側標志燈作為駐車燈使用（復合或混合使用時）時，則上述情況不再適用。（11）室內(nèi)燈室內(nèi)燈組成與功能室內(nèi)燈通常包括室內(nèi)頂燈、行李箱燈、門燈；室內(nèi)頂燈是為乘客提供看書、看文件的車內(nèi)照明裝置；行李箱燈是提供行李箱空間的照明；門燈用于下車照明以及提示門未關。室內(nèi)燈布置與要求室內(nèi)燈具布置根據(jù)內(nèi)造型表面。在造型階段需對室內(nèi)燈是否滿足手控舒適性要求，以及與遮陽板間隙是否滿足要求等進行檢查。 駕駛信息系統(tǒng)組合儀表介紹1）組合儀表組成與功能儀表是人和汽車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數(shù)、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不可少的部件。按工作原理劃分，汽車儀表分為機械式儀表、電氣式儀表、模擬電路電子式儀表、數(shù)字式儀表；按安裝方式劃分，儀表可分為組合式儀表和分裝式儀表。汽車組合儀表有車速指示、里程指示、發(fā)動機轉速、燃油油量指示、水溫溫度指示、機油壓力指示、信號與報警等功能，還提供安全運行所需的信息顯示功能，如制動裝置、安全氣囊等。 組合儀表布置及要求 組合儀表的布置根據(jù)內(nèi)造型，并且造型階段應介入儀表盲區(qū)校核。布置時考慮組合儀表與前橫梁間隙要求，組合儀表與轉向管柱間隙要求，結構上考慮拆卸的方便性，以及組合儀表線束接插件拔插空間要求。1）范圍安全鏡片表面無折射檔風玻璃和門窗玻璃無警示燈和照明反射所有儀器視覺鏡片無反射2）造型要求21）儀表布置22）視覺所有儀表和警示燈在方向盤干涉區(qū)域檢驗和處于99%眼睛橢圓視圈的情況下均應可以看到干涉區(qū)域應采用雙眼視覺進行檢驗. 圖321 干涉角檢查方法請參照SAE J1050。23）干涉檢查的總體要求正常情況下，刻度盤距離眼睛橢圓圈710760mm方向盤應處于正常位置當方向盤傾斜時，任何儀表、量表以及警示燈均不應因方向盤處于最下位置而受到遮擋 圖32224）檔風玻璃無反射所有照明燈和警示燈不應因檔風玻璃出現(xiàn)反射而影響夜間駕駛的視線所有照明燈和警示燈不應出現(xiàn)99%的眼睛橢圓視圈之內(nèi)+（20～40mm）檔風玻璃反射偏距，如下圖323所示 圖32325）前門窗無反射所有照明燈和警示燈不應因前門窗出現(xiàn)反射而影響夜間駕駛的視線所有照明燈和警示燈不應因前門窗的反射而出現(xiàn)在99%的眼睛橢圓視圈之內(nèi)，如下圖324所示 圖32426）鏡片無反射鏡片表面不應反射駕駛員的臉、手、身體和方向盤等鏡片反射的所有東西不應出現(xiàn)在99%的眼睛橢圓視圈之內(nèi)+（20～40mm）偏距，如下圖325所示為了滿足上述條件，設計鏡片時一定要考慮鏡片的半徑和位置 圖3253）布置31）與周圍零部件的最小間隙：5mm32）鏡片與裝飾儀表組之間的間隙：2～33）對于右置車，組合儀表應對稱檢查34）鏡片公差180≤半徑＜240： 177。10mm240≤ 半徑＜290： 177。20mm290≤ 半徑＜300：177。30mm35）鏡片類型平板式正常曲形逆向曲形雙曲形 音響信號系統(tǒng)（1）電喇叭電喇叭功能與分類汽車上的電喇叭用以警告行人和其他車輛，引起注意，保證行車安全。電喇叭按發(fā)音的動力有電動喇叭和氣動喇叭之分。電動喇叭聲音悅耳，體積小，質量小，廣泛用于各種類型的汽車上。電喇叭按照有無觸點分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭按結構形式分有筒形、螺旋形和盆形。圖326所示為盆形電喇叭結構與工作原理示意圖，此類電喇叭無揚聲筒，而將上鐵心膜片4 和共鳴板5 固裝在中心軸上，下鐵心9 采用螺管式結構，在其面上繞有線圈2。按下按鈕10，電路被接通，電流由蓄電池正極→線圈2→觸點7→按鈕10→搭鐵→蓄電池負極。當電流通過線圈2 時，產(chǎn)生磁場，下鐵心9 被磁化，吸引上鐵心3，帶動膜片4 下移，同時帶動銜鐵6 向下運動，壓下觸點臂將觸點7 斷開，切斷線圈2 的電路，使其磁力消失，上鐵心3 及膜片4 在觸點7 和膜片4 自身彈力的作用下復位，觸點7 再次閉合。在如此循環(huán)的過程中，膜片4 不斷振動并發(fā)出聲響，并通過共鳴板5 產(chǎn)生共鳴，發(fā)出和諧悅耳的聲音。圖326 盆形電喇叭8—調(diào)整螺釘；2—線圈；3—上鐵心；4—膜片；5—共鳴板；6—銜鐵；7—觸點；9—下鐵心；10—按鈕；11—鎖緊螺母電子電喇叭中無觸點，它是利用晶體管電路激勵膜片振動產(chǎn)生音響的。圖327所示為電子電喇叭。由于晶體三極管取代了觸點，避免了觸點燒蝕等故障的產(chǎn)生，使得電喇叭的工作性能更為可靠。圖327 電子電喇叭的結構1罩蓋 2共鳴盤 3絕緣膜片 4上銜鐵 5絕緣墊圈 6喇叭體 7線圈 8下銜鐵 9鎖緊螺母 10調(diào)節(jié)螺釘 11托架 12導線為了使電喇叭發(fā)音和諧悅耳，一般汽車都安裝高低音兩只電喇叭。當耗用電流較大時，電喇叭通過繼電器間接控制，電喇叭繼電器，如圖328所示。當按下電喇叭按鈕3 時，繼電器線圈2 的電路被接通。由于線圈2 電阻值很大，所以通過電喇叭按鈕3 的電流很小。線圈2 通電后產(chǎn)生吸力，使觸點6 閉合，接通雙音電喇叭電路，大電流經(jīng)磁軛5 和觸點6 流到雙音電喇叭7 的電路中。當耗用電流較小時，可直接受轉向盤電喇叭按鈕控制。圖328 電喇叭繼電器1—觸點臂；2—線圈；3—電喇叭按鈕；4—蓄電池；5—磁軛；6—觸點；7—電喇叭電喇叭布置與安裝及法規(guī)要求1）法規(guī)要求：按照國際使用的ECE R28的規(guī)定，汽車聲信號裝置發(fā)出的聲響必須均勻，聲頻譜在聲信號工作時不得有明顯變化，不允許使用警笛、鐘聲、及順序聲調(diào)發(fā)生器的樂聲。2）安裝要求電喇叭使用彈性支承安裝在車身上，否則車身振動會干擾聲調(diào)純度和信號音量。電喇叭和電氣動喇叭對其控制電路中的電壓降很敏感。成對安裝使用的電喇叭必須使用繼電器來觸發(fā)。在設計過程中必須考慮電喇叭的前部不得有阻隔，以免聲音發(fā)不出來，電喇叭布置過程中應盡量布置在距離地面高的地方。3）喇叭設計應符合以下標準：GB15742 機動車用喇叭性能要求及試驗方法QC/T30 機動車用電喇叭技術條件（2）倒車雷達系統(tǒng)倒車雷達系統(tǒng)組成與功能、原理倒車雷達系統(tǒng)是倒車信號裝置的組成部分。倒車雷達系統(tǒng)由倒車雷達控制器、雷達探頭、蜂鳴器及顯示器組成。通過發(fā)射/接收超聲波信號，探測汽車后方障礙物距離，用聲音提示和顯示測量的距離，達到協(xié)助駕駛員安全倒車的作用。倒車雷達控制器安裝在車輛上，輸出超聲波信號到倒車雷達探頭，接收并處理超聲波回波信號，控制聲音報警方式和顯示器顯示測量距離的裝置。圖329所示倒車雷達工作原理。圖329 倒車雷達工作原理雷達探頭又稱倒車雷達傳感器（SENSOR），安裝在汽車后保險杠上，內(nèi)含發(fā)射驅動電路，接收放大電路和超聲波傳感器，采用二線式及非屏蔽線設計，與倒車雷達控制器相連接，在控制器控制下發(fā)射超聲波及接收放大回波信號，并送到控制器去處理。根據(jù)倒車雷達探頭的布置以及經(jīng)濟、外觀、偵測盲區(qū)、裝配可行性考量，倒車雷達偵測范圍設計有2S,3S,4S三種，如圖330所示。 圖330 倒車雷達偵測范圍設計圖倒車雷達傳感器的偵測范圍指能夠檢測到有效區(qū)域內(nèi)障礙物的整個空間。一般又將此空間分成一般警告范圍、主要警告范圍和即將碰撞范圍。通常產(chǎn)品的最遠探測距離不應小于1400mm。偵測范圍如下圖33332所示。并把在靠近傳感器的監(jiān)控范圍內(nèi)，倒車雷達裝置無法探測到障礙物的區(qū)域稱為盲區(qū)。盲區(qū)應盡量小，最大不應超過300mm。圖331 倒車雷達偵測范圍圖332 倒車雷達偵測范圍續(xù)蜂鳴器在控制器的驅動下，產(chǎn)生不同節(jié)奏聲響的裝置，用于輔助提示倒車雷達偵測距離，可能獨立于控制器之外或內(nèi)置于控制器或控制器提供信號給組合儀表。顯示器采用數(shù)碼顯示，數(shù)字、波段、聲音疊加提示，或液晶顯示（簡稱LCD），采用液晶顯示屏顯示，效果更直觀，外觀設計更美觀，目前有超薄型。更直觀的倒車雷達系統(tǒng)是后視鏡雷達，采用數(shù)字、波段、顯示，三種聲音提示直觀性強，在安裝位置上有了革命性的改變，加于原車后視鏡上，使安裝更簡便，駕駛者更容易觀察倒車情況，另有車載免提裝置，充分體現(xiàn)了“安全駕駛，溝通自由”的人性化設計。另一種可視雷達，采用攝像頭配專用顯示器以影象形式顯示倒車情況。以下是可視倒車系統(tǒng)兩種形式及其主要部件安裝布置位置：1）后視攝像頭與倒車雷達組合形式系統(tǒng)攝像頭安裝在后車牌上方，倒車雷達探頭安裝在后保險杠上，倒車雷達控制器裝在后行李箱左側，車輛進入倒車狀態(tài)時，通過車載DVD顯示后方實時影像及倒車參考線、刻度尺表達障礙物距離，系統(tǒng)布置和后視影像效果如下圖33334所示： 圖333 系統(tǒng)布置 圖334 影像說明2）獨立后視攝像頭形式系統(tǒng)攝像頭安裝在后車牌上方，車輛進入倒車狀態(tài)時，通過車載DVD顯示后方實時影像，系統(tǒng)布置和后視影像效果如下圖33336所示：圖335 系統(tǒng)布置圖336 影像說明 電器開關整車電器開關介紹整車電器開關有組合開關、電動后視鏡開關、副儀表臺開關總成、門控開關、玻璃升降器控制開關和天窗開關、制動燈開關、空調(diào)控制開關等。其中組合開關的燈光開關具有控制大燈、小燈、前后霧燈、超車燈、左右轉向燈、遠光、近光等功能；雨刮開關具有間歇、低速、高速、前噴水等功能，各個開關相應實現(xiàn)各自電器件的控制。電器開關有旋轉類按鈕開關、觸摸類按鈕開關等。整車電器開關的布置整車開關的布置均根據(jù)造型，造型階段需要介入校核駕駛員手伸范圍等人機工程分析和內(nèi)凸物法規(guī)等要求。并需校核各開關后部是否滿足周邊件間隙要求，以及開關電源線束插拔空間是否滿足要求等。根據(jù)SAE J287技術要求，整車控制開關按鈕應在駕駛員手伸及界面之內(nèi)，以下是駕駛員手控范圍的確定。1） 定義11） 駕駛員所有控制開關應在手控包絡線的范圍之內(nèi)。12） 手控包絡線：對適用于一定比例駕駛員群體及人體軀干約束系統(tǒng)類型的手控范圍的幾何圖形描述。13） 手控參考平面（HR平面）：橫向延伸并對有關車輛座椅構造幾何圖形的手控包絡線進行正確定位的垂直參考平面。* HR=786(99)G, mm14） 總布置系數(shù)（G）：(G)是一個集合變量。它提供一個車輛有效空間幾何圖形的數(shù)量指數(shù)。（單位：mm）*G=(H30)(L40)+(W9)+(H18)(L11)+(H17)+(L42)表34 代碼及定義代碼定義H30H點至踵點的垂直距離130mm到520mmL40前靠背角度176。176。L23H點水平行程130mm標定W9方向盤直徑330mm到600mmH18方向盤的傾斜角度176。176。L11方向盤中心至踵點的水平距離660mm到152mmH17方向盤中心至踵點的垂直距離530mm到838mm 圖337 15） 乘員中心線（C/LO）：乘員中心線為H點的“Y”坐標軸。2） 應用21）本節(jié)主要針對新車開發(fā)計劃的初始階段。22）手控包絡線可直接適用于左置車輛。如果左右對稱，可適用于右置車輛。23）手控包絡線可直接適用于沿水平方向前后移動直徑為25mm前部安裝控制按紐的三指手控活動范圍。24）手指操縱控制器：在手控包絡線列表數(shù)值內(nèi)加上50mm調(diào)整系數(shù)以便對駕駛員控制范圍內(nèi)的手指接觸表面中心進行描述。25）全握手控控制器：在手控包絡線列表數(shù)值內(nèi)減去50mm調(diào)整系數(shù)以便對駕駛員控制按紐表面中心進行描述。3）要求特征31）從操作人員外側400mm延伸至內(nèi)側600mm, 從H 點下方100mm延伸至H點上方800mm的包絡線。圖33832）手控包絡線參照SAE J287表格。車輛包絡線的選擇是基于總布置系數(shù)G的計算數(shù)值。33）包絡線的水平組成部分可以根據(jù)手控參考平面（HR平面）的前方距離進行測量。這個平面從油門蹤點向后移動的前后位置可根據(jù)總布置系數(shù)G的計算數(shù)值來確定。4）采用手控包絡線的程序41）包絡線是根據(jù)一系列直角參考平面在車內(nèi)確定的：通過正常駕駛位置后H點的水平提升參考平面，橫向手控參考平面以及沿乘員中心線延伸的垂直平面。5）建立參考坐標51）確定車輛座椅構造幾何圖形的尺寸并計算出總布置系數(shù)G的數(shù)值。52）根據(jù)總布置系數(shù)G數(shù)值，計算出手控范圍。如果（HRL53）小于零，手控參考平面應縱向位于油門蹤點后面的一個距離（HR）。如果（HRL53）大于零，手控參考平面應縱向位于正常駕駛位置的后H點。6）確定合適的手控包絡線61）參考SAE J287表格，確定適用于車輛的總布置系數(shù)G的數(shù)值，指定的駕駛員群體以及合適的約束系統(tǒng)的手控包絡線。62）確定相關控制器的橫向位置。這些位置從乘員中心線按照橫向位置進行敘述。確定水平提升參考平面上方控制器的高度。63）檢查控制器是否位于手控范圍之內(nèi)。開關的選擇開關和