起重機械安全規(guī)程gb6067-85-北京國信安科技術(shù)有(編輯修改稿)
2025-08-11 14:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 60。 16 │ 18M5 │ 18 │ 20M6 │ 20 │ M7 │ │ 25M8 │ 25 │ 28━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━注：① 采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，應(yīng)按機構(gòu)工作級別取高一檔的數(shù)值。 ② 對于流動式起重機，可不考慮工作級別，?。篽1＝16；h2＝18。 滑輪 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值?！ ∑胶饣喼睆脚c鋼絲繩直徑的比值h平 。對于橋式類型起重機，h平 應(yīng)等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，h2值可取為10，但最低不得小于8?！ 』啿蹜?yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷?！ 』啈?yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置?！ 〗饘勹T造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂絞； b. 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm； c. 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%； d. 因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%； e. 其它損害鋼絲繩的缺陷?！ ≈苿悠鳌 恿︱?qū)動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器?！ ∪肆︱?qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。 起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式的?！ ∑鹕龣C構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動器?！ 〉踹\熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器?！ ∶刻字苿悠靼踩禂?shù)，不應(yīng)小于表11的規(guī)定： 制動器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量?！ ≈苿悠鲗χ苿訋Σ翂|片的磨損應(yīng)有補償能力?！ ≈苿訋Σ翂|片與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70%?！ 街苿悠鞯闹苿訋Σ翂|片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。 人力控制制動器，施加的力與行程不應(yīng)大于表12的要求： 控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能?！ ≌Ｊ褂玫钠鹬貦C，每班都應(yīng)對制動器進(jìn)行檢查?！ ≈苿悠鞯牧慵?，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂絞； b. 制動帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%； c. 彈簧出現(xiàn)塑性變形； d. 小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。 表11 制動器的安全系數(shù)━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━ 機 構(gòu) │ 使 用 情 況 │ 安全系數(shù)──────────┼────────────────┼──────起升機構(gòu) │ 一般的 │ │ 重要的 │ │ 具有液壓制動作用的液壓傳動 │ ──────────┼────────────────┼──────吊運熾熱金屬或危險品│ 裝有2套支持制動器時，對每 │ 的起升機構(gòu) │ 一套制動器 │ ├────────────────┼────── │ 對于2套彼此有鋼性聯(lián)系的驅(qū)動 │ │ 裝置，每套裝置裝有2套支持制 │ │ 動器時，對每一套制動器 │━─────────┼────────────────┼──────非平衡變幅機構(gòu) │ │ ──────────┼────────────────┼────── │ 在工作狀態(tài)時 │ 平衡變幅機構(gòu) ├────────────────┼────── │ 在非工作狀態(tài)時 │ ━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━ 表12 人的控制力與行程━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━ │ │ 施 加 的 力 │要 求│操 作 方 法 ├──────┬──────┤ 行程，cm │ │ N │ Kgf │─────┼────────┼──────┼──────┼─────一般宜采 │ 手 控 │ 100 │ 10 │ 40 ├────────┼──────┼──────┼───── 用值 │ 腳 踏 │ 120 │ 12 │ 25─────┼────────┼──────┼──────┼───── │ 手 控 │ 200 │ 20 │ 60 最大值 ├────────┼──────┼──────┼───── │ 腳 踏 │ 300 │ 30 │ 30 ━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━ 制動輪 制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污?！ ≈苿虞喅霈F(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 起升、變幅機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%； c. 其它機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%； d. ，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c的要求。 在鋼軌上工作的車輪 出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 輪緣厚度磨損原厚度的50%； c. 輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20%； d. 踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%； e. 當(dāng)運行速度低于50m/min時，橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運行速度高于50m/min進(jìn)，橢。 傳動齒輪 出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 斷齒； c. 齒面點蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%時； d. 齒厚的磨損量達(dá)表13所列數(shù)值時： 表13 齒輪齒厚的允許磨損量━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ │ 比較的基準(zhǔn) ├─────────────────── │ 齒厚磨損達(dá)原齒厚的% 用 途 ├─────────────────── │ 傳 動 級 ├────────┬────────── │ 第 一 級 嚙合 │ 其 它 級 嚙 合──┬───────┼────────┼────────── │ 起升機構(gòu)和非 │ │ │ 平衡變幅機構(gòu) │ 10 │ 20閉式├───────┼────────┼────────── │ 其它機構(gòu) │ 15 │ 25──┴───────┼────────┴────────── 開式齒輪傳動 │ 30 ├─────────────────── │ 磨 損 量━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ e. 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)，其傳動齒輪的磨損限度，達(dá)本條中c、d項中數(shù)值的50%時?！ ↓X輪聯(lián)軸器 出現(xiàn)了下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 斷齒； c. 齒厚的磨損量達(dá)表14所列數(shù)值時。 表14 齒輪聯(lián)軸齒輪齒厚的磨損限度━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━ 用 途 │ 齒厚的磨損達(dá)原齒厚的%─────────────┼─────────────起升機構(gòu)和非平衡變幅機構(gòu) │ 15─────────────┼───
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1