第二次工業(yè)革命北師大版(編輯修改稿)
2024-12-15 05:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貝爾 蘇格蘭 有線電話 內(nèi)燃機(jī)和 新交通工具的創(chuàng)制 格拉姆 比利時(shí) 電動(dòng)機(jī) 西門(mén)子 德國(guó) 發(fā)電機(jī) 電力 的廣泛應(yīng)用 狄塞爾 德國(guó) 柴油機(jī) 亨利 ?福特 美國(guó) 四輪汽車(chē) 卡爾 ?本茨 德 國(guó) 內(nèi)燃機(jī)和內(nèi)燃汽車(chē) 1870年世界石油產(chǎn)量 80萬(wàn)噸， 1900年增加到 2020萬(wàn)噸 第一次工業(yè)革命 第二次工業(yè)革命 科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合 科學(xué)和技術(shù)真正結(jié)合，科學(xué)成為推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展的重要因素 許多發(fā)明首先從英國(guó)開(kāi)始，其他國(guó)家的發(fā)展比英國(guó)緩慢 新技術(shù)發(fā)明超出一國(guó)范圍，許多國(guó)家?guī)缀跬瑫r(shí)開(kāi)始工業(yè)革命 在許多后進(jìn)國(guó)家交替進(jìn)
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