九年級歷史下冊世界近代史下第五單元第二次工業(yè)革命與社會巨變第4課第二次工業(yè)革命課件川教版(編輯修改稿)
2025-07-13 23:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 陋實驗室愛迪生發(fā)明的電報機(jī) 早期的電報機(jī)，一次只能傳遞一個訊息，而且不能同時交換信號。愛迪生著手改良傳統(tǒng)發(fā)報機(jī)，制造出二重發(fā)報機(jī)， 1874年又研發(fā)出四重發(fā)報機(jī)，也就是同步發(fā)報機(jī)。伽利爾摩伽利爾摩 馬可尼馬可尼Guglielmo Marconi19世 紀(jì) 90年代， 意大利 人 馬 可尼 （ Marconi， 1874—1937)發(fā) 明了無 線電報 ，并于 1901年 進(jìn) 行橫越大西洋 發(fā)報 成功。 1871年的英國倫敦電報總局年的英國倫敦電報總局圖中的收報員正在接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息圖中的收報員正在接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息電訊技術(shù)的發(fā)展，大大加強(qiáng)了世界電訊技術(shù)的發(fā)展，大大加強(qiáng)了世界各地之間的聯(lián)系。各地之間的聯(lián)系。1. 電力的開發(fā)與應(yīng)用（ 1）基礎(chǔ)： 1831年，英國科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)原理。（ 2）發(fā)電機(jī)的應(yīng)用： 1866年，德國工程師西門子發(fā)明了世界上第一臺大功率發(fā)電機(jī)。 1873 年，比利時人格拉姆發(fā)明了第一臺實用電動機(jī)，電力開始被用來帶動機(jī)器。（ 3）愛迪生的成就：發(fā)明和改進(jìn)了電報機(jī)、留聲機(jī)、電燈、電話機(jī)、電車、電影機(jī)、蓄電池等。 1879年他發(fā)明的耐用電燈泡，改變了人類傳統(tǒng)的照明方式，電與千家萬戶的生活從此緊密相連。（ 4）遠(yuǎn)距離送電： 1882年，法國學(xué)者德普勒發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離送電的方法。同年，愛迪生在紐約創(chuàng)建第一個火力發(fā)電站，并把輸電線連接成網(wǎng)絡(luò)。不久，大功率水力發(fā)電站也應(yīng)運而生。從此，電力成為方便、價廉的新能源。（ 5）影響：電力的開發(fā)和廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著人類從蒸汽時代進(jìn)入到電氣時代。 內(nèi)燃機(jī)和新的交通工具內(nèi)燃機(jī)煤氣內(nèi)燃機(jī)的 發(fā) 明奧托內(nèi)燃機(jī)的 發(fā) 明 是 19世 紀(jì) 后期 應(yīng) 用技 術(shù) 的一 項 重大成就。1876年， 德國 發(fā) 明家奧托（ Otto， 1832—1891) 創(chuàng) 制了以煤氣 為 燃料的內(nèi)燃機(jī)。 1883年， 德國 工程 師 戴姆勒 （ Daimler,1834—1900) 制成了以 汽油 為 燃料的內(nèi)燃機(jī) ，它具有 馬 力大、體 積 小、重量 輕 、效率高等特點。戴姆勒戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī)的 發(fā) 明 汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。一般采用往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等部分組成。汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。往復(fù)式戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī) 1883年，德國工程師 戴姆勒 （ Daimler 1834～ 1900）創(chuàng)制成功第一臺輕型和高速的立式汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速由 200轉(zhuǎn) /分一躍到 800轉(zhuǎn) /分。 1885～ 1886年，汽油機(jī)作為汽車的動力運行成功，大大推動了汽車的發(fā)展。1892年，又一名 德國 工程 師 狄塞 爾 （ Diesel,1858—1913)發(fā) 明了 結(jié) 構(gòu)更 簡單 、以廉價的 柴油 為 燃料的內(nèi)燃機(jī) ，通稱柴油機(jī)。魯?shù)婪螋數(shù)婪?克里斯琴克里斯琴 卡爾卡爾 狄塞爾狄塞爾Rudolf Christian Karl Diesel
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