第二次工業(yè)革命(2)(編輯修改稿)
2025-06-17 17:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 % 12% 11% 在 19世紀(jì)，克虜伯這個(gè)名字成為鋼鐵和德國(guó)軍備的象征。在本世紀(jì)初，這家初建的工廠只有 10個(gè)工人， 1873年增至7000人。 德國(guó)一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家在 1903年寫(xiě)道：“可以這樣說(shuō)，通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，法國(guó)替我們完成了我們主要的鐵路網(wǎng)。” 50億法郎的戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，正好相當(dāng)與 1807年拿破倫一世從普魯士索取的賠款額。 俄國(guó)工業(yè)革命中 ， 鐵路在各個(gè)階段都起到帶動(dòng)作用。 1851 年連結(jié)圣彼得堡和莫斯科的鐵路通車，到 1861年 有鐵路 2388千米 。 1887年 有鐵路 30132千米 。修建的西伯利亞大鐵道不僅增加對(duì)煤鐵的需求 ，還把工業(yè)引向東方 。 1900 年 有鐵路53350千米。 “俄國(guó)石油總公司”的資本主要來(lái)自于英國(guó)和法國(guó)，“殼牌石油托拉斯”的資本主要來(lái)自英國(guó)和荷蘭，“諾貝爾兄弟聯(lián)營(yíng)公司”的資本主要來(lái)自德國(guó)。 1900年外國(guó)資本在俄國(guó)的采礦業(yè)、冶金業(yè)和機(jī)械制造業(yè)等部門(mén)高達(dá) 74%。 “俄國(guó)的消費(fèi)者不得不購(gòu)買(mǎi)本國(guó)工業(yè)的低劣產(chǎn)品，而付出的價(jià)格卻比西歐高級(jí)品質(zhì)的同類商品要高出一至二倍?！? 莫斯科工商界領(lǐng)袖、大企業(yè)家莫羅佐夫曾感激地表示：“君主的恩惠在提高 20%的關(guān)稅中升高了。” 建于武漢的漢陽(yáng)鐵廠，在當(dāng)時(shí)不僅是中國(guó)，而且是整個(gè)亞洲的第一家現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，早于日本第一家現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè) —— 八幡制鐵所 7年。 新日本制鐵公司是日本最大的一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的前身是于 1897年建成的官營(yíng)八幡制鐵所。 1997年其粗鋼產(chǎn)量為 2693萬(wàn)噸，居世界鋼鐵企業(yè)排行榜首位。 曾受到中國(guó)和東南亞人民抨擊的日本扶桑社《 新歷史教科書(shū) 》 ，對(duì)此亦不諱言，它承認(rèn)：“與紡織等輕工業(yè)相比，重工業(yè)的發(fā)展較遲。而重工業(yè)的投資來(lái)自于下關(guān)條約的賠償金。1901年，官營(yíng)的八幡制鐵所開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著鋼鐵國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)始。沒(méi)有這些鋼鐵，就不可能有造船業(yè)的發(fā)展，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后 1萬(wàn)噸以上的造船自然也不可能” 《 馬關(guān)條約 》 簽訂當(dāng)年，日本全國(guó)財(cái)政收入為 1億日元，而 《 馬關(guān)條約 》 的賠款卻合 3億日元。中國(guó)方面的統(tǒng)計(jì)，則為白銀 2億兩的賠款、 3000萬(wàn)兩的“贖遼費(fèi)”，還有每年 50萬(wàn)兩的威海衛(wèi)駐軍費(fèi)，戰(zhàn)后三年間日本就實(shí)際得到 23150萬(wàn)兩白銀，合 34725萬(wàn)日元，大大超過(guò) 1896至 1898年三年間日本全國(guó)稅收 26890萬(wàn)日元的總和。 經(jīng)濟(jì)全
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1