標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算(編輯修改稿)
2025-08-10 23:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可看出，大齒輪在節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力較大，同時(shí)，大齒輪單對(duì)齒嚙合的最低點(diǎn)（D點(diǎn)）處接觸應(yīng)力也較大。按理應(yīng)分別對(duì)小齒輪和大齒輪節(jié)點(diǎn)與單對(duì)齒嚙合的最低點(diǎn)處進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算。但按單對(duì)齒嚙合的最低點(diǎn)計(jì)算接觸應(yīng)力比較麻煩，并且當(dāng)小齒輪齒數(shù)z1≥20時(shí)，按單對(duì)齒嚙合的最低點(diǎn)計(jì)算所得的接觸應(yīng)力與按節(jié)點(diǎn)嚙合計(jì)算得的接觸應(yīng)力極為相近。為了計(jì)算方便，通常以節(jié)點(diǎn)嚙合為代表進(jìn)行齒面的接觸強(qiáng)度計(jì)算。2） 齒面接觸應(yīng)力計(jì)算二齒輪在節(jié)點(diǎn)處嚙合，曲率半徑為P點(diǎn)的當(dāng)量曲率為：齒數(shù)比 與關(guān)系為：增速傳動(dòng) 減速傳動(dòng) 節(jié)點(diǎn)處只有一對(duì)齒嚙合，將以上二式代入赫茲公式并考慮載荷系數(shù)令， MPa式中： 彈性系數(shù)，僅與齒輪材料特性有關(guān)，其值查表106。 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)，考慮節(jié)點(diǎn)位置的齒廓曲率半徑等因素對(duì)接觸應(yīng)力的影響，標(biāo)準(zhǔn)直齒輪時(shí)，=。+外嚙合；—內(nèi)嚙合。2． 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算校核公式 MPa將代入上式設(shè)計(jì)公式 mm由上式可知：在一定的使用條件和壽命下，當(dāng)b、u、齒輪材料及其熱處理規(guī)范一定時(shí)，齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度取決于d1(中心距a)。配對(duì)齒輪的，但不一定等于，所以設(shè)計(jì)或校核時(shí)，應(yīng)以、中較小者代入上式。一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)鋼制齒輪 MPa mm六． 齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算說(shuō)明1． 當(dāng)配對(duì)齒輪均為硬齒面時(shí)，兩輪的材料、熱處理方法及硬度均可取成一樣的。設(shè)計(jì)時(shí)，可分別按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及齒面接觸疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式進(jìn)行計(jì)算，并取其中較大者作為設(shè)計(jì)結(jié)果。2． 當(dāng)用設(shè)計(jì)公式初步計(jì)算齒輪的分度圓直徑d1（或模數(shù)mn）時(shí)，動(dòng)載系數(shù)Kv、齒間載荷分布系數(shù)Kα及齒向載荷分布系數(shù)Kβ不能預(yù)先確定，此時(shí)可試選一載荷系數(shù)Kt，則計(jì)算出來(lái)的分度圓直徑（或模數(shù)）也是一個(gè)試算值d1t（或mnt），然后按d1t值計(jì)算齒輪的圓周速度，查取動(dòng)載系數(shù)Kv、齒間載荷分布系數(shù)Kα及齒向載荷分布系數(shù)Kβ，計(jì)算載荷系數(shù)K。若算得的K值與試選的值Kt相差不多，就不必修改原計(jì)算；若二者相差較大時(shí)，應(yīng)按下式校正 試算所得的分度圓直徑d1t（
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