中國一汽集團的國際化發(fā)展戰(zhàn)略(編輯修改稿)
2024-08-10 15:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)業(yè)政策》，在第一章的政策目標中就已經(jīng)提出要引導大型企業(yè)和骨干企業(yè)實行“強強聯(lián)合”，在2010年以前形成3——4家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團，實現(xiàn)自主開發(fā)、自主生產(chǎn)、自主銷售、自主發(fā)展參與國際競爭。這樣就有利于我國汽車行業(yè)組成國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以便于在國際市場上取得更大的競爭優(yōu)勢。但五年來的實踐說明，雖然汽車整車的生產(chǎn)集中度有了很大的提高，但企業(yè)的“強強聯(lián)合”、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構的調(diào)整，其難度依然很大。再者，加入WTO后，我國將按照關貿(mào)原則，對汽車產(chǎn)業(yè)做出相應的政策調(diào)整，如下幾點：汽車進口稅率減讓，到2005年整車的關稅稅率降至25%，零部件降至10%；汽車進口以過渡期開始，配額基數(shù)逐年遞減，到2005年取消配額，以便于逐步取消進口配額和許可證限制；國家在資本流動、國產(chǎn)化比例、股權比例等方面的規(guī)定有所松動，用以降低外資準入條件，提供市場準入渠道；國家將撤消技術壁壘，制定與國際接軌的技術法規(guī)，取消目錄管理，實行產(chǎn)品認證制度等。國家在這些政策方面的規(guī)定，將不可避免地對我國的汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。入世后，進口汽車將刺激國內(nèi)汽車需求市場，擠占市場份額，屆時國產(chǎn)車將全面與國外車展開較量，我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)將直接面對國際強手的競爭。我國的汽車企業(yè)無論是在規(guī)模、技術開發(fā)能力、生產(chǎn)成本或生產(chǎn)經(jīng)營水平上都無法與國際大公司相比，這是我國汽車行業(yè)所面臨的最大難題之一。（四）競爭對手狀況 目前，我國國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家可以說是群雄并起，良莠不齊?，F(xiàn)在實力比較強、影響比較大的主要有：東風、中汽、上汽、北汽和天汽。其中以上汽和東風為典型代表。上海汽車工業(yè)（集團）總公司：早在1983年，最先進入中國汽車市場的德國大眾憑借其強大的實力向中國進行了技術、資金、管理知識的輸出， 率先投入巨資，與中國當時轎車生產(chǎn)基地、生產(chǎn)批量與市場份額最大的上?？蛙噺S（后為上海汽車集團公司屬下的上海汽車有限公司）、中國銀行及中國國際信托投資公司合資組建了上海大眾汽車有限公司。從市場份額看，上海大眾始終處于市場領先者的地位（長期擁有50%以上的市場份額），在相當長的一段時間內(nèi)（主要是80年代和90年代初），若沒有來自其他汽車跨國公司的進口進入競爭，上海大眾幾乎可稱作中國汽車工業(yè)的寡頭壟斷者，尤其在中擋公務車領域，在數(shù)量規(guī)模上一直占著領先的地位，能與之抗衡的國內(nèi)有效競爭者寥寥無幾。在加入WTO 環(huán)境下，上汽集團也已開始意識到它們需要站在全球戰(zhàn)略高度審時度勢，在尚存的5年保護期內(nèi)，抓緊集團內(nèi)部全方位的戰(zhàn)略調(diào)整和結(jié)構優(yōu)化，抵御進口，抓緊形成開發(fā)能力，開拓國際市場，用國際標準提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，在對外競爭中增強實力，壯大規(guī)模。東風汽車公司：東風汽車公司，其從80年代到90年代所生產(chǎn)的中型卡車，經(jīng)歷了市場的導入期而進入成熟期，是目前占有絕對地位的產(chǎn)品。該公司在國際化經(jīng)營方面嚴格來說還處于“機會出口”階段，在國際市場上還缺乏較高的知名度和大規(guī)模穩(wěn)定的客戶；進出口公司約有3家海外辦事機構，公司內(nèi)從事海外經(jīng)營業(yè)務的人員有幾十名。東風汽車公司的主要目標市場是東南亞、非洲，它們利用低成本優(yōu)勢，從而在這些小規(guī)模市場上取得競爭優(yōu)勢。目前它們面臨的一個極為有利的時機是，國家支持在西非科特迪瓦建立一個卡車裝配廠，以三方合資的形式設立，這樣，該公司在向國際化的進程中邁出了積極的一步。除了國內(nèi)的有效競爭者之外，中國一汽集團公司還面臨著世界著名跨國汽車集團公司的強有力的競爭。這些世界著名汽車公司大多有如下的特點：實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)量均已達到百萬輛級；擁有遍布全球各地的采購、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡；擁有自己的研究機構，具有獨立開發(fā)能力；擁有先進的生產(chǎn)技術、知識和管理經(jīng)營經(jīng)驗等。表41 1998年我國六大汽車企業(yè)集團與國外幾家跨國汽車集團的實力對比表（五）一汽產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上的地位中國一汽集團公司產(chǎn)品的市場地位情況如下：重型貨車：1999年國內(nèi)重型汽車市場上重汽集團、一汽集團、東風公司三足鼎立的局面被打破，%，%的市場份額，由于其產(chǎn)品的技術水平較高，而且價格也具有競爭力，因此在國內(nèi)市場上還具有一定的優(yōu)勢。中型貨車：1999年中型貨車主要生產(chǎn)廠仍然是一汽和東風汽車公司，%，往年東風汽車公司在中型貨車汽車的市場競爭中，基本上居于主導地位，%，%；1999年東風汽車公司的市場份額有所回升，%，%，在全國范圍內(nèi)仍具有優(yōu)勢。同時重、中型貨車在非洲、東南亞和西亞的大部分國家也擁有廣大的市場，但與發(fā)達國家相比，仍存在著一定的技術差距。輕型貨車：1999年有49家，%。產(chǎn)量最大的前五家企業(yè)為：北汽、東風、一汽、躍進、慶鈴，產(chǎn)量分別為：90766輛、54623輛、45963輛、44548輛、35360輛。%，份額比它大的有北汽22%、%，躍進的份額11%和一汽的份額較近，慶
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