【文章內容簡介】 噴射時噴嘴不得面對有人方向，噴射機發(fā)生故障時，應立即停風停水再進行處理；混凝土圍圈護壁應開挖一段、灌注一段。（2）涵洞基礎砌筑時，機具材料應堆放在基坑邊坡頂的安全距離以外；使用吊機裝卸、安裝圓管，預制拱圈、蓋板時，吊點位置應正確、吊繩應掛牢。吊放時不得撞擊和翻滾；拱圈、蓋板就地灌筑時，拱架、模板、支撐應安裝牢固，必要時還應搭設腳手架平臺、欄桿進行防護。C渡槽、倒虹吸管尚應符合下列規(guī)定：（1）修建渡槽時，應根據基礎開挖深度采取加固措施。（2）支墩及腳手架應安裝牢固，并對受力桿件檢查驗收。（3）就地灌筑渡槽時，支撐、模板、腳手架平臺應安裝牢固，通道及平臺周圍應設防護。（4）倒虹吸管施工時，吸管安裝應互相配合，并及時將管井加蓋封閉。 簡支梁架設安全措施（1）施工前必須對各級各類人員進行安全和技術交底，明確責任，要做到人員到位，職責到位，責任到位，業(yè)務水平到位。（2）所有高空作業(yè)人員應符合高空作業(yè)的健康規(guī)定，工作前禁止喝酒，并應有充分睡眠。施工中要思想集中，服從指揮，精心操作，必須服從施工負責人的命令，做到令行禁止。（3）墩臺作業(yè)人員、電焊工、錨固人員等進入梁內工作，必須使用安全帶。所有架梁作業(yè)人員必須戴安全帽，穿軟底防滑鞋。（4）鋪架機械設備選擇有豐富經驗人員操作，嚴格操作規(guī)程。架梁前對所有設備進行檢修保養(yǎng)，帶病機械不能用于架梁施工。（5）用于吊裝的鋼絲繩必須有足夠的安全系數。要經常檢查磨損情況，磨損超過限度或對鋼絲繩質量有懷疑時不得使用。（6）橋梁吊起后，不得有人在梁下逗留或工作，正在移動或起頂的橋梁上不得進行其他作業(yè)。（7）頂梁時必須有專人負責，熟悉千斤頂的起落度和技術情況，穩(wěn)起穩(wěn)落，嚴禁一片梁的兩端同時使用千斤頂作業(yè)。（8）天氣惡劣，如風力超過六級、霧天能見度低、大雨天等應停止架梁作業(yè)。 隧道專業(yè)安全監(jiān)理 施工方法 安全隱患不按設計施工方法施工，洞口段、破碎帶、Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段無專項作業(yè)指導書，安全步距超標，超前地質預報不落實，臺階法施工時上下臺階間距過大。 預控措施（1）嚴格現(xiàn)場檢查，要求施工單位嚴格按照設計的施工方法施工，嚴禁擅自變更開挖工法。對洞口段、斷層破碎帶及其它Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段，要求施工單位施工前必須制定詳細的切實可行的施工方案和作業(yè)指導書。（2）做好超前地質預報工作，對不良地質段，要求采用TSP、超前鉆孔、地質雷達等綜合預報手段對開挖面前方的地質情況作出詳細的預報。強化專職安全員和技術人員的現(xiàn)場把關，確保各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業(yè)。開挖過程中，配備有經驗的工程師，24h輪流值班，及時發(fā)現(xiàn)地質變化，監(jiān)控指導現(xiàn)場施工。（3）洞內支護堅持“隨挖隨支護”的原則。如遇石質破碎、風化嚴重時，盡量縮小支護工作面。 監(jiān)控量測制度 安全隱患不重視圍巖量測，不認真進行量測數據分析或資料虛假。 預控措施（1）監(jiān)控量測工作應堅持“真實、精度、定人、定時、分析、報告”的指導思想。隧道監(jiān)理工程師應要求施工單位將監(jiān)控量測納入施工工序，制定詳細的監(jiān)控量測方案，指定專人負責監(jiān)控量測。（2）施工前必須根據隧道規(guī)模、地形、地質條件、支護類型和參數、施工方案、施工方法等進行監(jiān)控量測設計。設計內容包括：量測項目、量測儀器、測點布置、量測頻率、數據處理及量測人員組織。（3）量測人員嚴格按照設計要求布點和量測，根據現(xiàn)場實際情況確定量測項目。（4）量測人員按規(guī)定做好洞內（外）觀察，及時繪制地質素描圖，填寫地質狀態(tài)記錄表和圍巖級別判定卡。對埋深較淺地段要做好洞外觀察。（5）量測人員應根據圍堰變化速率和量測斷面距掌子面的距離及時調整監(jiān)控量測頻率。（6）量測人員對量測數據要及時進行整理、繪圖、分析、報告。及時調整支護參數。（7）量測數據分析結果需經項目部技術主管審核簽認。（8）量測人員發(fā)現(xiàn)量測數據有突變或異變時，量測后立即向項目部技術主管匯報，必要時立即安排施工人員撤離危險地點，采取應急措施確保安全。 火工品管理和爆破施工 安全隱患制度制定不規(guī)范或不落實，分工不明確，責任不落實，收發(fā)料管理混亂。 預控措施（1）施工現(xiàn)場爆破物品的安全管理工作應貫徹“從嚴處理，依法監(jiān)督，保障生產安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行主管領導負責制。爆破物品使用單位的主管領導人對爆破物品的安全管理工作負總責，物資管理部門的主管領導人負責購買、運輸、儲存過程中的安全工作，爆破作業(yè)單位的主管領導人負責使用過程中的安全工作。（2）施工現(xiàn)場的爆炸物品必須儲存在公安機關批準并驗收合格的臨建炸藥倉庫，由取得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護。爆破器材入庫要嚴格檢查驗收，履行出入庫手續(xù)和清點核對交接制度。對同品種、同規(guī)格的爆破器材要遵循發(fā)零存整、發(fā)舊存新，即先進先出的原則。實行“雙人雙鎖”制度。嚴格檢查、登記等工作制度。收存、發(fā)放按制度在爆炸物品登記簿上進行登記、簽字，做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳目相符。（3）由監(jiān)理部定期組織檢查炸藥庫，主要由各監(jiān)理組組織落實，對查出問題嚴肅處理整改，達不到整改要求的，將全面暫停施工，確?；鸸て吩谫徺I、運輸、儲存、使用、保管等的各環(huán)節(jié)均具有可追溯性。（4）要求施工單位做好與當地公安機關對口部門的溝通，建立與公安機關的聯(lián)網制度，使整個過程處于受控狀態(tài)。（5）火工品的領用必須有現(xiàn)場負責人和技術負責人的簽字，實行隨用隨簽，不得為了方便，一次性簽完一整本，使用過程出現(xiàn)無序化，如現(xiàn)場有發(fā)現(xiàn)的，將責令施工單位的經理部給予經濟和行政處罰，直至清退。（6）火工品所涉及的“安全員、爆破員、押運員、保管員”等，均應由施工單位正式職工擔任，各炸藥庫均應配備專用運輸車輛，其車輛均應滿足相關要求。 爆破器材的監(jiān)督檢查（1）保管員每天要對庫區(qū)周邊環(huán)境、庫內消防、避雷、報警裝置、爆破器材實物及當天收發(fā)帳務進行清理和檢查，發(fā)現(xiàn)問題要作記錄并向材料負責人報告，及時采取措施整改。（2）材料負責人要對爆破器材庫的庫區(qū)安全、帳務登記情況和帳、卡、物相符情況進行1次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改措施和時間要求，并協(xié)助整改和驗收，及時填寫“爆破器材庫安全檢查記錄”。（3）安全員要對剩余爆破器材的退庫情況進行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題要作記錄，并及時提出整改要求。（4）項目部、建設單位組織安全大檢查時需重點對爆破器材的管理進行檢查，對帳、卡、物進行抽查。（5）加強隧道尾工階段火工品管理，切實加強火工品存庫、發(fā)放、運輸、使用、繳回的全過程監(jiān)控管理，應按編碼登記回收。（6）在洞內及斜井運送火工品，除執(zhí)行現(xiàn)有規(guī)定外，還應做到：①電雷管裝入絕緣箱內，炸藥放置在帶蓋的容器內，分別運送；②在交接班、人員進出隧道時間內，嚴禁運送；③嚴禁在洞內任何地段與洞室內存放炸藥。（7）在掌子面附近，在裝藥過程中，不得進行電焊等的易產生火花的作業(yè)。 裝砟及運輸 安全隱患洞內運輸組織混亂，能見度差，各種安全防護措施不到位。 預控措施（1）各種運輸設備不得人貨混裝，裝載機不準載人。機械裝砟時，坑道斷面尺寸應滿足裝載機安全運轉。（2）洞內運輸車輛按規(guī)定限速行駛。（3）在襯砌臺車（或作業(yè)臺架）作業(yè)地段應設置“慢行”、“限速”標志，臺車（臺架）兩端設置紅色顯示燈。中心水溝檢查井要及時設置蓋板或明顯的警示標志。（4）洞內車輛行駛時，施工人員應遵守下列規(guī)定：行人走兩側人行道。不與機械車輛搶道。對長大隧道施工應建立工程運輸調度，統(tǒng)一指揮，提高運輸效率。（5）進洞車輛及內燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油機械車輛不得進洞作業(yè)。 施工用電 安全隱患施工用電不規(guī)范，作業(yè)地段不采用安全電壓，配電箱不上鎖。 預控措施（1）施工用電除利用地方電源外，要求根據施工需要配備備用內燃發(fā)電機。（2）洞外電力線路跨越道路、住房、施工地區(qū)、棄砟場時安全距離必須符合要求。（3）洞內作業(yè)面應有足夠的照明。（4）所有洞內閘刀箱應有門、防水、上鎖，做到“一機、一閘、一漏、一箱”保護器。（5）電工必須持證上崗。變壓器等電器均應有安全保護屏障（圍欄），線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞電線路、毀機傷人。 不良地質地段專項安全控制方案（1）不良地質地段主要有斷層破碎帶、洞口淺埋段、軟弱圍巖、巖溶及巖爆地段巖溶等。（2）對于洞口淺埋段及斷層破碎帶采用超前大管棚或小導管注漿超前支護；減少循環(huán)進尺，采用無爆開挖或松動放炮，盡量減少對圍巖的擾動；及時支護，做到隨挖隨護；加強施工量測，及時反饋信息。（3）進洞施工前，做好洞口支護及超前大管棚及超前小導管支護，確保安全進洞；施工接近破碎帶時采用超前地質探測和預報方法，提前預測松散、破碎帶情況，利用地質素描法對斷層的長度、高度、傾角做出準確的預測。合理選擇施工方法進行松散、破碎帶施工。當斷層帶內出現(xiàn)泥夾層或特別松散的顆粒時，加強錨噴支護；如出現(xiàn)涌水，則采取排堵結合處理措施。及早施作噴錨支護，減少巖層的暴露、松動，各施工工序的距離盡量縮短。采用分部開挖時，其下部開挖分左右兩側交替作業(yè)。破碎地帶的支護寧強勿弱，并經常檢查加固。（4）隧道埋深較大，巖質硬脆地段，可能發(fā)生巖爆。施工中要求認真做好預測預報，采用地應力、巖石強度進行宏觀預報預測，進行巖石強度室內試驗，判斷巖爆的可能性，并制定采取的釋放能量、及時支護、光面爆破、減少應力集中、加強防護等措施快速封閉成環(huán)的詳細細則，加強監(jiān)控量測，迅速反饋信息，及時修正支護參數，防止巖石彈射與塌落等破壞性事故的發(fā)生。（5）膨脹性圍巖大變形失穩(wěn)特征：斷面縮小、基腳下沉、拱頂上抬、拱腰開裂、基底鼓起等，初期不僅變形的絕對值大，而且位移速度也很大。工程措施：采用能盡可能早閉合的短臺階法施工；在一般支護模式基礎上，采用拱腳加強、臨時閉合仰拱、縮短開挖進尺等局部措施；系統(tǒng)錨桿中，在拱腳及邊墻部位打長錨桿加強；修正馬蹄形斷面為蛋形，甚至圓形斷面；必要時，底部打設錨桿。 防坍塌坍方經常有如下征兆：水文地質條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多，水質由清變濁等；拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預示著圍巖即將發(fā)生坍方；圍巖節(jié)理面裂隙逐步擴大；支護狀態(tài)變形（拱架接頭擠偏或壓劈、噴混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂紋或剝落等）、敲擊發(fā)聲清脆有力、甚至發(fā)生聲響；圍巖變形過大或不收斂有可能導致塌方。（1）做好超前地質預報工作。尤其是施工開挖接近設計探明的Ⅴ級圍巖、淺埋度破碎帶地層時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時改變施工方案。（2）加強圍巖量測工作。通過對量測數據分析處理，按照時間位移曲線規(guī)律，及時調整和加強初期支護，同時重視二次襯砌及時施作。（3）嚴格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。（4）保證施工質量，超前預加固，鋼架制作、初期支護和二次襯砌混凝土質量必須符合設計要求。（5）嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。（6）施工期間，洞口常備一定數量的坍方搶險材料，以備急用。（7）施工過程中若發(fā)現(xiàn)圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴重變形。應先撤出工作面上的施工人員和機械設備，指定專人觀察和進行加固處理。 瓦斯：瓦斯是指井下以甲烷CH4為主的有毒、有害氣體的總稱。瓦斯爆炸必須具備三個條件：一定濃度的甲烷、一定溫度的引火源和足夠的氧氣。 瓦斯?jié)舛犬斖咚節(jié)舛仍?%～5%之間遇到火源一般會發(fā)生瓦斯燃燒事故。當瓦斯?jié)舛瘸^16%時，也會發(fā)生瓦斯燃燒事故。 引火溫度瓦斯的引火溫度一般為是650～750℃。明火、煤炭自燃、電氣火花、赤熱的金屬表面、吸煙甚至撞擊或摩擦產生的火花等煤礦井下所能遇到的絕大多數火源都足以引燃瓦斯。 氧氣的濃度大量試驗證明，瓦斯爆炸界限隨混合氣體中氧濃度的降低而縮小。當氧濃度降低時，瓦斯爆炸下限緩慢地增高，爆炸上限則迅速下降，氧濃度降低到12％時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，遇火也不會爆炸。影響瓦斯爆炸的因素很多、很復雜，其主要因素有以下各種因素。 可燃性氣體的混入。當瓦斯和空氣的混合氣體中混入可燃性氣體時，由于這些氣體(如氫、硫化氫、乙烷、一氧化碳等)本身具有爆炸性，不僅增加了爆炸氣體的總濃度，而且會使瓦斯爆炸下限降低，從而擴大了瓦斯爆炸的界限。因此，隧道、巷道發(fā)生火災或產生有其他可燃性氣體時，即使平時瓦斯涌出量不大的隧道、巷道，也可能發(fā)生瓦斯爆炸，應特別引起注意。 爆炸性煤塵的混入。在瓦斯和空氣的混合氣體中，如果混入有爆炸性煤塵時，由于煤塵本身遇到火源能夠放出可燃性氣體，因此能使瓦斯爆炸下限降低。當空氣中煤塵含量為5g/m3時，瓦斯爆炸下限降到3%；煤塵含量為8g/m3時，%。當沉積煤塵被爆風吹起時，達到這樣高的煤塵含量是很容易的，因此，作好防塵工作對防止瓦斯爆炸有著十分重要的意義。 惰性氣體的混入。在瓦斯和空氣的混合氣體中，混入惰性氣體(如二氧化碳、氮氣、鹵族元素等)將使氧氣濃度減少，可以縮小瓦斯爆炸界限，降低瓦斯爆炸危險性。二氧化碳還能降低瓦斯爆炸壓力和延遲爆炸時間。% 時，無論瓦斯?jié)舛扔卸啻?，都不會發(fā)生爆炸。 混合氣體的初始溫度(即爆炸發(fā)生前混合氣體的溫度)。試驗表明，初始溫度越高，瓦斯爆炸界限就越大。當初始溫度為20℃時，%～%；初始溫度為700℃時，%～%。因此，井下發(fā)生火災或爆炸時，高溫會使原來并未達到爆炸濃度的瓦斯發(fā)生爆炸，這一點在救災時應特別注意。 瓦斯?jié)舛扰c引火溫度。不同的瓦斯?jié)舛?，所需的引火溫?引起爆炸的最低溫度)也不同。一般說來，當瓦斯?jié)舛葹?%～8%時，其引火溫度最低，就是說，瓦斯最容易引爆的濃度是7%～8%；高于或低于這個濃度，所需引火溫度都較高。 混合氣體的壓力。壓力越大，所需引火溫度越低。當混合氣體瞬間被壓縮到原來體積的1/20時，由于混合氣體被壓縮而自身產生的熱量就能使其自行爆炸。煤礦生產中的放炮作業(yè)，能造成很大的氣體壓力，從而大大降低了引火溫度，就比較容易發(fā)生瓦斯爆炸事故。 瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種，瓦斯隧道的類型按隧道內瓦斯工區(qū)的最高級確定。