[最新]填石路基技術(shù)交底大全(編輯修改稿)
2025-08-10 14:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 填筑地點，按照車輛的裝載量確定填料的卸料間距和卸料量，并在地面上用白灰撒出填料邊線及布料網(wǎng)格。卸料后用推土機或裝載機推平，用推土機或裝載機配合人工精平，卸料時嚴(yán)格控制松鋪厚度。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)每側(cè)超過路基設(shè)計寬度30cm，以保證壓實寬度交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第 7 頁 共 14 頁 編號：B－20工程名稱國道一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（石方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：滿足設(shè)計要求和邊坡的密實穩(wěn)定。每層填石厚度根據(jù)試驗段結(jié)果確定。（2）填石路堤施工時，將石塊逐層水平填筑，各層松鋪厚度不超過50cm，（具體厚度按試驗段總結(jié)確定）石料最大粒徑不超過層厚的2/3。大面朝下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙都要以小石塊、石渣、石屑填滿；（3）在路床頂面以下40cm范圍內(nèi)，如填筑適當(dāng)級配的砂石料，填料最大粒徑不得大于15cm。（4）路堤縱向施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度留臺階或留1：，以保證路基在接茬處的質(zhì)量；路基進(jìn)入上路床時必須按路線縱坡平行填筑；兩段同時填筑時，則分層相互交疊填筑，搭接長度不小于2m。（5）填料最大粒經(jīng)要嚴(yán)格控制，超出規(guī)定的應(yīng)予以剔除或破碎，局部不平整處人工配合機械以小石塊、石渣、細(xì)石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。（6）填石路堤應(yīng)使用20t以上的振動壓路機壓實，宜使用推土機配合裝載機、人工進(jìn)行整平作業(yè)。（7）填石路基采用重型振動壓路機碾壓，本著先輕后重，從低到高，先兩邊后中間的原則。并嚴(yán)格按照試驗路段確定的松鋪厚度、機械組合、壓實速度、壓實遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑等 交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位 第 8 頁 共 14 頁 編號：B－20工程名稱國道一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（石方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：填縫，直至壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉，石塊緊密，表面平整且無輪跡為止。并按照“工藝參數(shù)”和“沉降差”作為填石路堤壓實度的雙控標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工質(zhì)量控制。（8）填石路堤邊坡坡面在填方石料中選大于25厘米的石塊進(jìn)行碼砌，邊坡碼砌要保證壓實過程中的穩(wěn)定，邊坡碼砌與路堤填方一同上升。（9）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應(yīng)進(jìn)行分層或分段填筑。路床施工（1）路床填料直徑應(yīng)小于100mm。（2）路床施工前，應(yīng)按照所使用的填料，先修筑試驗路段，確定能夠達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（3）路床施工過程中，按照試驗路段總結(jié)的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)控制路床施工質(zhì)量。（4）路床填筑應(yīng)按設(shè)計線縱坡分層填筑，最小壓實厚度不得小于10cm。檢查驗收：（1）填石路堤的壓實質(zhì)量由沉降差和施工工藝雙重指標(biāo)進(jìn)行控制。首交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第 9 頁 共 14 頁 編號：B－20工程名稱國道一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（石方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：先，路基填筑過程中的施工工藝要完全按照試驗段總結(jié)的施工工藝進(jìn)行，其次按照試驗段確定的壓路機噸位、行駛速度、振幅及振頻碾壓2遍后檢查沉降差。（2）壓沉值不得大于試驗段總結(jié)數(shù)據(jù)【壓沉值平均值要小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm】。壓沉值觀測斷面間距20m，每斷面設(shè)觀測點不少于6個，每個點放置一個直徑40～80mm左右的鋼球作為觀測點。（3）路基填筑過程中每層要恢復(fù)中線，并檢查路基填筑寬度是否滿足要求，每三層用儀器（全站儀或GPS）恢復(fù)一次中線，測量相應(yīng)中樁
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