石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)規(guī)程(編輯修改稿)
2025-08-10 02:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 試驗(yàn)段選擇合適的碾壓速度。⑶壓實(shí)過(guò)程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，及時(shí)碾壓；⑷嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，避免基層表面破壞；⑸兩個(gè)作業(yè)搭接時(shí)，前一段碾壓時(shí)留5～8m混合料不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓2～3遍。⑹碾壓成型后進(jìn)行鉆芯取樣，視成型情況及均勻程度來(lái)確定能否進(jìn)行下一到工序。⑺使用三輪壓路機(jī)的目的在于解決結(jié)構(gòu)層上部的密實(shí)，而三輪壓路機(jī)輪寬較窄、輪邊較多易對(duì)表面產(chǎn)生推擠、剪切從而出現(xiàn)局部起皮、松散，應(yīng)控制三輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)。潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路二灰土底基層碾壓組合如下表：碾壓組合組合方式振動(dòng)壓路機(jī)三 輪壓路機(jī)3Y1821膠 輪壓路機(jī) XP2600YZ14BWZ25D3（Bomag）遍數(shù)靜壓1遍弱振3遍+強(qiáng)振1遍2遍2遍 初期養(yǎng)護(hù)二灰土的強(qiáng)度是在一系列復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中逐漸形成的，而且此反應(yīng)過(guò)程需要一定的溫度和濕度條件，高溫和一定的濕度對(duì)二灰土強(qiáng)度的形成很重要，所以適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)條件將關(guān)系到二灰土能否達(dá)到其使用性能的問(wèn)題。具體養(yǎng)生要求:①對(duì)成型的二灰土養(yǎng)生期間要控制交通，禁止社會(huì)車輛及施工大噸位車輛通行。②施工車輛要慢行，特別是灑水車車輛，注意不要粘壞灰土表面。③二灰土在養(yǎng)生期間采用工業(yè)用紋布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆蓋養(yǎng)生，以保證其一定濕度，表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止二灰土底基層表面水分的蒸發(fā)而開裂；養(yǎng)生一般不少于7d，氣溫較高時(shí)，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。④為防止二灰土干縮產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生工作宜延續(xù)到基層施工為止。 底基層的施工縫應(yīng)采用對(duì)接形式或采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處的縱向和橫向的平整度。 施工中標(biāo)高的控制⑴對(duì)路線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，保證測(cè)量無(wú)誤。⑵恢復(fù)中心線，并埋設(shè)標(biāo)高控制樁，各樁距離以整樁號(hào)為宜，一般不得超過(guò)25m。⑶在控制樁上標(biāo)出二灰土壓實(shí)后和未壓前的標(biāo)高。⑷嚴(yán)格控制二灰土的攤鋪厚度，整平后及時(shí)測(cè)量標(biāo)高是否符合原計(jì)算的標(biāo)高，不符時(shí)用平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整。路拌法施工時(shí)分為粗平、中平和細(xì)平三階段，隨時(shí)碾壓，隨時(shí)整平。⑸壓實(shí)后及時(shí)測(cè)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，驗(yàn)證壓實(shí)系數(shù)是否正確，必要時(shí)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)，避免壓實(shí)后的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)要把握“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，控制施工，禁止貼補(bǔ)，以免產(chǎn)生起皮現(xiàn)象。3 各組份計(jì)量控制的方法各組份計(jì)量控制的目的在于確保施工配合比與設(shè)計(jì)配合比吻合；保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。由于三種材料之間比重差異較大（石灰、～，），比例的變異導(dǎo)致了密度值的變異。施工單位往往通過(guò)增加素土的含量，減少粉煤灰的用量造成壓實(shí)度的假象。而一定配合比的二灰土的壓實(shí)密度明顯影響混合料的強(qiáng)度和耐久性，增加壓實(shí)密度會(huì)改善強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 土計(jì)量控制方法⑴按配合比計(jì)算用土量，根據(jù)公式hS=CShρdmK/KSρSdm（式中：hS—壓實(shí)度KS下土的厚度；CS—土的比例；h—二灰土的壓實(shí)厚度；ρdm—二灰土的最大干密度；K—二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，K取95%；ρSdm—土的最大干密度），計(jì)算土的虛厚。⑵按用土比例及每車土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在路槽頂面，用旋耕機(jī)將土塊粉碎，并用推土機(jī)和平地機(jī)粗平，用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，壓實(shí)度宜控制在85%以上，將穩(wěn)壓后的土層作為計(jì)量的基礎(chǔ)，檢查布土厚度和含水量。⑶按虛厚控制高程（或在下承層上按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置一定間距的的木墩，進(jìn)行厚度控制），用平地機(jī)平整至符合要求。 粉煤灰計(jì)量控制方法⑴根據(jù)二灰土的配合比，計(jì)算粉煤灰的重量，GF=CFVρdmK（1+ WF%）（式中：GF—粉煤灰的重量；CF—粉煤灰的比例；V—二灰土的體積；K—二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，ρdm—二灰土的最大干密度；WF—粉煤灰的含水量）。⑵采用打格子的方法，并根據(jù)用量比例、運(yùn)輸工具及每單位粉煤灰的重量，確定每方格需要卸放多少單位的粉煤灰，用平地機(jī)攤鋪均勻，然后用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，測(cè)定其松鋪厚度和含水量。⑶在試驗(yàn)段取得的松鋪厚度的基礎(chǔ)上，可采用按一定間距設(shè)置高度為松鋪厚度的木墩進(jìn)行厚度控制的方法，壓路機(jī)穩(wěn)壓后，按厚度控制的木墩高度作為基準(zhǔn)，采用平地機(jī)平整。⑷因施工配合比與設(shè)計(jì)配合比在施工條件上存在差異，建議粉煤灰劑量增加2%～3%左右。 石灰
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