【文章內容簡介】 管時不采取保護措施，砼流入管內將其堵死，使整個隧道的仰拱成了一個儲運水的地下水庫，嚴重對隧道造成內部結構的傷害，這種后果是極其嚴重而后怕的。十一、預留預埋，即預留洞室和預埋桿件隧道二襯前按設計準確預留預埋各類洞室和預埋各種桿件，它對充分發(fā)揮隧道功能有著重要的意義。預埋桿件它是在二襯前或二襯中預埋在初支或二砌結構中的各類金屬或非金屬桿，管、線。如隧道內按裝各種機械設備的緊固件，防雷電的環(huán)向接地線，電路的管線（含高低壓）監(jiān)控、攝像通訊等管與線等。預留洞室預留洞室是指車行橫洞、人行橫洞、消防洞、設備洞下錨洞（鐵路）避事洞、救援洞、緊急停車帶等，在二襯之前要按設計一一完成。十二、二襯自新奧法的施工理論傳入我國以來，業(yè)內專家、學者對二襯就有兩大爭論至今仍在延續(xù)之中。二襯理論的爭論，有的學者在其文獻資料中明確提出，新奧法的理論就是錨桿網(wǎng)噴監(jiān)控三要素，由初期支護與圍巖組成的承載共同體，它是承受與控制約束圍巖變形的主要受力結構，二次襯砌是作為受力的安全儲備而設計的（如地震等自然外力條件而設計）故施工規(guī)范中就明確規(guī)定。但也有人認為，二次襯砌同樣與初支一樣，同屬受力結構甚至在設計文件中明確提出，初支二襯與圍巖共同承載。同時還有人認為，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖是安全儲備，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖是共同受力體。本人認為，凡屬具有自支能力的圍巖如Ⅰ、Ⅱ級部分三級圍巖，完全可以由簡單的初支就可自承圍巖的變形壓力，二襯設計也只是30~35cm的素砼，可視二襯為安全儲，但凡屬人工支護的地質地段就不同了，如Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級和部分三級圍巖，它自穩(wěn)能力差，易坍方，初支護盡管如何加強，它仍不能控制約束圍巖的巨大變形產(chǎn)生的壓力，二襯不但不是安全儲備還應根據(jù)不同的地質、特征適應加強與初支組成共同體共同承載，應盡快成環(huán)封閉及時二襯。二襯時間上的爭論凡持前者觀點的人。持后者觀點的人則主張二襯要緊跟及時，并以紅頭文件的形式硬性規(guī)定，不論何種圍巖是何種支護形式及初支的變形狀態(tài)一律如此。本人認為：凡屬自支護施工的地層二襯可適當拉長后推，這樣有利于方便施工提高工作效率，并且也不會對安全質量造成影響。本人所施工隧道開挖初支幾百上千米，再開始二襯的不泛其例，甚至有的洞室寬30~40m高，40~50m斷面幾百上千平方的地下工程也有其例，現(xiàn)三公司施工的青海拉雞山隧道就是一例。但本人也認為并建議各位同仁，凡屬人工支護的地層即不良地質地段及坍方地段有條件的要及時緊跟二襯，沒有條件的也要創(chuàng)造條件及時二襯，并要適當加強，總的一句話還是巖變我變?yōu)楹?，否則后果不勘設想，比如蘭渝、湘桂鐵路、靈山高速公路所施工的一些隧道就造成了重大損失。二襯質量要內實外美，所謂內實則是“兩密”即二襯與初支密貼，二襯砼密實且強度厚度滿足設計要求，所謂外美即無蜂窩、麻石、不錯臺，無空洞等，無裂紋不漏水。十三、附屬工程附屬工程雖不是主體工程結構，但它卻是隧道功能發(fā)揮的重要組成部分，同時也是隧道交工驗收容易被發(fā)現(xiàn)紕漏而使交工時產(chǎn)生麻煩的地方，因此附屬工程不容忽視。附屬工程除保證滿足設計功能外，還應做到外觀漂亮，如低高壓電纜槽邊溝線型順直，砼外、觀無麻面、雜色、防火涂料涂刷均勻，明洞回填植被復原好水系順暢等等。十四、交工交工重點是內業(yè)資料一定要符合業(yè)主規(guī)定的規(guī)定。內業(yè)版本、填寫格式符合監(jiān)理要求、并按監(jiān)理程序簽認，至業(yè)主與質量監(jiān)督部門滿意為止。不良地質現(xiàn)象的處治根據(jù)局目前隧道施工的區(qū)域地質的分布板塊及其地質特征對已發(fā)生或可能發(fā)生的不良地質現(xiàn)象，談談應對的處治對策。一、瓦斯：在山西境內從事地下工程施工遇到瓦斯的傷害不是沒有可能的事，瓦斯是由煤巖層和采空區(qū)發(fā)出的有害氣體的總稱，其主要成分是沼氣、二氧化碳這種混合氣體達到一定的濃度并遇高溫火花時，就會發(fā)生燃爆炸造成嚴重事故災害。一）、瓦斯的性質瓦斯本身是一種無色無味無嗅的氣體，當與碳化氫或硫化氫混合在一起時，則發(fā)出類似蘋果的香味，瓦斯比空氣輕因而常漂聚集在洞室的上半部。瓦斯無毒，但當空氣中瓦斯含量達到43%時氧化含量相對降低而使人開始窒息，當濃度達到75%時氧氣量就降到9%，短時間內就可以使人窒息死亡。瓦斯難溶于水，滲透性很強擴散性很快，能迅速從洞室周圍地層中通過巖層裂隙滲透到洞室中來。瓦斯有燃燒性，當濃度小于5%時遇火會燃燒，火焰為藍色到亮青色，濃度大于16%時，不能直接燃燒如果引到新鮮空氣中能緩慢燃燒。瓦斯有爆炸性，當空氣中瓦斯?jié)舛仍?%~16%時，遇火源便會爆炸，%時其爆炸最為猛烈。二）、瓦斯的發(fā)出形式涌出，從煤層或巖層中均勻緩慢釋放廷續(xù)時間長有時發(fā)出嘶嘶的聲音。噴出大量的瓦斯在壓力的狀態(tài)下從煤層裂隙中噴出，噴出時間有長短，并伴有嘶嘶聲或吹哨聲，能在短時間里瓦斯會突然大量噴出造成爆炸或生命窒息。3突出：在較大壓力狀態(tài)下，在很短時間內瓦斯突然大量噴出，并隨著大量煤粉和巖快拋出，稱之為瓦斯突出。瓦斯突出前都一般在些預兆，如發(fā)出響聲，地層壓力增大，支撐被壓變形，有臭味，酸味和酒味，坑壁被擠出塌落，頂?shù)装骞钠?，煤質變得松散，顏色由亮變黑失掉光澤，同時洞內氣溫度降低有時顯發(fā)冷的感覺。三）預防處治對策凡設計文件中標明碳質頁巖、煤層、油氣層等地層時應按瓦斯組織施工，并事先制定瓦斯應急預案，建立專門的防爆機構和規(guī)章制度，確認瓦斯探測方法及防爆稀釋措施和緊急救援方案等。應定點設置施瓦斯報警儀監(jiān)測瓦斯?jié)舛鹊淖兓闆r。專業(yè)瓦斯檢測人員和隧道管理人員均應攜帶便攜式瓦斯檢測儀，隨時檢測瓦斯?jié)舛龋貏e要注意頂部及瓦斯容易聚集的部位。%時，允許采用常規(guī)礦山法施工，進洞的大型內燃機械亦應懸掛便攜式檢測儀報警的報警點，%。洞內瓦斯出量較大，%時洞內施工必須采用防爆設備，并自行《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)范》的有關規(guī)定另行編寫施組設計報監(jiān)理批評。二）巖爆在高地應力區(qū)巖層比較完整、堅硬、無水時出現(xiàn)巖爆現(xiàn)象是不足為奇的，如青海拉脊山隧道的設計文件中就有所提示。巖爆出現(xiàn)的前提條件有5個指標：1）巖石的強度Rb≥80mPa2）巖石中的原始初應力≥() Rb。3）圍巖級別ⅠⅡ級或Ⅲ級。4）隧道埋深H≥50m5）巖石干燥無水，呈脆性，節(jié)理基本不發(fā)育巖爆的分級：可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級即輕微、中等、強烈、劇烈型預防措施1）短進尺、減小藥量和減少爆破頻率，控制光面爆破效果，以減少圍巖表層應力集中現(xiàn)象Ⅰ、Ⅱ級巖爆區(qū)一般進尺2~，全斷面開挖一次形成。2）在掌子面和洞壁上噴水3）施作超前鉆孔解除或降低應力4）及時支護，采用網(wǎng)噴支護以求達到以柔克剛的目的5）對Ⅲ、Ⅳ級巖爆區(qū)要加強支護，可采用格柵拱架加強支護，筑起一道可靠防線以保人員和設備安全三）巖溶（喀斯特）巖溶是屬可溶性巖層：包括碳酸鹽、硫酸鹽、硝酸鹽等，如石灰?guī)r、白云巖、白云質灰?guī)r、石膏等，受具有溶解能力的水的長期作用下產(chǎn)生的，如廣西柳南鐵路，興隆隧道滬昆高鐵貴州段格沖隧道就屬此種地層，巖溶的地表特征巖溶地層在地下是憑肉眼看不見的，但地表還是會有些跡象，可通過地表的特征初步判斷巖溶中存在的溶洞與暗河，其形狀應有盡有1）四周會水的洼地內發(fā)現(xiàn)有落水洞，漏斗或天然堅井存在2）落水洞、漏斗呈帶狀的分布地段3）地面塌陷和草木從生發(fā)及冬季冒氣等地段4）地表水消失或附近的出水點（泉眼）的地段應根據(jù)設計文件有關資料進一步查明溶洞分布范圍、類型、巖層的完整穩(wěn)定程度，充填物和地下水流情況等據(jù)以此確定施工方法，對尚在發(fā)育或穿越暗河，水囊等地質條件極其復雜的巖溶區(qū),應通過超前地質預報等勘察手段查明情況,慎重選擇施工方案當隧道穿過可溶性巖層時常遇到大小不等,部位不同,充填物及充填程度各異,含水量不一的溶洞,不管溶洞處于隧道什么部位,它們都全給隧道施工帶來一定的困難.1)溶洞位于隧道的底部充填深,充填物很松軟隧道基底難以處理(廣西南柳鐵路興隆隧道)2)溶洞位于隧道頂部,圍巖容易坍塌,洞穴處理困難施工安全難以保證 (廣西南柳鐵路興隆隧道)3)溶洞巖質破水常有坍方,有時遇到大的水囊或暗河，巖溶水或泥沙隨水大量涌入隧道（大麗鐵路禾洛山隧道）4）有時遇到填滿飽含水分的充填物，隧道挖至該充填物的邊緣時，含水充填物不斷涌入隧道內難以遏至止，結果地表開裂下沉山體壓力驟然增大（陜西安毛高速米溪梁隧道）巖溶地段的處治