【文章內(nèi)容簡介】 除一般的車輛的檢驗(yàn)項目外，還應(yīng)增加應(yīng)檢查的特殊部位。集裝箱運(yùn)輸車輛、汽車列車是發(fā)展較快的大型車輛，由于車輛太長，不少檢測線由于布局的限制，往往會通過路試的方法進(jìn)行檢測。嚴(yán)格地講，現(xiàn)在車輛路試也應(yīng)該通過儀器設(shè)備進(jìn)行定量檢驗(yàn)，以確保檢測質(zhì)量。6?外檢檢測員是確保外檢檢驗(yàn)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，應(yīng)選派職業(yè)道德好、技術(shù)素質(zhì)高、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的人擔(dān)當(dāng)，確保外檢檢驗(yàn)工作不流于形式。第十四章對營運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級評定的依據(jù)，是交通部在2004年修改、頒布的JT／T 198—2004《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》的標(biāo)準(zhǔn)，適用于在我國所有從事汽車公路營業(yè)運(yùn)輸?shù)能囕v。 1．營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分為：一級車、二級車和三級車。營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定的內(nèi)容共有10個類別計43項。其中有14項為分級項： 一級車，所有分級項都必須達(dá)到一級車的技術(shù)要求，不分級的項目均應(yīng)為合格。二級車，分為一、二級的項目必須達(dá)到二級車的技術(shù)要求，同時必須有3項達(dá)到一級車的技術(shù)要求，不分級的項目均應(yīng)為合格。 三級車?所有分級項都必須達(dá)到三級車的技術(shù)要求，不分級的項目應(yīng)為合格。營運(yùn)車輛技術(shù)等級評定的檢測方法引用GB 18565—2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定。 分為一級～二、三級的項目有：整車裝備與標(biāo)識；車門、車窗；驅(qū)動輪輸出功率；等速百公里油耗；車輪阻滯力；轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量；汽油車雙怠速污染物排放；柴油車自由加速試驗(yàn)煙度；柴油車自由加速試驗(yàn)光吸收系數(shù)；車速表示值誤差等。分為一、二級～三級的項目有：車架、車身、駕駛室；車輪、輪胎；制動力平衡。第十五章舊汽車評估的手續(xù)檢查包括：①汽車來歷憑證；②機(jī)動車行駛證；③機(jī)動車登記證書；④汽車號牌；⑤車輛購置稅；⑥公路養(yǎng)路費(fèi)；⑦車船使用稅；⑧汽車強(qiáng)制保險。 汽車技術(shù)狀況的鑒定方法包括以下三個方面：①靜態(tài)檢驗(yàn)；②動態(tài)檢驗(yàn)；③儀器檢驗(yàn)。其中靜態(tài)檢驗(yàn)又分為：識偽檢查、外觀檢查、常用量具檢查三個方面；其中動態(tài)檢驗(yàn)又分為：無負(fù)荷時的工況檢查、路試檢查、路試后的檢查三個方面；其中儀器檢驗(yàn)在舊車評估中較少使用。 舊汽車評估方法的選擇使用的條件如下：①現(xiàn)行市價法是汽車評估優(yōu)先考慮采用的評估方法，但需要有一個成熟的、健康的、完全市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的市場，并且要有大量的同質(zhì)標(biāo)的。②重置成本法是汽車評估經(jīng)常采用的評估方法，具有信息資料，信息便捷、操作簡單易行，但經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計算。③收益現(xiàn)值法只在少數(shù)營業(yè)性運(yùn)輸車輛評估上使用。④清算價格法只在少數(shù)破產(chǎn)、抵押、急于變現(xiàn)等車輛評估上使用。舊汽車成新率的確定通常有使用年限法和綜合分析法。綜合分析法評估舊汽車是舊汽車評估的重點(diǎn)。 現(xiàn)行市價法評估舊汽車方法和步驟如下：①查勘鑒定被評估汽車；②選擇參照物；③被評估汽車和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整。重置成本法評估舊汽車方法和步驟如下：①確定重置成本；②選擇計算公式；③計算成新率；④計算評估值。 收益法評估步驟：①搜集有關(guān)營運(yùn)汽車收人和費(fèi)用的資料；②充分調(diào)查了解被評估汽車的技術(shù)狀況，估算潛在毛收入；③估算有效毛收入；④估算運(yùn)營費(fèi)用；⑤估算凈收益；⑥確定折現(xiàn)率；⑦選用適宜的計算公式求出評估值。清算價格評估舊汽車的方法主要有如下三種：①現(xiàn)行市價折扣法；②模擬拍賣法；③競價法第十六章1．汽車型號的確定一般是通過查勘汽車商標(biāo)銘牌來確定的，汽車商標(biāo)銘牌因事故或其他原因損毀、遺失，可通過車架號、行駛證以及技術(shù)資料來確定汽車型號?！畬τ谶M(jìn)口汽車，應(yīng)能夠識別常見．英文銘牌。 2．掌握基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟：1)了解車身結(jié)構(gòu)的類型，必須了解碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響；2)以目測確定碰撞部位；3)以目測確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷；4)確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件；5）沿著碰撞路徑系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置；6)測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸，來檢查汽車車身的是否產(chǎn)生變形量；7)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個車身的損傷情況。 3．常損零件修與換的掌握是本章的重點(diǎn)和難點(diǎn)，碰撞中的常損零件包括：1)車身結(jié)構(gòu)件；2)非結(jié)構(gòu)板金件；3)車身塑料件；4)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件；5)鑄造基礎(chǔ)件；6)電器件。 4．損失項目確定的過程和次序必須按一定的規(guī)律進(jìn)行。名詞使用必須規(guī)范。 5．汽車修理工時包括更換、拆裝項目工時、修理項目工時和輔助作業(yè)工時。工時費(fèi)的確定是根據(jù)損失項目的確定而確定的，可以從評估基準(zhǔn)地的《汽車維修工時定額與峰費(fèi)塑堂!中享到相應(yīng)的工時數(shù)量或工時費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。也可以從相關(guān)的維修資料中查尋。目前，國家尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本書]：時確定方法僅供參考。6．汽車修理做漆收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全國各地不盡相同，但是基本上都是按面積乘以漆種單價作為基礎(chǔ)l。所以，確定做漆面積和漆種是評估的重要工作，必須掌握。 7．要明確材料價格、修復(fù)價值和殘值的概念，評估人員應(yīng)了解材料價格的確認(rèn)途徑，掌握修復(fù)價值的意義和殘值的計算方法。 8．誦過實(shí)例掌握碰撞損傷的具體評估步驟和方法。31 / 31第一章 何謂電控汽油噴射系統(tǒng)？電控汽油噴射系統(tǒng)，是根據(jù)檢測的空氣量信號及工況參數(shù)的信號，由發(fā)動機(jī)ECU計算出發(fā)動機(jī)燃燒所需要的汽油量，并向噴油器提供噴油脈沖信號，然后將加有一定壓力的汽油，通過噴油器供給發(fā)動機(jī)。 電控汽油噴射系統(tǒng)是如何分類的?按汽油噴射的位置，按汽油噴射時刻，按噴射時序，按噴射控制方式，按汽油噴射壓力，按空氣的檢出方式和按控制系統(tǒng)有無。 單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射系統(tǒng)有何區(qū)別？多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)是指在每一缸的進(jìn)氣門前均安裝1只噴油器，噴油器適時噴油。而單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)是指在進(jìn)氣管集合部只裝1只或2只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴油形成可燃混合氣。 電控汽油噴射系統(tǒng)由哪些部分組成？各部分的功能是什么？進(jìn)氣系統(tǒng)：測量和控制汽油燃燒時所需的空氣量，為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。汽油供給系統(tǒng)：向汽缸內(nèi)供給燃燒時所需要的汽油量。電子控制系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況確定汽油的最佳噴射量。 進(jìn)氣測量裝置主要包括哪些傳感器？它們的作用是什么？空氣流量傳感器：測量進(jìn)氣汽缸內(nèi)空氣量的多少，然后，將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，由ECU計算噴油量。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器：依據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，并轉(zhuǎn)化成電壓信號與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到ECU，作為決定噴油量基本的依據(jù)。進(jìn)氣溫度傳感器：檢測發(fā)動機(jī)吸入的空氣溫度用的傳感器。 何謂電子節(jié)氣門系統(tǒng)？它由哪些部分組成？各部分的作用是什么？電子節(jié)氣門系統(tǒng)是指通過ECU控制節(jié)氣門的系統(tǒng)。組成：加速踏板位置傳感器：檢測加速踏板的位置電子節(jié)氣門體：向發(fā)動機(jī)ECU輸送節(jié)氣門實(shí)際開度的信號電壓發(fā)動機(jī)ECU：向執(zhí)行器輸送信號電壓 怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)有幾種類型？它們都是怎樣實(shí)現(xiàn)怠速控制的？類型：旁通空氣道控制式和節(jié)氣門直動式旁通空氣道控制式：當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)動機(jī)的空氣由節(jié)氣門體的旁通通路供給節(jié)氣門直動式：是通過節(jié)氣門控制部件中的 怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的 開啟來實(shí)現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的 裝有增壓器的發(fā)動機(jī)在使用時有哪些需要特別注意的地方？啟動：增壓發(fā)動機(jī)啟動后需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5秒熄火：增壓發(fā)動機(jī)熄火之前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3——5秒，可防止增壓器缺乏潤滑油和殘留潤滑油炭化根據(jù)泵體的不同,電動汽油泵可分為幾種類型?間敘它們的工作原理.答:滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵、側(cè)槽泵。工作原理略。電控燃油噴射系統(tǒng)有那些主要傳感器？答：空氣流量傳感器、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、大氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器，車速傳感器等。1ECU主要有哪幾部分組成？各部分的作用是什么？答：ECU主要由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)和輸出回路四部分組成。輸入回路：將系統(tǒng)中各傳感器檢測到信號經(jīng)過I/O接口送入微機(jī)，完成在汽車運(yùn)行過程中對其工況狀態(tài)的實(shí)時檢測。摸數(shù)轉(zhuǎn)換器：將模擬信號轉(zhuǎn)換長數(shù)字信號，再輸入微機(jī)。微機(jī)：根據(jù)汽車運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器送來的信號用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理的結(jié)果送往輸出回路。 輸出回路：控制信號的生成和放大。1共軌式柴油供給系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？答：（1）共軌壓力的閉環(huán)控制。（2）噴油過程控制。（3）噴油泵體積小，噴油壓力高。（4）噴油泵、共軌和噴油器各自獨(dú)立。（5）加工制造、控制匹配要求的水平高。1共軌式柴油供給系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？答：燃油低壓子系統(tǒng)、共軌壓力控制子系統(tǒng)、燃油噴射控制子系統(tǒng)、電控柴油控制系統(tǒng)。1共軌壓力控制子系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？其作用是什么？答：噴油泵、高壓油管、共軌壓力控制閥、共軌、共軌壓力傳感器及壓力限制閥和流量限制閥。作用是在發(fā)動機(jī)的各種工況下提供足夠被壓縮的燃油。記得一些，也不是看你特別地開心。1 泵噴嘴柴油供給系統(tǒng)由哪些部分組成？泵噴嘴柴油供給系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由哪些答：由油箱，燃油濾清器，油泵，分配管，泵噴嘴，油溫傳感器和燃油冷卻器等組成。泵噴嘴柴油供給系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由傳感器，電控單元，執(zhí)行元件3部分組成。1 簡述有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。答；ECU通過傳感器得到發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號，根據(jù)存于其內(nèi)部存儲器中的最佳控制參數(shù)獲得這一工況下的點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈初級電路通電時間，將其轉(zhuǎn)換成點(diǎn)火正時信號（IGt）送至點(diǎn)火器。當(dāng)IGt信號變?yōu)榈纂娖綍r，點(diǎn)火線圈初級電流被切斷，初級線圈中感應(yīng)出高壓，再由分電器送至相應(yīng)氣缸的火花塞，便產(chǎn)生電火花。 點(diǎn)火線圈初級電流被切斷時，觸發(fā)IGf信號發(fā)生電路，輸出一個點(diǎn)火確認(rèn)IGf并反饋給ECU。如果點(diǎn)火器中的功率三極管不能正常導(dǎo)通和截止，則ECU的微處理器收不到反饋信號 IGf，即表明點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，ECU立即中止燃油噴射。1 簡述無分電器雙缸同時點(diǎn)火方式的工作原理。答；是指兩個汽缸共用一個點(diǎn)火線圈，其次級繞組的兩端分別與兩個汽缸上的火花塞相連接，同時點(diǎn)火的一個點(diǎn)火線圈上有兩個火花塞串聯(lián)，當(dāng)產(chǎn)生高壓電時，它對兩個火花塞同時點(diǎn)火。當(dāng)一個汽缸處于壓縮行程準(zhǔn)備點(diǎn)火時，另一個汽缸處于排氣行程，對于壓縮行程的汽缸，由于汽缸壓力較高，放電交困難，所需的擊穿電壓較高。而處在排氣行程的汽缸，接近于大氣壓，放電容易，所需的擊穿電壓低，很容易擊穿。因此，當(dāng)兩汽缸的火花塞同時跳火時，其阻抗幾乎都在壓縮汽缸的火花塞上，它承受了絕大部分分電壓降，與普通的只有一個火花塞跳火的點(diǎn)火系相比較，其擊穿電壓相差不大，而在排氣汽缸火花塞上的電能損失也很小。1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)包括哪些控制內(nèi)容？答: 電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要包括監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況的傳感器，ECU（處理信號，發(fā)出指令），控制點(diǎn)火線圈初級電流及點(diǎn)火線圈，分電器及高壓線等組成。1簡述可變氣門正時（VTEC）控制機(jī)構(gòu)的工作原理。答：可變氣門正時（VTEC）技術(shù)就是讓氣門正時能夠隨著發(fā)動機(jī)工況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。VTEC系統(tǒng)使氣門正時和氣門升程根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化作出相應(yīng)的實(shí)時調(diào)整，使汽缸的充其量同時能夠滿足發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要，從而，提高了發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 何謂混合動力汽車？混合動力汽車由哪幾種方式？答：混合動力汽車就是在電動汽車上加入輔助動力單元，將電力驅(qū)動與輔助動力驅(qū)動結(jié)合起來，充分發(fā)揮兩者各自的優(yōu)勢及兩者相結(jié)合產(chǎn)生的新優(yōu)勢的電動汽車。 方式有混合動力汽車串聯(lián)，并聯(lián)，混聯(lián)3種形式。2混合動力汽車動力系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分的功能是什么？答：混合動力汽車動力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分組成。 控制系統(tǒng)的基本原理是實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電動機(jī)的控制；驅(qū)動系統(tǒng)的主要功能是使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并將能量傳遞到車輪是車輛行駛；輔助動力系統(tǒng)的主要功能是直接驅(qū)動車輛和為電池組充電；電池組的主要功能則是反復(fù)存儲和釋放電能，以滿足車輛驅(qū)動和發(fā)動機(jī)起動的要求。第二章1． 自動變速器主要由哪幾部分組成？各部分的功能是什么？答：主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、油泵、控制系統(tǒng)等幾個部分組成。 液力變矩器:有離合器和變速器基本功能，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)減速增矩；行星齒輪機(jī)構(gòu)：包括行星齒輪組和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)不同的傳動比和行駛時自動換檔。 油泵：為液力變矩器，控制系統(tǒng)及換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作提供一定壓力的自動變速器油。 控制系統(tǒng)：根據(jù)節(jié)氣門開度、車速等因素，按照一定的規(guī)律實(shí)現(xiàn)自動換檔。2． 自動變速器通常有哪幾種分類方法？各分為那些類型？ 答：有五種分類方法。1） 按汽車驅(qū)動方式分類，可分為后驅(qū)和前驅(qū)自動變速器；2） 按自動變速器前進(jìn)檔位數(shù)分類，可分為5和無級變速器等幾種。3） 按液力變矩器的類型分類，可分為普通、綜合離合器的液力變矩器三種；4） 按齒輪傳動機(jī)構(gòu)的類型分類，可分為普通齒輪式、行星齒輪式、鋼帶傳動式三種；5） 按控制方式分類，可分為液力控制和電子控制自動變速器兩種。3． 液力變矩器有哪幾種型式？ 答：綜合液力式和帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。4． 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)和拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上各有什么特點(diǎn)？ 答：辛普森式行星齒輪：前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為共用太陽輪組件；前一個行星排的行星架和后一個行星排的齒圈連接為另一個整體，稱為前行星架和后齒圈組件；輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接。 拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)：由一個單行星齒輪式行星排和一個雙行星齒輪式行星排組合而成，兩個行星排共用一個行星架和一個齒圈。具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小，傳動比變化范圍大，靈活多變的特點(diǎn)。 5． 液壓控制系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分的功能是什么？ 答：液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。 動力源：向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油實(shí)現(xiàn)換檔，還給液力變矩器提供油液進(jìn)行冷卻補(bǔ)償，向行星齒輪機(jī)