電梯檢驗(yàn)師名詞(編輯修改稿)
2025-08-10 01:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?！熬彌_器” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）位于行程端部，用來吸收轎廂動(dòng)能的一種彈性緩沖安全裝置?！案魧油？坎僮鳌?（GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）相鄰兩臺(tái)電梯共用一個(gè)候梯廳，其中一臺(tái)電梯服務(wù)于偶數(shù)層站，而另一臺(tái)電梯服務(wù)于奇數(shù)層站的操作?！皩?dǎo)向輪” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）為增大轎廂與對(duì)重之間的距離，使曳引繩經(jīng)曳引輪再導(dǎo)向?qū)χ匮b置或轎廂一側(cè)而設(shè)置的繩輪?！耙芬K補(bǔ)償裝置” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）用來平衡由于電梯提升高度過高、曳引繩過長造成運(yùn)行過程中偏重現(xiàn)象的部件?！皬?fù)繞輪” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）為增大曳引繩對(duì)曳引輪的包角，將曳引繩繞出曳引輪后經(jīng)繩輪再次繞入曳引輪，這種兼有導(dǎo)向作用的繩輪為復(fù)繞輪?！胺蠢K輪” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比?！跋匏倨鳌?（GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過額定速度一定值時(shí)，其動(dòng)作能導(dǎo)致安全鉗起作用的安全裝置。“安全鉗裝置” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）限速器動(dòng)作時(shí)，使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)行保持靜止?fàn)顟B(tài)，并能夾緊在導(dǎo)軌上的一種機(jī)械安全裝置?！熬o急開鎖裝置” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）為應(yīng)急需要，在層門外借助層門上三角鑰匙孔可將層門打開的裝置?！皩?duì)重裝置；對(duì)重” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂相連接，在運(yùn)行過程中起平衡作用的裝置?！靶盘?hào)控制” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）把各層站呼梯信號(hào)集合起來，將與電梯運(yùn)行方向一致的呼梯信號(hào)按先后順序排列好，電梯依次應(yīng)答接運(yùn)乘客。電梯運(yùn)行取決于電梯司機(jī)操縱，而電梯在何層站?？坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號(hào)和層站呼梯按鈕信號(hào)控制。電梯往復(fù)運(yùn)行一周可以應(yīng)答所有呼梯信號(hào)?！凹x控制” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上，把呼梯信號(hào)集合起來進(jìn)行有選擇的應(yīng)答，電梯為無司機(jī)操縱，運(yùn)行過程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤上的選層按鈕信號(hào)?？?。電梯運(yùn)行一周后若無呼梯信號(hào)就停靠在基站待命。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站?？繒r(shí)間可以調(diào)整，轎門設(shè)有安全觸板或其他近門保護(hù)裝置，以及轎廂設(shè)有過載保護(hù)裝置等?！疤萑嚎刂?；群控” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）具有多臺(tái)電梯客流量大的高層建筑物中，把電梯分為若干組，每組4～6臺(tái)電梯，將幾臺(tái)電梯控制連在一起，分區(qū)域進(jìn)行有程序或無程序綜合統(tǒng)一控制，對(duì)乘客需要電梯情況進(jìn)行自動(dòng)分析后，選派最適宜的電梯及時(shí)應(yīng)答呼梯信號(hào)?！鞍粹o控制” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）電梯運(yùn)行由轎廂內(nèi)操縱盤上的選層按鈕或?qū)诱竞籼莅粹o來操縱，某層站乘客將呼梯按鈕掀下，電梯就起動(dòng)運(yùn)行去應(yīng)答。在電梯運(yùn)行過程中如果有其他層站呼梯按鈕掀下，控制系統(tǒng)只能把信號(hào)記存下來，不能去應(yīng)答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應(yīng)答運(yùn)行層站之后方可應(yīng)答其他層站呼梯信號(hào)?！熬o急電源裝置；應(yīng)急電源裝置” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）電梯供電電源出現(xiàn)故障而斷電時(shí)，供轎廂運(yùn)行到鄰近層站?？康碾娫囱b置?！稗I底間隙” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）當(dāng)轎廂處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構(gòu)件的垂直距離。（最低構(gòu)件不包括導(dǎo)靴、滾輪、安全鉗和護(hù)腳板）“轎頂間隙” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）當(dāng)對(duì)重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。“基站” （GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）轎廂無投入運(yùn)行指令時(shí)?？康膶诱?，一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。：（GB/T70241997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》）通常有人伴隨，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯。：懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪單側(cè)的鋼絲繩根數(shù)之比?！皩?duì)接操作” （GB/T70241997
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