【文章內(nèi)容簡介】 要盡量彌補(bǔ)不足，又須跟上調(diào)試人員的進(jìn)度，一個人的力量非常困難。譬如說功能碼，一張較復(fù)雜的邏輯圖里有若干功能碼，有些重要的功能碼還相當(dāng)難懂，這就須要花費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r間，而僅靠個人之力，在有限的時間里不能解決，將造成在組態(tài)修改時云里霧里，不明所以。于是大家作出分工，之后再總結(jié)交流，這樣不但大大節(jié)省了時間，一些個人的難點也在眾人的智慧中得到盡可能的解決，從而，使得我們盡可能的跟得上調(diào)試人員的進(jìn)程，大家在這樣的協(xié)作中也培育出了深厚的友誼。一個月下來，我感覺我們四個人所得到的最具體收獲，不是學(xué)了多少具體的知識，而是得到了一種能力。譬如說面對一套未曾見過的，陌生的組態(tài)圖，可以將之讀懂。當(dāng)然，我們此趟行程還有著取經(jīng)并回來同諸位同事交流的任務(wù)。對于這一點，我的思路如下：先將一些重要、常見的功能碼抽取出來，大家共同交流予以解決；然后將組態(tài)圖中比較復(fù)雜有具有共性的二取中及三取中邏輯進(jìn)行走通；接著可以共同研究閉環(huán)回路。至于開環(huán)，我覺得組態(tài)圖是比較易于看懂的，難點在于記憶，而且多為若干條件的集合，并有現(xiàn)成的資料可據(jù)，我們解決功能碼之后，我感覺組態(tài)圖大家都可以走下去，重點是結(jié)合實踐工作的反復(fù)記憶。時間飛一般過去，投產(chǎn)的日期一天天的逼近。愈來愈感覺電廠知識之浩繁，自己才識之淺薄。面對公司及領(lǐng)導(dǎo)對我們的殷切厚望，不由內(nèi)心誠惶誠恐，惟有竭己之力，愿能不辱沒自身職業(yè)。北京ABB軟件組態(tài)學(xué)習(xí)總結(jié)劉英達(dá)此次到北京ABB－貝利公司主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容是組態(tài)方面的知識。經(jīng)過一個多月（2月4日－3月6日）的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)對組態(tài)方面的知識有了一定的了解。如：一些常見的功能碼的功能和用法；系統(tǒng)邏輯的信號流程；一些開環(huán)的條件等?，F(xiàn)將這段時間所學(xué)的知識作一具體的匯總，如下：二. CCS說明： 率信號為二取平均，即每個信號質(zhì)量壞報警，單個信號壞將自動切換到令一個好點上，兩個信號偏差大設(shè)為30MW，超限報警。此時由運(yùn)行人員決定選擇一個作為正常點。2． 機(jī)組主控1） 以SP輸出為負(fù)荷指令設(shè)定值；2） 跟蹤：在以下條件時為跟蹤狀態(tài)，此時負(fù)荷跟蹤實際負(fù)荷非協(xié)調(diào)方式下或調(diào)頻方式下。3） 手動：運(yùn)行人員可以手動設(shè)定SP值，輸出指令負(fù)荷。4） 強(qiáng)切手動信號 中調(diào)來的AGC請求信號未發(fā)； 協(xié)調(diào)方式下或調(diào)頻方式下。 AGC方式下,限幅后的負(fù)荷指令與限速后的負(fù)荷指令有偏差時。 升/迫降/RB時。 ADS信號壞質(zhì)量時.6) 自動：運(yùn)行人員手動投入。負(fù)荷指令由中調(diào)AGC設(shè)定。3． 負(fù)荷指令上下限：在協(xié)調(diào)方式下可由運(yùn)行人員根據(jù)情況設(shè)定。4． 負(fù)荷設(shè)定速率：運(yùn)行人員根據(jù)情況設(shè)定。選擇滑壓時，%/MIN，速率上限為5％。5． 一次調(diào)頻：只有在協(xié)調(diào)方式下才允許投入。6． RB包括空預(yù)器RB；引風(fēng)機(jī)RB；送風(fēng)機(jī)RB；給水泵RB；噴燃器RB。當(dāng)實際負(fù)荷小于RB負(fù)荷限制值時，RB過程結(jié)束。7． RUNDOWN包括風(fēng)量RUNDOWN；負(fù)壓RUNDOWN；燃料RUNDOWN；水位RUNDOWN；給水流量RUNDOWN。當(dāng)控制偏差超過一定范圍，且設(shè)備達(dá)最大出力，即馬達(dá)RUNDOWN。8． 閉增回路（在迫升不發(fā)生的條件下）功率偏差大；壓力偏差大；燃料偏差大；風(fēng)量偏差大；負(fù)壓偏差大；AGC方式下，負(fù)荷指令達(dá)上限；DEH負(fù)荷達(dá)上限；設(shè)備達(dá)上限（燃料、送風(fēng)、引風(fēng)、給水、汽機(jī)主控、DEH負(fù)荷參考）。9． 閉減回路（在迫降和RB不發(fā)生的條件下）總?cè)剂狭窟_(dá)下限；泵達(dá)下限；引風(fēng)機(jī)達(dá)下限；DEH負(fù)荷參考達(dá)下限；功率偏差??；壓力偏差小；燃料偏差小；風(fēng)量偏差??；給水偏差小。10． 汽機(jī)主控1） 機(jī)跟隨方式調(diào)壓，協(xié)調(diào)方式下調(diào)功；2） 跟蹤狀態(tài) DEH在本地方式； 跟蹤信號為DEH閥門總參考。3） 強(qiáng)切手動信號： DEH在本地方式 DEH遙控禁止指機(jī)前壓力信號都壞；壓力偏差大；機(jī)主控輸出與反饋偏差大；MFT MFT 協(xié)調(diào)方式功率信號壞或機(jī)前壓力信號都壞；4） 自動：運(yùn)行人員手動投入；5） 汽機(jī)主控閉鎖增； 閥門總參考達(dá)上限 機(jī)主控指令達(dá)上限 燃料主控指令達(dá)上限 送風(fēng)指令達(dá)上限6） 汽機(jī)主控閉鎖減； 閥門總參考達(dá)下限 機(jī)主控指令達(dá)下限 燃料主控指令達(dá)下限 送風(fēng)指令達(dá)下限7） 投入?yún)f(xié)調(diào)前，必須CCS請求DEH投入遙控；11． 壓力設(shè)定值形成回路1） 定壓/滑壓方式選擇：只有在協(xié)調(diào)方式下才允許選擇滑壓，非協(xié)調(diào)方式下或RB方式下強(qiáng)制為定壓；2） 基本方式下跟蹤實際壓力12． 鍋爐主控1） 跟蹤狀態(tài)：燃料主控手動時跟蹤，跟蹤信號為總?cè)剂狭浚?） 強(qiáng)切手動信號： 燃料主控手動時跟蹤 協(xié)調(diào)方式下功率信號都壞 調(diào)節(jié)級壓力信號都壞 機(jī)前壓力信號都壞 給水在手動 送風(fēng)在手動3） 自動：運(yùn)行人員手動投入。二．機(jī)組的一些閉鎖增、減條件 1． 單元機(jī)組閉鎖增條件1） 設(shè)備閉鎖增2） 送風(fēng)機(jī)超限x%3） DEH負(fù)荷達(dá)高限4） 功率小于指令5） 節(jié)流閥壓力小于給定值6） 燃料量小于指令x%7） 風(fēng)量小于指令x%8） 爐膛壓力大于給定值x%9） 爐膛壓力小于給定值x%10） 機(jī)組負(fù)荷大于等于高限且機(jī)組處于自動11） 機(jī)組復(fù)位。HOLD/GO模式12） 機(jī)組HOLD FOR PT13） 機(jī)組HOLD 5－10分鐘以上條件之一成立并且未選定RUNUP時，閉鎖增 2． 機(jī)組閉鎖減條件1） 總?cè)剂狭窟_(dá)低限2） 兩臺給水泵勺管均為最小值3） 引風(fēng)機(jī)達(dá)最小值4） DEH負(fù)荷達(dá)低限5） 節(jié)流閥壓力大于設(shè)定值（SP）6） 功率大于指令（功率偏差小）7） 燃料量大于指令x%8） 給水量大于指令x%9） 爐膛壓力大于指令x%10） 爐膛壓力小于指令x%11） 汽機(jī)主控閉鎖減12） 送風(fēng)機(jī)流量最小13） 總風(fēng)流量指令達(dá)最小14） 機(jī)組負(fù)荷小于等于低限且機(jī)組負(fù)荷處于自動15） 機(jī)組負(fù)荷變化HOLD 以上條件之一成立且未選定RUNBACK/RUNDOWN時，機(jī)組閉鎖減。三、《四聯(lián)會》所確定的的一些系統(tǒng)的控制策略 燃燒控制系統(tǒng)制粉系統(tǒng)為剛球磨中間倉儲式熱風(fēng)送粉系統(tǒng)，燃燒器四角布置，切圓燃燒。燃燒控制由16臺給粉機(jī)完成，4臺以層，從下到上分A、B、C、D層排列。鍋爐燃燒控制系統(tǒng)的基本任務(wù)是使燃料燃燒所提供的熱量適應(yīng)鍋爐爭取負(fù)荷的需要，同時保證鍋爐經(jīng)濟(jì)、安全運(yùn)行。、。A、燃燒控制系統(tǒng)設(shè)計方案燃料主控采用竄級PID控制，主調(diào)設(shè)定值為鍋爐主控與其本身的慣性環(huán)節(jié)取最?。?biāo)記為SP1）后，再經(jīng)過一個慣性環(huán)節(jié)PT1，該環(huán)節(jié)用于匹配熱量信號產(chǎn)生的遲延通過試驗求取，主調(diào)被調(diào)量為熱量信號，實際熱量信號為（P1+TdsPb）/(1+TiS)后，該信號系數(shù)在協(xié)調(diào)系統(tǒng)試驗時求取，主調(diào)控制器輸出與SP1乘以系數(shù)作為前饋相加為副調(diào)設(shè)定值，副調(diào)被調(diào)量為啟動給粉機(jī)轉(zhuǎn)速，副調(diào)以有效的克服給粉機(jī)啟停的擾動，副調(diào)控制器輸出即為燃料主控的輸出。它去控制4臺層操，每臺層操與燃料主控有一個偏置關(guān)系，當(dāng)4臺層操手動時，燃料主控跟蹤4臺層操的平均值。每個偏置為每個層操與燃料主控之差，任一層操投自動，燃料主控跟蹤解除，相應(yīng)的偏置鎖定。燃料主控增減層操相應(yīng)增減。投自動的層操，其偏置在畫面上可由運(yùn)行人員調(diào)整。每臺層操控制本層四個單操，單操均手動時，層操跟蹤啟動給粉機(jī)的平均值，任一單操投自動，層操跟蹤解除。若此時另一單操投自動后，將以一定的時間變換到層操指令。這樣可以減少擾動。B、送風(fēng)及爐膛負(fù)壓控制子系統(tǒng)送風(fēng)控制系統(tǒng)主要來完成鍋爐的風(fēng)煤配比控制，保證鍋爐燃 燒的經(jīng)濟(jì)性。機(jī)組送風(fēng)控制系統(tǒng)的主要特點是以二次風(fēng)量信號作為被調(diào)量，并加以氧量校正。在送風(fēng)量指令形成回路中，加以最小風(fēng)量限制。爐膛負(fù)壓控制系統(tǒng)的目的是使引風(fēng)量與送風(fēng)量匹配，以維持爐膛壓力，保證鍋爐的安全運(yùn)行。C、一次風(fēng)壓子系統(tǒng)一次風(fēng)壓控制子系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)一次風(fēng)機(jī)入口擋板來維持一次風(fēng)壓力，保證一次風(fēng)送粉能力。壓力定值為燃料主控輸出的函數(shù)。給水控制系統(tǒng)機(jī)組配備三臺電泵，容量各為50％。正常工作時，兩臺工作一臺備用。給水母管上有上水小旁路、給水啟動旁路和主旁路。給水控制方案采用一段式給水控制回路，它包括四個回路： A、在30％負(fù)荷以下時，啟動旁路閥調(diào)節(jié)壓力，泵單沖量調(diào)節(jié)水位。 B、在30％負(fù)荷以上時，給水泵A勺管在三沖量調(diào)節(jié)水位 C、在30％負(fù)荷以上時，給水泵B勺管在三沖量調(diào)節(jié)水位 D、在30％負(fù)荷以上時，給水泵C勺管在三沖量調(diào)節(jié)水位給水控制勺管三沖量調(diào)節(jié)水位控制方案將蒸汽流量和給水流量通過微分器引入調(diào)節(jié)器，而不像常規(guī)單級三沖量和竄級三沖量系統(tǒng)那樣將蒸汽流量和給水流量兩個二沖量信號直接引入調(diào)節(jié)器。這種前饋加反饋的負(fù)荷控制方案有諸多優(yōu)點。此方案可大大降低對給水流量信號測量精確性的要求。在常規(guī)的三沖量控制方案中，給水流量與蒸汽流量之差直接作為調(diào)節(jié)器控制偏差的主要組成部分，這就不可避免的將測量的系統(tǒng)誤差帶到水位控制系統(tǒng)中，進(jìn)而影響到汽包水位的控制品質(zhì)。而本控制方案中只是將兩個沖量的某種變化趨勢（取決于微分器的參數(shù)設(shè)置）引入調(diào)節(jié)器。顯然，這可大大削弱測量的誤差的影響。汽溫控制系統(tǒng)機(jī)組汽溫控制系統(tǒng)由以下回路組成： 1）一級過熱器蒸汽溫度自動控制：包括左右兩側(cè) 2）二級過熱器蒸汽溫度自動控制：包括左右兩側(cè) 3）再熱汽溫自動控制：包括煙氣擋板控制、微量噴水（左右兩側(cè)）和事故噴水控制（左右兩側(cè)）過熱汽溫控制、微量噴水減溫控制和事故噴水控制均采用噴水減溫控制。采用基于SMITH預(yù)估原理的單回路PID控制，被調(diào)量為過熱蒸汽溫度，引入減溫器后，溫度經(jīng)過過熱器模型來擬合過熱蒸汽溫度。引入鍋爐指令的前饋來克服燃料擾動力。鍋爐給粉機(jī)控制（一） APS方式下自動啟動給粉機(jī) 1．條件 1）發(fā)電機(jī)已并網(wǎng) 2）一次風(fēng)壓力正常 3）一次風(fēng)溫正常2．啟動邏輯（目標(biāo)，已設(shè)定的升負(fù)荷曲線）1）啟動B1給粉機(jī)至初始轉(zhuǎn)速（約300rpm）根據(jù)燃燒情況逐步撤出上層油槍（手動）。根據(jù)二次風(fēng)合一次風(fēng)配比，相應(yīng)開啟已啟動的二次風(fēng)擋板，關(guān)閉相應(yīng)停運(yùn)的油槍二次風(fēng)擋板。2）同第一步，啟動BBB4。3）當(dāng)B1層給粉機(jī)全部達(dá)到300 rpm后，再根據(jù)已設(shè)定的負(fù)荷曲線逐步提高B層全部給粉機(jī)轉(zhuǎn)速（油搶暫不撤停）。當(dāng)給粉機(jī)轉(zhuǎn)速已全部投至600 rpm時，根據(jù)負(fù)荷曲線仍需要增加負(fù)荷時，B層給粉機(jī)600 rpm不變，啟動A給粉機(jī)至初始轉(zhuǎn)速（300 rpm），此時因所投的給粉機(jī)熱負(fù)荷變大，要想維持設(shè)定的升負(fù)荷曲線不變，則將B層給粉機(jī)全部相應(yīng)降至轉(zhuǎn)速某一值，以維持鍋爐熱負(fù)荷的上升速率同升負(fù)荷曲線相一致。4）根據(jù)投A1的方法依次投AAA4。（A層轉(zhuǎn)速不變）5）再根據(jù)負(fù)荷要求，投C層給粉機(jī)。6）根據(jù)燃燒情況，逐步撤油槍，此時若熱負(fù)荷低于升負(fù)荷曲線時，B層給粉機(jī)相應(yīng)提高至600 rpm。7）待油槍全部撤出（手動），A、B層給粉機(jī)達(dá)到600 rpm，C層給粉機(jī)達(dá)到300 rpm后，APS自啟動結(jié)束。 （二） 正常運(yùn)行中，在CCS、BF、AGC指令下增、減負(fù)荷的邏輯 增負(fù)荷一般情況下，A、B層給粉機(jī)在600 rpm轉(zhuǎn)速下，C層在300 rpm轉(zhuǎn)速下，鍋爐出力達(dá)到7180MW（600 rpm或300 rpm只是人為設(shè)定，具體值要通過現(xiàn)場實測及給粉機(jī)特性予以確認(rèn)）。 從180MW開始升負(fù)荷時 1）逐步提升C層給粉機(jī)轉(zhuǎn)速至600 rpm（根據(jù)負(fù)荷指令）2）如A、B、C層已達(dá)600 rpm時仍有負(fù)荷指令，啟動D1，此時熱負(fù)荷大于負(fù)荷要求值，則應(yīng)降低C層至某一值，以滿足D1最小300 rpm。降負(fù)荷降負(fù)荷為升負(fù)荷的逆序、即統(tǒng)一降D層至300 rpm，若仍需要降，降C層至某一值，仍不滿足時，停D4。此時形成鍋爐熱負(fù)荷小于負(fù)荷要求時，將C層升至600 rpm。若仍需要降，則將C層降至某一值。同理，依次類推。APS停機(jī)過程中，給粉機(jī)的停運(yùn)仍采用降負(fù)荷的邏輯思路，只是在停完C層以后停B層時，停B層過程中要借助投油及A層進(jìn)行調(diào)整來補(bǔ)償超調(diào)。在負(fù)荷進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)時，要引入借助風(fēng)粉在線系統(tǒng)對給粉機(jī)出力及一次風(fēng)、三次風(fēng)以調(diào)整。在負(fù)荷進(jìn)行升/降變化中，能自動退出風(fēng)粉在線系統(tǒng)調(diào)整而保證各層煤粉機(jī)以統(tǒng)一的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整。另外，除了以上對系統(tǒng)控制的學(xué)習(xí)，我們還學(xué)習(xí)了如何看邏輯圖。在學(xué)習(xí)看邏輯圖的同時，也學(xué)會了一些常用的功能碼的功能和應(yīng)用。如：FC80站功能碼和FC129多狀態(tài)設(shè)備驅(qū)動器功能碼都非常重要，但是又不太好理解。我們通過相互研究，認(rèn)真琢磨，終于明白了它們的用法。最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次良好的學(xué)習(xí)機(jī)會，感謝ABB公司和電科院的各位師傅們給予耐心詳細(xì)的講解，我會在今后的工作中倍加努力，學(xué)習(xí)更多的知識，為維護(hù)機(jī)組安全穩(wěn)定的運(yùn)行打下堅實的基礎(chǔ)，以不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我們的厚望。北京ABB軟件組態(tài)學(xué)習(xí)總結(jié)馬學(xué)榮我廠使用的分散控制系統(tǒng)（Distrbuted Control system,簡稱DCS）是北京ABB貝利控制有限公司，最新推出的Symphony系列的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合以往產(chǎn)品的優(yōu)點而推出的。通過在ABB公司一個月的學(xué)習(xí)，我們主要學(xué)習(xí)了最基本的、最用和應(yīng)用，各種設(shè)備及信號簡稱的統(tǒng)計，一些系統(tǒng)的控制策略，以及怎樣看懂各個系統(tǒng)的邏輯組態(tài)圖等內(nèi)容，其總結(jié)如下。由Symphony組成的DCS控制系統(tǒng)，包括了CCS、SCS、DAS、BMS、APS、ACC、DEH、BPS等多個功能的子系統(tǒng)，其控制范圍幾乎涵蓋了所有的輔機(jī)和熱力系統(tǒng)。在對各種控制系統(tǒng)的控制方案和策略進(jìn)行組態(tài)之前，我們首先學(xué)習(xí)了用于組態(tài)的功能碼，這一系列的功能碼可以完成各種不同的功能，如FC80、FC12FC30