【文章內容簡介】 的燃料克數(shù)來表示。5 柴油油箱容量（L）：5 機油消耗量：（g/kwh）。發(fā)動機以一千瓦（1kw）的功率工作一小時的燃油消耗量，通常以每千瓦小時的耗油量表示。5 機油消耗率：機油消耗率=規(guī)定時間內機油的消耗量(L)/同等時間內燃油消耗量(L)100%，其結果不應該高于千分之五（%）。60、 潤滑油規(guī)格：一般對柴油機推薦用戶使用15W40CD對燃氣發(fā)動機推薦用戶使用 美孚飛馬705或15W40CD（冬天級及夏天級越好的低溫，越高的粘度）。6 潤滑油/機油總容量(L)：潤滑油，用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。機油：指用于發(fā)動機潤滑油,是潤滑油其中的一種。6 潤滑方式：壓力潤滑是油由泵輸送到潤滑部分，飛濺潤滑是油由甩油環(huán)等把油甩到需潤滑的部位。6 預潤滑方式：基本上與起動方式保持一致：216。 即氣起動的發(fā)動機選擇氣動預供油；216。 電起動的發(fā)動機選擇電動預供油；216。 應急機組，為了保證在緊急情況下順利起動（15s）并迅速突加負荷的要求，可能需要增加油水預熱裝置、交流電機預供油裝置。216。 一般所有機型都保留手動預潤滑方式。6 瞬態(tài)調速率：≤177。10 %，瞬時調速率是指柴油機突加（或突卸）全部負荷f時，轉速動態(tài)變化過程中最小(最大）轉速n4（或n3)與負荷改變前的轉速n1（或n3)之差同標定轉速ne之比。6 最低穩(wěn)定轉速：對發(fā)電機組來說，我們一般稱之為怠速，對柴油機來說為600r/min左右；對燃氣機來說為700r/min左右。怠速是指發(fā)動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉的最低轉速被稱為怠速。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為550800轉/分鐘。6 怠速控制：一種可直接根據(jù)電氣負載對發(fā)動機的怠速進行控制的系統(tǒng)。怠速轉速可以通過調整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發(fā)動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。6 氣門數(shù)：指每缸的氣門數(shù)或發(fā)動機氣門總數(shù)，常見的是每缸2氣門（1個進氣門1個排氣門，簡稱1進1排）、每缸4氣門（2進2排）和每缸5氣門（2進3排）。每缸的氣門數(shù)越多，發(fā)動機進氣越充分，排氣越徹底，燃燒做功也越好，發(fā)動機性能越好。6 發(fā)動機排量：(Engine Displacement)簡稱排量，是發(fā)動機各缸工作容積的總和，單缸排量Vh和缸數(shù)I的乘積。一般來說,排量越大,。一般用VL表示： VL=Vhi=S*π*D2/(4*106)　式中：Vh－氣缸工作容積。6 排氣煙度：定容量排氣所透過的濾紙的染黑度。煙度值的數(shù)值范圍為010，空白濾紙的煙度為零，全黑濾紙的煙度為10。70、 排氣溫度：≤600℃（渦后）7 發(fā)動機的排氣背壓 (Kpa)：就是發(fā)動機排氣門后面的壓力（也就是排氣管里的壓力）。發(fā)動機排氣系統(tǒng)的設計目的是快速、高效的排出燃燒室中產生的廢氣。廢氣的產生過程并不是接連不斷的。4缸的發(fā)動機每個氣缸會產生不連續(xù)的4段排氣脈沖， 6缸機會產生6段脈沖。氣缸越多， 脈沖越多， 排氣氣流的持續(xù)性越高。背壓（回壓）基本上可以解釋為排氣氣流的阻力。7 排放標準tier2：柴油發(fā)電機的EPA Tier 2 排放標準美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）簽署了最終法規(guī)以明確柴油機排放標準,從20002008年,對所有非公路用機動設備柴油機將分階段實施更加嚴格的第二階段（Tier 2）和第三階段（Tier 3）排放標準.216。 歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）216。 1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）216。 2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）216。 2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）216。 至2014年實施歐Ⅵ標準。7 起動方式: 電起動、氣起動216。 大型柴油機的啟動用高壓氣啟動。216。 小型柴油機的啟動用電動機啟動。216。 高壓氣啟動是將高壓氣依次按照柴油機氣缸的工作順序送入柴油機的工作氣缸，此時，高壓氣的能將柴油機啟動時的做功在柴油機的進氣沖程，而不是在爆炸沖程，是利用進氣是的高壓氣沖擊將活塞快速的下推來驅動曲軸轉動的，當曲軸的轉動勢能超過柴油機爆炸沖程的能量時，柴油機將迅速啟動。216。 小型柴油機的電動機啟動，是直接用電動機帶動飛輪旋轉，通過電動機的扭力將曲軸扭轉過爆炸沖程的上死點，從而啟動柴油機的，這種啟動不適合大型柴油機。216。 一般通過外圍設備提供的氣壓（比如空壓機），在接收到啟動命令后，打開氣閥門，通過壓力推動氣啟動馬達快速旋轉，啟動馬達齒輪通過機構帶動曲軸高速轉動，推動氣缸內柴油壓縮爆炸，在慣性作用及控制系統(tǒng)控制下，幾個氣缸往復運行，直至柴油機到額定運行狀態(tài)。需要注意的是，氣啟動馬達一般設計在達到一定轉速時需要會自動退出，以免在高速中損壞。216。 一般情況下，用戶沒有其他的成套設備時，大都選擇電起動方式；216。 如果用戶除了發(fā)電機組外，還有其他的設備，比如艦船用戶、油田鉆井等都需要穩(wěn)定可靠的壓縮空氣時，傾向于選擇氣起動方式。7 調速方式：機械調速器、電子調速器、電液調速器、其他： 216。 現(xiàn)在為客戶配置柴油發(fā)電機組時,都是第一時間為用戶著想,盡量選用電子調速的柴油發(fā)動機,避免使用機械調速的發(fā)動機,從而根據(jù)用戶負載大小自動調節(jié)油門,油耗也會跟著負載的大小而自動調節(jié),避免了因為機械調節(jié)而固定發(fā)電機的油門,從而浪費柴油,降低發(fā)電機組的使用成本。216。 機械調速器用飛錘機構來調整油門拉桿，飛錘根據(jù)轉速高低張開或關閉，牽動油門拉桿；216。 電子調速器用控制板，執(zhí)行電機和轉速傳感器組成閉環(huán)控制，調整轉速；電子調速器的精度更高，動態(tài)響應更好。(一)、 進氣系統(tǒng)：7 額定進氣流量（m3/h，L/min）：發(fā)動機在額定轉速下,單位時間內的進氣量,一般單位是立方米/小時。你可以根據(jù)進氣壓力、溫度和轉速以及活塞排量大致算出一個進氣流量?；臼鞘歉鷫毫娃D速成正比,跟進氣溫度成反比。7 最大進氣阻力(KPa)：進氣的流動方向上管路對空氣的阻力等特性。216。 如果在進氣系統(tǒng)中空氣流動阻力大, 會使發(fā)動機得不到用以完全燃燒的足夠空氣。其結果將引起燃油經濟性變差, 排煙過大, 功率降低等使用性問題.7 空氣燃燒量(m3/min)：為了保證燃氣完全燃燒，實際供給的空氣量。7 最大排氣背壓(Kpa)：就是發(fā)動機排氣門后面的壓力（也就是排氣管里的壓力）。7 發(fā)動機冷卻液容量(L)：30，冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用。216。 冬季防凍216。 防腐蝕216。 防水垢216。 防開鍋80、 冷卻方式：閉式、開式、閉式循環(huán)（帶熱交換器）、其他： 216。 閉式機組自帶冷卻水箱（水冷）和冷卻風扇（風冷），配置比較齊全，一體安裝，使用方便；216。 開式機組需要(配)成套冷卻水池或冷卻塔；216。 根據(jù)用戶的要求，可能還有其他的冷卻方式。尤其是現(xiàn)在燃氣發(fā)電機組的使用范圍越來越廣，各種用戶的要求也多種多樣，譬如閉式循環(huán)帶熱交換器、閉式循環(huán)分體風扇水箱等各種冷卻方式都有應用。8 中冷器：實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動機的換氣效率。中冷器一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。216。 中冷，是在增壓熱空氣進入汽缸前的一道冷卻裝置（中：空氣進入汽缸前的位置）；216。 空氣中冷器，和水箱裝在一起利用發(fā)動機的風扇降低增壓后的空氣溫度；216。 水中冷器，利用發(fā)動機的冷卻水冷卻增壓的空氣216。 水空中冷，是利用水來冷卻增壓的空氣；216。 空空中冷，就是利用空氣冷卻增壓的熱空氣8 循環(huán)水方式：開式(熱交換器)、閉式(臥式水箱)(二)、 點火系統(tǒng):8 發(fā)動機的點火順序：多缸發(fā)動機各缸作功都有一個順序，稱為發(fā)動機的點火順序。點火順序取決于發(fā)動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實際上發(fā)動機的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發(fā)動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發(fā)動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。8 儀表監(jiān)控：機械儀表盤、電子監(jiān)控儀、儀表盤報警箱216。 中冷器進水溫度；216。 高溫出水溫度； 216。 高溫進水溫度；216。 滑油進機溫度； 216。 滑油出機溫度；216。 滑油壓力； 216。 柴油機轉速；216。 計時器。8 使用方式：216。 普通發(fā)電、應急機組、艦船機組、電動鉆機、高壓機組、成套電站216。 孤島運行、并聯(lián)運行、并網運行216。 手動并車、自動并車、自動負荷分配、其他： 8 曲軸旋轉方向：發(fā)動機的曲軸旋轉方向（面向飛輪端）三、 發(fā)電機主要