【文章內(nèi)容簡介】 的燃料克數(shù)來表示。5 柴油油箱容量（L）：5 機(jī)油消耗量：（g/kwh）。發(fā)動(dòng)機(jī)以一千瓦（1kw）的功率工作一小時(shí)的燃油消耗量，通常以每千瓦小時(shí)的耗油量表示。5 機(jī)油消耗率：機(jī)油消耗率=規(guī)定時(shí)間內(nèi)機(jī)油的消耗量(L)/同等時(shí)間內(nèi)燃油消耗量(L)100%，其結(jié)果不應(yīng)該高于千分之五（%）。60、 潤滑油規(guī)格：一般對柴油機(jī)推薦用戶使用15W40CD對燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)推薦用戶使用 美孚飛馬705或15W40CD（冬天級及夏天級越好的低溫，越高的粘度）。6 潤滑油/機(jī)油總?cè)萘?L)：潤滑油，用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。機(jī)油：指用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油,是潤滑油其中的一種。6 潤滑方式：壓力潤滑是油由泵輸送到潤滑部分，飛濺潤滑是油由甩油環(huán)等把油甩到需潤滑的部位。6 預(yù)潤滑方式：基本上與起動(dòng)方式保持一致：216。 即氣起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇氣動(dòng)預(yù)供油；216。 電起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇電動(dòng)預(yù)供油；216。 應(yīng)急機(jī)組，為了保證在緊急情況下順利起動(dòng)（15s）并迅速突加負(fù)荷的要求，可能需要增加油水預(yù)熱裝置、交流電機(jī)預(yù)供油裝置。216。 一般所有機(jī)型都保留手動(dòng)預(yù)潤滑方式。6 瞬態(tài)調(diào)速率：≤177。10 %，瞬時(shí)調(diào)速率是指柴油機(jī)突加（或突卸）全部負(fù)荷f時(shí)，轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)變化過程中最小(最大）轉(zhuǎn)速n4（或n3)與負(fù)荷改變前的轉(zhuǎn)速n1（或n3)之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速ne之比。6 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：對發(fā)電機(jī)組來說，我們一般稱之為怠速，對柴油機(jī)來說為600r/min左右；對燃?xì)鈾C(jī)來說為700r/min左右。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速。工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速一般為550800轉(zhuǎn)/分鐘。6 怠速控制：一種可直接根據(jù)電氣負(fù)載對發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速進(jìn)行控制的系統(tǒng)。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。6 氣門數(shù)：指每缸的氣門數(shù)或發(fā)動(dòng)機(jī)氣門總數(shù)，常見的是每缸2氣門（1個(gè)進(jìn)氣門1個(gè)排氣門，簡稱1進(jìn)1排）、每缸4氣門（2進(jìn)2排）和每缸5氣門（2進(jìn)3排）。每缸的氣門數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣越充分，排氣越徹底，燃燒做功也越好，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。6 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：(Engine Displacement)簡稱排量，是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，單缸排量Vh和缸數(shù)I的乘積。一般來說,排量越大,。一般用VL表示： VL=Vhi=S*π*D2/(4*106)　式中：Vh－氣缸工作容積。6 排氣煙度：定容量排氣所透過的濾紙的染黑度。煙度值的數(shù)值范圍為010，空白濾紙的煙度為零，全黑濾紙的煙度為10。70、 排氣溫度：≤600℃（渦后）7 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓 (Kpa)：就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門后面的壓力（也就是排氣管里的壓力）。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是快速、高效的排出燃燒室中產(chǎn)生的廢氣。廢氣的產(chǎn)生過程并不是接連不斷的。4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸會(huì)產(chǎn)生不連續(xù)的4段排氣脈沖， 6缸機(jī)會(huì)產(chǎn)生6段脈沖。氣缸越多， 脈沖越多， 排氣氣流的持續(xù)性越高。背壓（回壓）基本上可以解釋為排氣氣流的阻力。7 排放標(biāo)準(zhǔn)tier2：柴油發(fā)電機(jī)的EPA Tier 2 排放標(biāo)準(zhǔn)美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）簽署了最終法規(guī)以明確柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn),從20002008年,對所有非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備柴油機(jī)將分階段實(shí)施更加嚴(yán)格的第二階段（Tier 2）和第三階段（Tier 3）排放標(biāo)準(zhǔn).216。 歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）216。 1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）216。 2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）216。 2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）216。 至2014年實(shí)施歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。7 起動(dòng)方式: 電起動(dòng)、氣起動(dòng)216。 大型柴油機(jī)的啟動(dòng)用高壓氣啟動(dòng)。216。 小型柴油機(jī)的啟動(dòng)用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。216。 高壓氣啟動(dòng)是將高壓氣依次按照柴油機(jī)氣缸的工作順序送入柴油機(jī)的工作氣缸，此時(shí)，高壓氣的能將柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的做功在柴油機(jī)的進(jìn)氣沖程，而不是在爆炸沖程，是利用進(jìn)氣是的高壓氣沖擊將活塞快速的下推來驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)勢能超過柴油機(jī)爆炸沖程的能量時(shí)，柴油機(jī)將迅速啟動(dòng)。216。 小型柴油機(jī)的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，是直接用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，通過電動(dòng)機(jī)的扭力將曲軸扭轉(zhuǎn)過爆炸沖程的上死點(diǎn)，從而啟動(dòng)柴油機(jī)的，這種啟動(dòng)不適合大型柴油機(jī)。216。 一般通過外圍設(shè)備提供的氣壓（比如空壓機(jī)），在接收到啟動(dòng)命令后，打開氣閥門，通過壓力推動(dòng)氣啟動(dòng)馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)馬達(dá)齒輪通過機(jī)構(gòu)帶動(dòng)曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)氣缸內(nèi)柴油壓縮爆炸，在慣性作用及控制系統(tǒng)控制下，幾個(gè)氣缸往復(fù)運(yùn)行，直至柴油機(jī)到額定運(yùn)行狀態(tài)。需要注意的是，氣啟動(dòng)馬達(dá)一般設(shè)計(jì)在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)需要會(huì)自動(dòng)退出，以免在高速中損壞。216。 一般情況下，用戶沒有其他的成套設(shè)備時(shí)，大都選擇電起動(dòng)方式；216。 如果用戶除了發(fā)電機(jī)組外，還有其他的設(shè)備，比如艦船用戶、油田鉆井等都需要穩(wěn)定可靠的壓縮空氣時(shí)，傾向于選擇氣起動(dòng)方式。7 調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速器、電子調(diào)速器、電液調(diào)速器、其他： 216。 現(xiàn)在為客戶配置柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),都是第一時(shí)間為用戶著想,盡量選用電子調(diào)速的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),避免使用機(jī)械調(diào)速的發(fā)動(dòng)機(jī),從而根據(jù)用戶負(fù)載大小自動(dòng)調(diào)節(jié)油門,油耗也會(huì)跟著負(fù)載的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié),避免了因?yàn)闄C(jī)械調(diào)節(jié)而固定發(fā)電機(jī)的油門,從而浪費(fèi)柴油,降低發(fā)電機(jī)組的使用成本。216。 機(jī)械調(diào)速器用飛錘機(jī)構(gòu)來調(diào)整油門拉桿，飛錘根據(jù)轉(zhuǎn)速高低張開或關(guān)閉，牽動(dòng)油門拉桿；216。 電子調(diào)速器用控制板，執(zhí)行電機(jī)和轉(zhuǎn)速傳感器組成閉環(huán)控制，調(diào)整轉(zhuǎn)速；電子調(diào)速器的精度更高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。(一)、 進(jìn)氣系統(tǒng)：7 額定進(jìn)氣流量（m3/h，L/min）：發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下,單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量,一般單位是立方米/小時(shí)。你可以根據(jù)進(jìn)氣壓力、溫度和轉(zhuǎn)速以及活塞排量大致算出一個(gè)進(jìn)氣流量?；臼鞘歉鷫毫娃D(zhuǎn)速成正比,跟進(jìn)氣溫度成反比。7 最大進(jìn)氣阻力(KPa)：進(jìn)氣的流動(dòng)方向上管路對空氣的阻力等特性。216。 如果在進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣流動(dòng)阻力大, 會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到用以完全燃燒的足夠空氣。其結(jié)果將引起燃油經(jīng)濟(jì)性變差, 排煙過大, 功率降低等使用性問題.7 空氣燃燒量(m3/min)：為了保證燃?xì)馔耆紵瑢?shí)際供給的空氣量。7 最大排氣背壓(Kpa)：就是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門后面的壓力（也就是排氣管里的壓力）。7 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液容量(L)：30，冷卻液，全稱應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，但是我們要糾正一個(gè)誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應(yīng)該全年使用。216。 冬季防凍216。 防腐蝕216。 防水垢216。 防開鍋80、 冷卻方式：閉式、開式、閉式循環(huán)（帶熱交換器）、其他： 216。 閉式機(jī)組自帶冷卻水箱（水冷）和冷卻風(fēng)扇（風(fēng)冷），配置比較齊全，一體安裝，使用方便；216。 開式機(jī)組需要(配)成套冷卻水池或冷卻塔；216。 根據(jù)用戶的要求，可能還有其他的冷卻方式。尤其是現(xiàn)在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的使用范圍越來越廣，各種用戶的要求也多種多樣，譬如閉式循環(huán)帶熱交換器、閉式循環(huán)分體風(fēng)扇水箱等各種冷卻方式都有應(yīng)用。8 中冷器：實(shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。中冷器一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質(zhì)的不同，常見的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式2種。216。 中冷，是在增壓熱空氣進(jìn)入汽缸前的一道冷卻裝置（中：空氣進(jìn)入汽缸前的位置）；216。 空氣中冷器，和水箱裝在一起利用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇降低增壓后的空氣溫度；216。 水中冷器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水冷卻增壓的空氣216。 水空中冷，是利用水來冷卻增壓的空氣；216。 空空中冷，就是利用空氣冷卻增壓的熱空氣8 循環(huán)水方式：開式(熱交換器)、閉式(臥式水箱)(二)、 點(diǎn)火系統(tǒng):8 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。點(diǎn)火順序取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、曲軸的設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要有一個(gè)能夠平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)火順序。8 儀表監(jiān)控：機(jī)械儀表盤、電子監(jiān)控儀、儀表盤報(bào)警箱216。 中冷器進(jìn)水溫度；216。 高溫出水溫度； 216。 高溫進(jìn)水溫度；216。 滑油進(jìn)機(jī)溫度； 216。 滑油出機(jī)溫度；216。 滑油壓力； 216。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；216。 計(jì)時(shí)器。8 使用方式：216。 普通發(fā)電、應(yīng)急機(jī)組、艦船機(jī)組、電動(dòng)鉆機(jī)、高壓機(jī)組、成套電站216。 孤島運(yùn)行、并聯(lián)運(yùn)行、并網(wǎng)運(yùn)行216。 手動(dòng)并車、自動(dòng)并車、自動(dòng)負(fù)荷分配、其他： 8 曲軸旋轉(zhuǎn)方向：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)方向（面向飛輪端）三、 發(fā)電機(jī)主要