【文章內容簡介】 轉速的控制，降低了對風力機調速能力的要求，但控制較為復雜。(3)孤島并網方式孤島并網控制方案可分為3個階段。第一階段為勵磁階段，見圖(212)所示，從電網側引入一路預充電回路接交—直—交變流器的直流側。預充電回路由開關K預充電變壓器和直流充電器構成。當風機轉速達到一定轉速要求后，K1閉合，直流充電器通過預充電變壓器給交—直—交變流器的直流側充電。充電結束后，電機側變流器開始工作，供給雙饋電機轉子側勵磁電流。此時，控制雙饋電機定子側電壓逐漸上升，直至輸出電壓達到額定值，勵磁階段結束。第二階段為孤島運行階段。首先將Kl斷開，然后啟動網側變流器，使之開始升壓運行，將直流側升壓到所需值。此時，能量在網側變流器，電機側變流器以及雙饋電機之間流動，它們共同組成一個孤島運行方式。第三階段為并網階段。在孤島運行階段，定子側電壓的幅值、頻率和相位都與電網側相同。此時閉合開關K2，電機與電網之間可以實現無沖擊并網。并網后，可通過調節(jié)風機的槳距角來增加風力機輸入能量，從而達到發(fā)電的目的。(4)“由動式”并網方式前面介紹的幾種并網方式都是針對具有自起動能力的水平軸雙饋風力發(fā)電機組的準同期并網方式，對于垂直軸型的雙饋機組(又稱達里厄型風力機)由于不具備自啟動能力，風力發(fā)電機組在靜止狀態(tài)下的起動可由雙饋電機運行于電動機工況來實現。如圖(213)所示，為實現系統(tǒng)起動在轉子繞組與轉子側變頻器之間安裝一個單刀雙擲開關K3，在進行并網操作時，首先操作K3將雙饋發(fā)電機轉子經電阻短路，然后閉合K1連接電網與定子繞組。在電網電壓作用下雙饋電機將以感應電動機轉子串電阻方式逐漸起動。通過調節(jié)轉子串電阻的大小，可以提高起動轉矩減小起動電流，從而緩解機組起動過程的暫態(tài)沖擊。當雙饋感應發(fā)電機轉速逐漸上升并接近同步轉速時，轉子電流將下降到零。在此條件下，操作K3斷開串聯電阻后將轉子繞組與轉子側變頻器相連接，同時觸發(fā)轉子側變頻器投入勵磁。最后在成功投入勵磁后，調節(jié)勵磁使雙饋發(fā)電機迅速進入定子功率或轉速控制狀態(tài)，完成機組起動過程。這種并網方式實現方法簡單，通過適當的順序控制就能夠實現不具備自起動能力的雙饋發(fā)電機組的起動與并網的需要，如果電機轉子側安裝有“CrowBarProtection”保護裝置，則通過控制器投切“CrowBar Protection”就可以實現系統(tǒng)的起動與準同期并網?？蛰d并網方式并網前發(fā)電機不帶負載，不參與能量和轉速的控制，所以為了防止在并網前發(fā)電機的能量失衡而引起的轉速失控，應由原動機來控制發(fā)電機組的轉速。獨立負載并網方式并網前接有負載，發(fā)電機參與原動機的能量控制，表現在一方面改變發(fā)電機的負載，調節(jié)發(fā)電機的能量輸出，另一方面在負載一定的情況下，改變發(fā)電機轉速的同時，改變能量在電機內部的分配關系。前一種作用實現了發(fā)電機能量的粗調，后一種實現了發(fā)電機能量的細調?？梢钥闯?，空載并網方式需要原動機具有足夠的調速能力，對原動機的要求較高。獨立負載并網方式，發(fā)電機具有一定的能量調節(jié)作用，可與原動機配合實現轉速的控制，降低了對原動機調速能力的要求，但控制復雜，需要進行電壓補償和檢測更多的電壓、電流量。孤島并網方式是一種近年來才提出的比較新穎的一種并網方式，在并網前形成能量回路，轉子變換器的能量輸入由定子提供，降低了并網時的能量損耗。其中空載并網方式由于具有控制策略簡單，控制效果好，而在實際機組中廣泛采用，而負載并網方式、孤島并網方式以及“電動式”并網方式由于存在控制系統(tǒng)較為復雜，系統(tǒng)穩(wěn)定性差等缺點目前仍然停留在理論探索階段。雙饋發(fā)電機并網控制與功率控制的切換雙饋風力發(fā)電系統(tǒng)并網控制的目的是對發(fā)電機的輸出電壓進行調節(jié)，使建立的DFIG的定子空載電壓與電網電壓的幅值、頻率、和相位保持一致，當滿足并網條件時進行并網操作，并網成功后進行最大風能追蹤控制.并網成功后一方面變槳距系統(tǒng)將槳葉節(jié)距角置于0以獲得最佳風能利用系數，與此同時轉子勵磁系統(tǒng)開始進行最大功率點跟蹤(Maximum Power pointTracking,MPPT)控制，以捕獲最大風能。并網切換前后控制策略有較大差異，如果直接切換，則控制系統(tǒng)重新從零開始調節(jié)，必然引起轉子電壓的突變，從而造成并網瞬間系統(tǒng)產生振蕩，這種振蕩可能短時間內使系統(tǒng)輸出有很大的偏差，致使控制量超過系統(tǒng)可能的最大允許范圍，容易造成發(fā)電機損壞，而這在實際的并網過程中是十分不利的。為此，要達到發(fā)電機順利、安全并網的目的還必須實現控制策略的無擾切換，使轉子輸出電壓平穩(wěn)的過渡到新的穩(wěn)定狀態(tài)。雙饋發(fā)電機的解列控制基于雙饋電機的變速恒頻風力發(fā)電系統(tǒng)，在風速達到最低啟動風速(切入風速)后開始進行并網控制使空載定子電壓跟隨電網電壓，風電機組平穩(wěn)的并入電網，運行發(fā)電。在風力機并入電網后會根據風速大小的不同實施不同的控制策略，包括MPPT控制、恒轉速控制及恒功率控制。當高于停機風速(切出風速)時，便會將風機從電網中切出，即解列控制。解列控制的要求是在斷網瞬間定子電流為零。由于在斷網前雙饋電機實施恒功率控制，所以在解列控制中一方面要通過變槳距系統(tǒng)將槳葉節(jié)距角刀調至90，即順槳狀態(tài)，以減少風輪吸收的機械能降低轉子的轉速，另一方面通過轉子勵磁系統(tǒng)控制轉子電流的轉矩分量和勵磁分量逐漸減小到零，從而使得雙饋電機的定子電流逐漸變化到零，最后在零電流狀態(tài)下與電網脫開，完成軟切出過程。oo第三篇：風力發(fā)電機組6．1一般規(guī)定、升壓站、線路、建筑、交通五大類進行劃分，每個單位工程是由若干個分部工程組成的，它具有獨立的、完整的功能。，施工單位應向建設單泣提出驗收申請,單位工程驗收領導小組應及時組織驗收。同類單位工程完工驗收可按完工日期先后分別進行，也可按部分或全部同類單位工程一道組織驗收。對于不同類單位工程，如完工日期相近，為減少組織驗收次數，單位工程驗收領導小組也可按部分或全部各類單位工程一道組織驗收。驗收重點是檢查工程內在質量，質監(jiān)部門應有簽證意見。，建設單位應向項目法人單位報告驗收結果，工程合格應簽發(fā)單位工程完工驗收鑒定(單位工程完工驗收鑒定書內容與格式參見附錄A)。6．2風力發(fā)電機組安裝工程驗收．它由風力發(fā)電機組基礎、風力發(fā)電機組安裝、風力發(fā)電機監(jiān)控系統(tǒng)、塔架、電纜、箱式變電站、防雷接地網七個分部工程組成。各分部工程完工后必須及時組織有監(jiān)理參加的自檢驗收。6．2．2驗收應檢查項目?！?、l風力發(fā)電機組基礎。1)基礎尺寸、鋼筋規(guī)格、型號、鋼筋網結構及綁扎、混凝土試塊試驗報告及澆注工藝等應符合設計要求。2)基礎澆注后應保養(yǎng)28天后方可進行塔架安裝，塔架安裝時基礎的強度不應低于設計強度的75％。3)基礎埋設件應與設計相符。風力發(fā)電機組安裝。1）風輪、傳動機構、增速機構、發(fā)電機、偏航機構、氣動剎車機構、機械剎車機構、冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部件、系統(tǒng)應符合合同中的技術要求。． ：2）液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、齒輪箱等無漏、滲油現象，且油品符合要求，油位應正常。3)機艙、塔內控制柜、電纜等電氣連接應安全可靠，相序正確。接地應牢固可靠。應有防振、防潮、防磨損等安全措施。風力發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)。1)各類控制信號傳感器等零部件應齊全完整，連接正確，無損傷，其技術參數、規(guī)格型號應符合合同中的技術要求。2)機組與中央監(jiān)控、遠程監(jiān)控設備安裝連接應符合設計要求。塔架。1)表面防腐涂層應完好無銹色、無損傷。2)塔架材質、規(guī)格型號、外形尺寸、垂直度、端面平行度等應符合設計要求。3)塔筒、法蘭焊接應經探傷檢驗并符合設計標準。4)塔架所有對接面的緊固螺栓強度應符合設計要求。應利用專門裝配工具擰緊到廠家規(guī)定舶力矩。檢查各段塔架法蘭結合面，應接觸良好，符合設計要求。5電纜。1)在驗收時，應按GB50