四輪定位技術(shù)培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-08-09 22:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 拉桿調(diào)長(zhǎng)，把右輪橫拉桿調(diào)短，使兩輪前束重新恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，如果轉(zhuǎn)向盤偏右，我們應(yīng)先將轉(zhuǎn)向盤向左打正，鎖住。然后再旋轉(zhuǎn)兩邊的調(diào)整套，使左邊的橫拉桿縮短，右邊的橫拉桿變長(zhǎng)，使左右兩邊的車輪前束角合乎標(biāo)準(zhǔn)。這是指橫拉桿在前輪軸線后邊的汽車而言。如果橫拉桿布置在前橋軸線前邊的汽車，兩側(cè)橫拉桿伸長(zhǎng)縮短則相反。傳統(tǒng)的汽車車輪定位一般只檢查前輪定位，但是后輪前束失準(zhǔn)，同樣會(huì)造成輪胎偏磨或啃胎，而且還會(huì)造成跑偏和轉(zhuǎn)向盤不正。因此后輪前束的調(diào)整不容忽視。只要是后輪前束可以調(diào)整的汽車，應(yīng)當(dāng)首先調(diào)整好后輪前束，然后再調(diào)整前輪前束和其他角度。應(yīng)選擇“高級(jí)四輪定位”，這種定位將推進(jìn)角設(shè)為相同。如果不想想調(diào)整后輪前束角或后輪前束角不可調(diào)，應(yīng)選擇“補(bǔ)償四輪定位”，這種定位將調(diào)整前束角來(lái)補(bǔ)償不為零的推進(jìn)角。 轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng) 本程序協(xié)助你確定和排除引起抖動(dòng)故障的根源，基本方法是將故障原因歸結(jié)到下列三方面之一：制動(dòng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障（包括傳動(dòng)系統(tǒng)故障）、懸架系統(tǒng)故障，然后再進(jìn)一步確定具體的根源。 抖動(dòng)診斷：初步路試 做行駛試驗(yàn)，檢查抖動(dòng)是否在某一或上下抖動(dòng)，記錄抖動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。同時(shí)，檢查行進(jìn)制動(dòng)和停放制動(dòng)，觀察使用制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)是否發(fā)生。1） 只在制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)如果抖動(dòng)現(xiàn)象只在使用制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，檢查與制動(dòng)有關(guān)的車輪上的制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤的擺差，否則，對(duì)所有車輪的擺差都進(jìn)行檢查。如果某一車輪擺差過(guò)大，告知顧客并獲得許可進(jìn)行修理，對(duì)制動(dòng)片2）只在達(dá)到某一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)抖動(dòng) 空檔加速成試驗(yàn)或制動(dòng)力矩試驗(yàn)都可使與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的原因?qū)е碌亩秳?dòng)故障暴露出來(lái)。（注意：“發(fā)動(dòng)機(jī)”不公指發(fā)動(dòng)機(jī)，這里還包括水泵、空調(diào)器壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵及其它由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件）。 空檔加速試驗(yàn) 根據(jù)顧客的描述，如果不行駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)抖，這一試驗(yàn)可以用來(lái)確定抖動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這一試驗(yàn)也可用來(lái)配合降檔試驗(yàn)判斷故障。 置車輛于空檔或停車檔：（1） 緩慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，注意觀察顧客描述的故障現(xiàn)象。（2） 記下抖動(dòng)發(fā)生時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果可能，記下故障發(fā)生的頻繁程度。*當(dāng)心在制動(dòng)狀態(tài)下加速不能超過(guò)15S，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)或變速機(jī)構(gòu)過(guò)熱，各種車輛在制動(dòng)狀態(tài)下所能許可的最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速各不相同，應(yīng)該注意，這種測(cè)試有時(shí)可能會(huì)引發(fā)一些不曾存在的故障，且不適于手動(dòng)變速的車輛，在下面的測(cè)試前應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的固定是牢固可靠的。*制動(dòng)力矩試驗(yàn)這一測(cè)試是用來(lái)確診隨發(fā)動(dòng)機(jī)速成度而變的拌動(dòng)故障的，這種故障在做停放發(fā)動(dòng)機(jī)加速試驗(yàn)時(shí)難以查出；這種測(cè)試還可檢測(cè)隨發(fā)勸機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)矩而變化的抖動(dòng)故障。（1） 固定前輪。（2） 將車輛置于行駛檔，同時(shí)使用駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)。（3） 緩慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，注意觀察顧客描述的故障現(xiàn)象。（4） 記下抖動(dòng)發(fā)生時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果可能，記下故障發(fā)生的頻繁程度。（5） 如果必要，反復(fù)執(zhí)行以上（2）、（3）兩步。關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查并糾正下列可能出現(xiàn)的毛病：（1） 傳動(dòng)皮帶松動(dòng)或磨損。（2） 配件固定件破損或松動(dòng)。（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)固定件或變速器固定件磨損或破裂。（4） 風(fēng)扇葉片損壞或松動(dòng)。（5） 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)需要調(diào)整。注：*表示需特別注意。3）只在達(dá)到某一行駛速度時(shí)抖動(dòng)*慢加速試驗(yàn)這一試驗(yàn)的目的是確定與速度有關(guān)的故障，對(duì)故障作更為詳細(xì)確切的診斷，做進(jìn)一步的試驗(yàn)。（1） 在平坦的路面上緩慢地將車速增加到高速公路行駛速度。（2） 注意觀察顧客描述的癥狀。（3） 記下癥狀出現(xiàn)的車輛速度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果有可能，記下癥狀了現(xiàn)的頻繁程度，然后進(jìn)行降檔試驗(yàn)和空檔滑行試驗(yàn)。*空檔滑行試驗(yàn)。（1） 在平坦的路面上，加速至略高于抖動(dòng)發(fā)生時(shí)的速度。（2） 將變速控制桿調(diào)至分離位置（空檔），主車輛滑行，直至速度降至低于抖動(dòng)出現(xiàn)的速度范圍。注意觀察抖動(dòng)現(xiàn)象是否出現(xiàn)，如果空檔滑行時(shí)抖動(dòng)仍出現(xiàn)，問(wèn)題肯定與速度相關(guān)，至此發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)導(dǎo)致故障的可能性業(yè)已排除。維修范圍應(yīng)限于輪胎或鋼圈或車軸，決定于故障癥狀及其發(fā)生的頻繁程度。4）空檔滑行抖動(dòng)：開(kāi)始之前應(yīng)檢查并糾正下列故障：（1） 輪胎不平衡。（2） 徑向和軸向的輪胎擺差。（3） 車軸和輪盤的擺差。扭距傳動(dòng)系統(tǒng)檢查：（1） 檢查扭矩傳動(dòng)系統(tǒng)是否平衡。（2） 檢查是否有磨損或松動(dòng)了的接點(diǎn)、軸承、傳動(dòng)軸角度是否正確，根據(jù)制造廠家的資料進(jìn)行維修。5）空檔滑行時(shí)不抖動(dòng)：（1）平坦的路面上將車輛加速到顧客描述的出現(xiàn)故障時(shí)速度，記下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（2）下一步，小心將速度控制桿移至下一速度檔（例如，從正常行進(jìn)檔降檔降至第二行進(jìn)檔）。（3）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至剛才的讀數(shù)，如果當(dāng)轉(zhuǎn)速回到剛才的讀數(shù)時(shí)抖動(dòng)重新出現(xiàn)，則問(wèn)題一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)引起，你可將速度換至更低的檔位（甚至空檔），以證實(shí)你的判斷。某些情況下，抖動(dòng)現(xiàn)象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很敏感。 輪胎異常磨損 導(dǎo)致輪胎非正常磨損的原因很多，因而確切地找出真正的原因非常困難，通常有以下幾種情況：1） 單側(cè)或雙側(cè)磨損或側(cè)壁磨損（1） 由于下列原因之一引起的內(nèi)側(cè)磨損 負(fù)值前束角； 負(fù)值外傾角；路面中部隆起；錐形輪胎；鋼圈規(guī)格錯(cuò)誤。（2） 由于下列原因之一引起的外側(cè)磨損：前束角過(guò)大；外傾角過(guò)大；路面中部隆起；大幅度轉(zhuǎn)彎過(guò)多；大量的城內(nèi)行駛；錐形輪胎；鋼圈規(guī)格錯(cuò)誤碼。（3） 由于下列原因之一引直的凹陷或側(cè)壁磨損； 氣壓不足時(shí)作大幅度轉(zhuǎn)彎； 氣壓非常低（低于正常氣壓的25%）； 輪胎與車輛部件相互磨擦； 停車時(shí)輪胎與路邊護(hù)石相磨擦。（4） 由于下列原因之一引起的內(nèi)外側(cè)均磨損：
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