【正文】 后輪推進(jìn)角為（176。因此在靜止?fàn)顟B(tài)具有正外傾的車(chē)輛在轉(zhuǎn)向是外傾角更大，造成外側(cè)車(chē)輪的側(cè)偏角比內(nèi)側(cè)車(chē)輪大得多，內(nèi)外車(chē)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)向角與純滾動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向角差距較大，從而引起內(nèi)外車(chē)輪產(chǎn)生不同程度的側(cè)滑?？拷?186。該車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式；不等長(zhǎng)雙橫臂前獨(dú)立懸架，下控制臂是非“I”字型A架結(jié)構(gòu)，在上控制臂可用調(diào)整墊片的方式來(lái)調(diào)整前輪外傾角和主銷(xiāo)后傾角；后懸架采用非獨(dú)立懸架，定位參數(shù)不可調(diào)。之內(nèi)原有墊片情況2mm21mmx2維修手冊(cè)參考數(shù)據(jù)墊片每減少1mm,外傾角約增大1139。下頁(yè)的附表列出了外傾角的相關(guān)數(shù)據(jù)和調(diào)整思路，供參考。那末相對(duì)而言前束失準(zhǔn)與外傾角失準(zhǔn)造成的危害哪一種更嚴(yán)重呢？我們下面就來(lái)談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題。五 關(guān)于輪胎磨損 輪胎磨損過(guò)快的主要原因輪胎早期磨損的主要因素是：一、輪胎氣壓。注意觀察抖動(dòng)現(xiàn)象是否出現(xiàn)，如果空檔滑行時(shí)抖動(dòng)仍出現(xiàn)，問(wèn)題肯定與速度相關(guān)，至此發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)導(dǎo)致故障的可能性業(yè)已排除。（4） 記下抖動(dòng)發(fā)生時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果可能，記下故障發(fā)生的頻繁程度。應(yīng)選擇“高級(jí)四輪定位”，這種定位將推進(jìn)角設(shè)為相同。8） 偏轉(zhuǎn)方向改變?nèi)绻诮粨Q兩前輪的位置后偏向行駛的方向也隨著改變，說(shuō)明其中一個(gè)輪胎有毛病，將前后兩左輪相互交換，若故障排除，說(shuō)明現(xiàn)在位于左后輪的輪胎有問(wèn)題，應(yīng)予更換冷氣輪胎；著故障仍然存在，交換前后兩右輪，偏向消除，說(shuō)明現(xiàn)在位于右后輪的輪胎有問(wèn)題，應(yīng)予更換新輪胎。使用駐車(chē)制動(dòng)確定故障范圍，檢查制動(dòng)部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當(dāng)?shù)木S修資料以進(jìn)行故障尋跡及維修操作。懸架配件磨損不等直行時(shí)車(chē)子往大外傾角邊拉前束角太大兩前輪外緣磨損,且整個(gè)輪胎胎面呈鋸刺狀磨損。在國(guó)外，試車(chē)的工作一般由店堂經(jīng)理完成。通過(guò)這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息? 四輪定位調(diào)整技巧:在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行電腦四輪定位儀檢測(cè)后，一定要做一個(gè)故障綜合分析，從理論上講，四輪定位要求每項(xiàng)參數(shù)都一定調(diào)整到原廠規(guī)定值，然而，由于很多汽車(chē)無(wú)預(yù)留調(diào)整部位，往往只能調(diào)整外傾和前束，甚至有的只能調(diào)前束，但當(dāng)前束調(diào)整的非常準(zhǔn)確時(shí)，由于軸頭間隙的因素，輪胎磨損度的因素，左右輪胎氣壓不相等因素，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不良等因素的影響等，汽車(chē)行駛時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生不良現(xiàn)象，這也是做電腦四輪定位最頭疼的問(wèn)題，解決的辦法只有憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)產(chǎn)生的現(xiàn)象作綜合分析，排除影響因素或更換配件。例如 195/60 R 14 85 H錐形輪胎位于前輪時(shí)導(dǎo)致的故障更為嚴(yán)重。 轉(zhuǎn)向盤(pán)不正 當(dāng)車(chē)輛在平直的路面上行駛時(shí)，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)輛應(yīng)沿正前方直線行駛，如果車(chē)輛朝某一方偏轉(zhuǎn)，則車(chē)輛具有偏向行駛的故障，應(yīng)先行排除才能糾正轉(zhuǎn)向盤(pán)零位不正的毛病；如果車(chē)輛直線行駛，但轉(zhuǎn)向盤(pán)不正，則是轉(zhuǎn)向盤(pán)零位不正，有時(shí)候它是由于零件的損壞或安裝不當(dāng)引起的，通常情況下，轉(zhuǎn)向盤(pán)零位不正是由于不正確的定位角度引起的。1） 只在制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)如果抖動(dòng)現(xiàn)象只在使用制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，檢查與制動(dòng)有關(guān)的車(chē)輪上的制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)的擺差，否則，對(duì)所有車(chē)輪的擺差都進(jìn)行檢查。（4） 風(fēng)扇葉片損壞或松動(dòng)。扭距傳動(dòng)系統(tǒng)檢查：（1） 檢查扭矩傳動(dòng)系統(tǒng)是否平衡。前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。3）輪胎磨損與前束設(shè)定誤差成遞增比例。4）因換件等其它原因。+1139。左邊是1186。2539。而后輪作為從動(dòng)輪，要克服后輪滾動(dòng)阻力矩的作用，因后軸桿系存在間隙和彈性變形，后軸將產(chǎn)生一定彎曲，使后輪出現(xiàn)前張現(xiàn)象，因而這種車(chē)輛的后輪前束角大都為正值，以給后輪一個(gè)恰當(dāng)?shù)男拚?，即使后輪外傾角為負(fù)值。176。補(bǔ)償四輪定位：當(dāng)后輪前束不能調(diào)時(shí)，176。根據(jù)具體情況，再理論分析和結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，抓住主要問(wèn)題而忽略次要問(wèn)題，才能最終解決問(wèn)題，否則的話則有可能最終以陷入困境而告終。2139。顯示結(jié)果與上面所計(jì)算的目標(biāo)值（左1239。顯然，同標(biāo)準(zhǔn)值相比該車(chē)外傾角過(guò)小前輪外傾角標(biāo)準(zhǔn)值1039。故障分析檢查轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及行駛系均無(wú)明顯異常。 前束失準(zhǔn)造成的輪胎磨損比外傾角失準(zhǔn)更為嚴(yán)重車(chē)輪前束和車(chē)輪外傾的配合車(chē)輪外傾的產(chǎn)生，使兩側(cè)車(chē)輪有向外滾開(kāi)的趨勢(shì)，車(chē)輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。 輪胎異常磨損 導(dǎo)致輪胎非正常磨損的原因很多，因而確切地找出真正的原因非常困難，通常有以下幾種情況：1） 單側(cè)或雙側(cè)磨損或側(cè)壁磨損（1） 由于下列原因之一引起的內(nèi)側(cè)磨損 負(fù)值前束角； 負(fù)值外傾角；路面中部隆起；錐形輪胎；鋼圈規(guī)格錯(cuò)誤。（3） 記下癥狀出現(xiàn)的車(chē)輛速度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。*當(dāng)心在制動(dòng)狀態(tài)下加速不能超過(guò)15S，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)或變速機(jī)構(gòu)過(guò)熱，各種車(chē)輛在制動(dòng)狀態(tài)下所能許可的最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速各不相同，應(yīng)該注意，這種測(cè)試有時(shí)可能會(huì)引發(fā)一些不曾存在的故障，且不適于手動(dòng)變速的車(chē)輛，在下面的測(cè)試前應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的固定是牢固可靠的。這是指橫拉桿在前輪軸線后邊的汽車(chē)而言。如果車(chē)輛左偏，增大右輪外傾角或減小左輪外傾角或同時(shí)改變兩邊的外傾角。 偏向行駛這一過(guò)程的目的是排除定位角度正確時(shí)車(chē)輛仍然偏向行駛的故障。此時(shí)如果不綜合的分析跑偏因素，盲目的調(diào)整前束，將會(huì)把原本不嚴(yán)重的故障彰顯出來(lái)。四輪定位調(diào)整技術(shù)培訓(xùn)目錄一 電腦四輪定位技巧 2二 四輪定位相關(guān)精要表格 4 四輪定位概念及功能 4 四輪定位不良引起的行駛故障 4 行駛故障及可能原因 4 跑偏問(wèn)題的診斷和處理 6三 示意圖解精要 9 汽車(chē)底盤(pán) 9 四輪定位相關(guān)概念示意圖 12 獨(dú)立式懸架分類(lèi)圖解 12 四輪定位角度調(diào)整的計(jì)算方法 13四 怎樣診斷車(chē)輛故障 15