四輪定位技術(shù)培訓(xùn)-在線瀏覽
2024-08-23 22:08本頁面
【正文】 前懸架轉(zhuǎn)向系 制動系轎車典型制動系統(tǒng)組成示意圖 車輪與輪胎車輪螺栓 氣門嘴 車輪飾板 輪輻板 輪輞 于午線輪胎 平衡塊及夾子① 輪胎名義斷面寬度，單位為（mm）② 輪胎名義高寬比③ 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志④ 輪輞名義直徑，單位為in⑤ 負(fù)荷指數(shù)⑥ 速度符號195:輪胎名義斷面寬度（195mm）60:輪胎名義高寬比（H/13≈）R :子午線輪胎標(biāo)志14:輪輞名義直徑（14in）85:負(fù)荷指數(shù)（515kg）H :速度符號（210km/h） 四輪定位相關(guān)概念示意圖 獨立式懸架分類圖解雙橫臂式獨立懸架 雙V形擺臂懸架不等長雙橫臂式懸架滑柱擺臂（麥弗遜式）式懸架 多桿前懸架系統(tǒng) 四輪定位角度調(diào)整的計算方法調(diào)整外傾角L:上控制臂兩螺栓距離 R:上控制臂球頭的旋轉(zhuǎn)半徑 H:半軸軸線到上控制臂球頭的距離當(dāng)L=100mm R=200mm H=350mm 同時加減3mm墊片 外傾角變化C 則tanC=3/350=,176。四 怎樣診斷車輛故障很多時候，車輛在做完四輪定位之后，仍有這樣或那樣的毛病，但四輪定位儀顯示所有角度都沒有問題，原因何在？這就需要按照下面的診斷程序，找出問題所在，并加以排除。車輛行駛時左偏或右偏在幾種可能的原因，這個過程將協(xié)助你確定并排除其根源。調(diào)整閥門直至上述現(xiàn)象消失。使用駐車制動確定故障范圍，檢查制動部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當(dāng)?shù)木S修資料以進(jìn)行故障尋跡及維修操作。4） 定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車輛偏行駛。這種車輪被稱為具有“錐度”。下面的測試可以確定是否存在錐形輪胎以及哪個輪胎具有錐度。5） 偏轉(zhuǎn)方向不變?nèi)绻囕v偏轉(zhuǎn)方向未發(fā)生改變，則“錐形輪胎”的毛病不存在，將輪胎歸還原位。6） 車輛左偏后傾角和外傾角可用來補(bǔ)償一般情況下的偏向行駛故障。所有外傾角和總外傾角都應(yīng)在廠家建議的范圍內(nèi)，調(diào)整定位角的方法不應(yīng)用掩蓋大的故障。]如果車輛左偏，增大左輪外傾角或減小右輪外傾或同時改變兩邊的外傾角。8） 偏轉(zhuǎn)方向改變?nèi)绻诮粨Q兩前輪的位置后偏向行駛的方向也隨著改變，說明其中一個輪胎有毛病，將前后兩左輪相互交換，若故障排除，說明現(xiàn)在位于左后輪的輪胎有問題，應(yīng)予更換冷氣輪胎；著故障仍然存在，交換前后兩右輪，偏向消除，說明現(xiàn)在位于右后輪的輪胎有問題，應(yīng)予更換新輪胎。10）變化偏向行駛 偏向行駛時的偏轉(zhuǎn)方向不斷改變說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有零件發(fā)生了形變。重新檢查懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件，并加以更換。1） 零件毛?。? 某些車輛上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件有可能安裝不當(dāng)，檢查各零件的安裝情況，包括車軸、轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向軸，通常，零件上標(biāo)有幫助準(zhǔn)確安裝的標(biāo)記。這時，兩輪的前束角全變了，我們再轉(zhuǎn)動兩邊的調(diào)整套，使左輪橫拉桿調(diào)長，把右輪橫拉桿調(diào)短，使兩輪前束重新恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。然后再旋轉(zhuǎn)兩邊的調(diào)整套，使左邊的橫拉桿縮短，右邊的橫拉桿變長，使左右兩邊的車輪前束角合乎標(biāo)準(zhǔn)。如果橫拉桿布置在前橋軸線前邊的汽車，兩側(cè)橫拉桿伸長縮短則相反。因此后輪前束的調(diào)整不容忽視。應(yīng)選擇“高級四輪定位”，這種定位將推進(jìn)角設(shè)為相同。 轉(zhuǎn)向盤抖動 本程序協(xié)助你確定和排除引起抖動故障的根源，基本方法是將故障原因歸結(jié)到下列三方面之一：制動故障，發(fā)動機(jī)故障（包括傳動系統(tǒng)故障）、懸架系統(tǒng)故障，然后再進(jìn)一步確定具體的根源。同時，檢查行進(jìn)制動和停放制動，觀察使用制動時抖動是否發(fā)生。如果某一車輪擺差過大，告知顧客并獲得許可進(jìn)行修理，對制動片2）只在達(dá)到某一發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時抖動 空檔加速成試驗或制動力矩試驗都可使與發(fā)動機(jī)有關(guān)的原因?qū)е碌亩秳庸收媳┞冻鰜怼? 空檔加速試驗 根據(jù)顧客的描述，如果不行駛時出現(xiàn)發(fā)抖，這一試驗可以用來確定抖動時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這一試驗也可用來配合降檔試驗判斷故障。（2） 記下抖動發(fā)生時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如果可能，記下故障發(fā)生的頻繁程度。*制動力矩試驗這一測試是用來確診隨發(fā)動機(jī)速成度而變的拌動故障的，這種故障在做停放發(fā)動機(jī)加速試驗時難以查出；這種測試還可檢測隨發(fā)勸機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)矩而變化的抖動故障。（2） 將車輛置于行駛檔，同時使用駐車制動和行車制動。（4） 記下抖動發(fā)生時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如果可能，記下故障發(fā)生的頻繁程度。關(guān)掉發(fā)動機(jī)，檢查并糾正下列可能出現(xiàn)的毛病：（1） 傳動皮帶松動或磨損。（3） 發(fā)動機(jī)固定件或變速器固定件磨損或破裂。（5） 發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)需要調(diào)整。3）只在達(dá)到某一行駛速度時抖動*慢加速試驗這一試驗的目的是確定與速度有關(guān)的故障，對故障作更為詳細(xì)確切的診斷，做進(jìn)一步的試驗。（2） 注意觀察顧客描述的癥狀。如果有可能，記下癥狀了現(xiàn)的頻繁程度，然后進(jìn)行降檔試驗和空檔滑行試驗。（1） 在平坦的路面上，加速至略高于抖動發(fā)生時的速度。注意觀察抖動現(xiàn)象是否出現(xiàn)，如果空檔滑行時抖動仍出現(xiàn)，問題肯定與速度相關(guān)，至此發(fā)動機(jī)或轉(zhuǎn)矩傳動機(jī)構(gòu)導(dǎo)致故障的可能性業(yè)已排除。4）空檔滑行抖動：開始之前應(yīng)檢查并糾正下列故障：（1） 輪胎不平衡。（3） 車軸和輪盤的擺差。（2） 檢查是否有磨損或松動了的接點、軸承、傳動軸角度是否正確，根據(jù)制造廠家的資料進(jìn)行維修。（2）下一步，小心將速度控制桿移至下一速度檔（例如，從正常行進(jìn)檔降檔降至第二行進(jìn)檔）。某些情況下，抖動現(xiàn)象對發(fā)動機(jī)負(fù)載和一定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)
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